El SS Hagerstown Victory fue un buque de transporte de tropas basado en el buque Victory construido para el Cuerpo de Transporte del Ejército de los Estados Unidos (USAT) a finales de la Segunda Guerra Mundial en el marco del programa de construcción naval de emergencia . Estuvo en servicio en el teatro de operaciones europeo durante 1945 y en el período inmediatamente posterior a la guerra repatriando tropas estadounidenses. El Hagerstown Victory fue uno de los 97 buques de carga Victory convertidos en buques de transporte de tropas .
El Hagerstown Victory fue uno de los muchos barcos nuevos de la clase de 10.500 toneladas conocidos como barcos Victory. Los barcos Victory fueron diseñados para reemplazar a los barcos Liberty anteriores , que estaban destinados a ser utilizados solo durante la Segunda Guerra Mundial. Los barcos Victory, por otro lado, fueron diseñados para durar más y servir a la Marina de los EE. UU . después de la guerra. El barco Victory se diferenciaba de un barco Liberty en que era más rápido, más largo, más ancho, más alto, tenía una chimenea más delgada ubicada más lejos hacia la superestructura y tenía un castillo de proa elevado y largo .
El Hagerstown Victory fue botado el 19 de diciembre de 1944 como un buque tipo C2 de la Comisión Marítima de los Estados Unidos (MARCOM) basado en el VC2-S-AP2 con casco n.º 634. Fue construido por la Bethlehem Shipbuilding Corporation de Baltimore, Maryland y botado el 13 de febrero de 1945 para la War Shipping Administration . Más tarde, se convirtió en un buque de transporte de tropas dedicado. [3] Fue operado por la compañía civil Calmar Steamship Company . Estaba armado con un cañón de popa de 5 pulgadas (127 mm) para su uso contra submarinos y buques de superficie, y un cañón de 3 pulgadas (76 mm) montado en la proa y ocho cañones de 20 mm para su uso contra aviones.
Como buque de carga, entregó mercancías y suministros de guerra a Gibraltar , Estambul , Odessa en Ucrania , Marsella en Francia y Orán en Argelia . En octubre de 1945, fue convertido en un buque de tropas asignado al Cuerpo de Transporte del Ejército de los EE. UU. (USAT). El Hagerstown Victory estaba tripulado por marines mercantes estadounidenses , protegido por un contingente de guardias armados de la Armada de los EE. UU . y tenía un complemento de USAT (División de Agua) a bordo para la administración de tropas . [4] Pudo transportar hasta 1.500 tropas hacia y desde Europa. Como parte de la Operación Alfombra Mágica , llevó a las tropas estadounidenses a casa desde los llamados Cigarette Camps . Sus bodegas de carga se convirtieron en literas y hamacas apiladas de tres en tres para literas calientes . Las bodegas de carga tenían comedores y lugares de ejercicio agregados. [5] Después de la guerra, a principios de 1946, se utilizó para llevar prisioneros de guerra alemanes e italianos desde los EE. UU. a Le Havre , Francia, y Amberes , Bélgica. [6] [7] [8] [9]
Más tarde, en 1946, el Hagerstown Victory fue puesto en amarre en la flota de reserva en el río James en Virginia , como parte de la Flota de Reserva de Defensa Nacional . A principios de 1967, fue puesto nuevamente en servicio y operado por Oceanic Ore Carriers de Nueva York para suministrar tropas para la Guerra de Vietnam . A fines de 1967, fue vendido a Chatham Shipping Corporation de Wilmington, Delaware , y rebautizado como SS Chatham . En 1969, fue vendido a Resolute Marine Associates Ltd. de Wilmington. Fue incautado por alguaciles estadounidenses y vendido el 23 de mayo de 1969 a Windjammer Shipping Inc. de Wilmington. Luego fue rebautizado como Windjammer Janeen .
En 1970, fue vendida a Trans World Shipping Ltd. de Panamá y rebautizada como SS Julep . El 23 de noviembre de 1970, se hundió en el tifón Patsy a 17°30′N 119°10′E / 17.500, -119.167 , frente a la costa de Luzón , mientras navegaba desde Taiwán - Formosa a Filipinas . [10] Una llamada de socorro SOS trajo a tres barcos que pudieron salvar a 22 de los tripulantes, pero 9 tripulantes no fueron encontrados. [11] [12]