El SS Castilian era un carguero británico y ahora es un peligroso naufragio en el mar de Irlanda frente a la costa del norte de Gales . Fue construido en 1919 según un diseño estándar de la Primera Guerra Mundial. En 1943, mientras transportaba municiones , chocó contra las rocas frente a The Skerries, en la isla de Anglesey , y se hundió.
Una zona de exclusión bajo la sección 2 de la Ley de Protección de Naufragios de 1973 (Prohibición de acercarse a naufragios peligrosos) prohíbe el buceo a menos de 500 metros (1.600 pies) del naufragio porque su carga explosiva sigue siendo peligrosa. [1]
Castilian era propiedad de Westcott & Laurance Line, una subsidiaria de Ellerman Lines . Fue el segundo de los tres barcos de Ellerman que llevaron ese nombre.
El primer castellano de Ellerman había sido el Umbilo de Bullard, King & Co , que Ellerman compró en 1909 y rebautizó. El SM U-61 lo torpedeó y hundió en el Atlántico Norte al noroeste de Irlanda en 1917. [2]
El tercer castellano de Ellerman fue construido para la compañía en 1955. A partir de 1963 fue rebautizado varias veces. En 1971 fue vendido a propietarios registrados en las Maldivas y rebautizado como Maldive Freedom . [2]
Otros barcos anteriores recibieron el nombre de castellanos , pero no eran barcos de Ellerman.
Sir Raylton Dixon & Company construyó el barco en Middlesbrough según el diseño Tipo C estándar del controlador de envío . Richardsons Westgarth & Company suministró su motor de vapor de triple expansión . [3]
El controlador de envíos nombró a todos los barcos mercantes con el prefijo "War". Las fuentes no están de acuerdo en si el castellano se construyó como War Acacia [4] o War Ocean [5] .
El número oficial de castellano en el Reino Unido era 143384. Hasta 1933 sus letras de código eran KCJF. [3] En 1934, estas fueron reemplazadas por el indicativo de llamada inalámbrico GBVX. [6]
Durante la Segunda Guerra Mundial, el Castilian navegó entre Gran Bretaña, Gibraltar y puertos aliados en el Mediterráneo desde septiembre de 1939 hasta junio de 1940. Desde julio de 1940 hasta noviembre de 1942 cruzó repetidamente el Atlántico Norte: navegando hacia el oeste en convoyes OB y ON y regresando de Canadá o los EE. UU. en convoyes HX o SC . En noviembre de 1942 navegó desde Milford Haven a Gibraltar, regresando en enero de 1943. [7]
El 11 de febrero de 1943, el Castilian , cargado de municiones, partió de Liverpool sin escolta. Al día siguiente chocó contra unas rocas en la costa de The Skerries, en la isla de Anglesey , y se hundió.
En 1987, un buque de limpieza de la Marina Real pasó varios meses retirando municiones sin detonar de la cercana bahía de Fydlyn que se creía que provenían del naufragio. [1]
En 1997, el lugar del naufragio en East Platters Rocks fue designado como tal en virtud de la sección 2 de la Ley de Protección de Naufragios de 1973 (Prohibición de acercarse a pecios peligrosos) debido a su carga peligrosa. Una zona de exclusión prohíbe el buceo a menos de 500 metros (1.600 pies) del naufragio. [8]
53°25.0107′N 4°35.9176′O / 53.4168450, -4.5986267