El SS Scandinavian fue un barco de vapor construido en Harland & Wolff en Belfast que entró en servicio como transatlántico en 1898. El barco cambió de nombre y de propietario varias veces; originalmente fue construido para la Dominion Line y era conocido como New England , en 1903 fue transferido a la White Star Line y rebautizado como Romanic . En 1912 fue vendido a la Allan Line y rebautizado como Scandinavian , nombre que conservó durante el resto de su carrera. [1]
A finales de la década de 1890, la Dominion Line encargó tres barcos a Harland & Wolff para su rentable servicio de Liverpool a Boston ; el primero de ellos se llamó New England ; los otros fueron el Commonwealth y el Columbus . El New England fue botado el 7 de abril de 1898. [2]
El New England tenía tres cubiertas en total y una capacidad para 200 pasajeros de primera clase, 200 de segunda clase y 800 de tercera clase. Estaba propulsado por dos motores de vapor de triple expansión de cuatro cilindros acoplados a dos hélices y podía propulsar el barco a una velocidad máxima de 15 nudos (28 km/h; 17 mph). [2]
El New England inició su viaje inaugural desde Liverpool a Boston el 30 de junio de 1898. En 1902, la Dominion Line y la White Star Line fueron absorbidas por la International Mercantile Marine Co. (IMMCo), que se dedicó a transferir barcos entre sus compañías subsidiarias para aumentar la eficiencia. La mayoría de las rutas rentables de la Dominion Line pronto fueron transferidas a la White Star Line, incluido el servicio a Boston. El New England realizó su último viaje desde Liverpool bajo la Dominion Line el 17 de septiembre de 1903, poco después de que fuera vendido internamente dentro del grupo IMMCo junto con sus hermanas a la White Star Line y rebautizado como Romanic . Inicialmente se mantuvo en el servicio Liverpool-Boston, e hizo su primer viaje para la White Star el 19 de noviembre de 1903. [2]
Poco después, el Romanic fue transferido a un nuevo servicio entre Boston y Nápoles y Génova en Italia, con el fin de aprovechar el lucrativo mercado de inmigrantes de Italia a los Estados Unidos. Comenzó a operar en esta ruta el 3 de diciembre de 1903. [2]
El 12 de julio de 1907, el Romanic chocó con una goleta pesquera de 66 toneladas, la Natalie B. Nickerson, en medio de una espesa niebla cerca de Nantucket Shoals . La goleta se hundió y tres de sus dieciocho tripulantes perdieron la vida; el Romanic recogió a los supervivientes y los desembarcó en Boston. [2]
El Romanic continuó en el servicio Boston-Italia hasta que el crecimiento de la flota mercante italiana comenzó a desplazar a los buques británicos en el servicio mediterráneo. El Romanic fue retirado del servicio en noviembre de 1911 y en enero de 1912 fue vendido a la Allan Line con base en Glasgow y rebautizado como Scandinavian . Sus nuevos propietarios reacondicionaron el alojamiento de pasajeros del buque para transportar 400 pasajeros de segunda y 800 de tercera clase. Su tonelaje bruto se incrementó en la remodelación a 12.099 toneladas. Comenzó a prestar servicio para la Allan Line el 23 de marzo de 1912 entre Glasgow, Halifax y Boston para su servicio de invierno, cambiando a la ruta Glasgow- Quebec - Montreal durante los meses de verano, cuando el río San Lorenzo estaba libre de hielo. [2]
Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, el Scandinavian fue utilizado como buque de transporte de tropas canadienses a Gran Bretaña. Entre 1917 y 1918 operó bajo el Esquema de Requisición de Transatlánticos . En 1917, la Allan Line pasó a manos de la Canadian Pacific Line . Tras su liberación del servicio gubernamental, el Scandinavian realizó su primer viaje para sus nuevos propietarios el 22 de agosto de 1918 entre Liverpool y Nueva York. Tres meses después fue transferido al servicio Liverpool- Saint John . [2]
En mayo de 1920 fue trasladado nuevamente a la ruta Amberes - Southampton -Quebec-Montreal, pero en 1922 había un excedente de barcos en esta ruta, y el Scandinavian fue retirado del servicio en julio de ese año y amarrado en Falmouth para su eliminación. Al año siguiente fue vendido como chatarra y en octubre de 1923 fue trasladado a Hamburgo para su desguace. [2]