El SS Prinses Amalia fue un barco de vapor holandés de la Netherland Line (Dutch Stoomvaart Maatschappij Nederland (SMN) o Compañía Holandesa de Barcos de Vapor)
SS Prinses Amalia fue construido para Stoomvaart Maatschappij Nederland (SMN) por John Elder & Co. de Govan en el río Clyde . [1] Fue botado el 19 de marzo de 1874. [4] En su primer viaje sería el barco más grande que navegaría desde los Países Bajos. Se esperaba que llegara a principios de mayo. [5] A principios de abril se supo que la entrega se retrasaría y que el Prinses Amalia abandonaría los Países Bajos en junio. El 6 de junio de 1874, el Prinses Amalia realizó sus viajes de prueba en el Clyde, alcanzando unos 12 nudos. Esa misma tarde partió de Greenock hacia Nieuwediep ( Den Helder ). [6] El 10 de junio de 1874, el SS Prinses Amalia llegó a Nieuwediep.
El SS Prinses Amalia medía 117 metros de largo, 12 metros de ancho y tenía un calado de 9,5 metros. El tamaño de la carga del barco era de 3.500 toneladas. [4]
El astillero también entregó máquinas de vapor compuestas. La potencia nominal de las máquinas era de 400 hp. Había dos cilindros de acción directa, uno de 86 pulgadas de diámetro y el otro de 50 pulgadas de diámetro, [7] cada uno con una carrera de 3 pies y 6 pulgadas. [8]
También había máquinas de vapor para accionar el cabrestante del ancla y otros tornos. [8]
El SS Prinses Amalia tenía espacio para 76 pasajeros de primera clase, 32 de segunda y algunos de tercera. [4] Cerca de la proa del barco había una sección para soldados. Era la parte menos cómoda del barco, ya que los soldados dormían en hamacas. Detrás de la sección de soldados estaban los camarotes para los 32 pasajeros de segunda clase. Estos estaban agrupados alrededor de un salón, que también se usaba para cenar. Había una despensa disponible para servir la cena en este salón. También se usaba para servir bebidas. Cualquier oficial no comandante sería transportado en la segunda clase. La primera clase estaba en la parte trasera del barco. Cualquier oficial militar sería alojado en la primera clase. El salón de primera clase estaba parcialmente dorado y tenía paneles pintados. Esta habitación tenía tres mesas grandes para sentar a los 74 pasajeros de primera clase. [9]
Cada camarote de primera clase tenía dos lavabos, de modo que de los tres o cuatro caballeros que compartían camarote, al menos dos podían refrescarse al mismo tiempo. También había camarotes para familias con puertas interiores que comunicaban con los camarotes de los niños. [9]
El Prinses Amalia fue uno de los primeros barcos de vapor que operaron en la ruta Ámsterdam - Java (inaugurado por SMN en 1871), pasando toda su vida útil en esta ruta. [1]
En su viaje inaugural a las Indias Orientales Holandesas, el SS Prinses Amalia transportó muchas partes del dique seco de Batavia . Este dique seco flotante de hierro fue transportado a las Indias Orientales Holandesas en partes y se ensamblaría en Untung Jawa (Isla de Ámsterdam). El 16 de junio de 1874, el Prinses Amalia zarpó de Nieuwediep con destino a Southampton, Nápoles y, finalmente, Batavia. [10] En la tarde del 17 llegó a Southampton. [11] El 19 de junio partió de Southampton nuevamente. El 29 de junio llegó a Nápoles, de donde partió al día siguiente. [12] El 2 de julio estaba en Port Said . El 6 de julio salió de Suez. El 24 de julio de 1874, el Prinses Amalia llegó a Padang . El 31 de julio llegó a Batavia. Fue un viaje rápido y, sin todas las escalas, habría sido el viaje más rápido desde Nieuwediep a Batavia hasta esa fecha. [13]
Fue desguazada en Génova en 1906 y rebautizada como Amalia para su último viaje de entrega. [1]
