El SS Jeremiah M. Daily fue un buque Liberty construido para la Comisión Marítima de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . El barco recibió su nombre en honor a Jeremiah M. Daily (1871-1924), quien fue el gerente del departamento marítimo de la Cámara de Comercio de San Francisco. Jeremiah M. Daily inspiró a Jerry Dooley [2] y a los Asuntos de Cappy Ricks . [3] El barco fue asignado por la Administración de Transporte de Guerra a la American South African Line de Nueva York, que lo operó durante la Segunda Guerra Mundial . El Jeremiah M. Daily fue puesto en grada el 18 de julio de 1943, botado el 9 de agosto de 1943 y completado el 22 de agosto de 1943, con el casco n.º 1724 como parte del Programa de Construcción Naval de Emergencia , construido en 35 días. [4]
El SS Jeremiah M. Daily llegó a la bahía de San Pedro , en Leyte , Filipinas , para formar parte de los buques de suministro que apoyaron la batalla de Leyte del 7 de octubre al 26 de diciembre de 1944 en la campaña de guerra del Pacífico . Estaba anclado y aún no había sido descargado en el golfo de Leyte a 11°10′N 125°06′E / 11.167, -125.100 , cuando fue atacado. El Jeremiah M. Daily transportaba tropas de combate, vehículos, combustible y otros suministros con la 168th Ordnance Depot Company y la 3483d Ordnance Medium Automotive Maintenance Company. El 12 de noviembre de 1944, tres aviones Kamikaze Zero del Imperio del Japón comenzaron a atacarlo. La Guardia Armada de la Armada de los Estados Unidos derribó un avión, pero dos aviones impactaron al Jeremiah M. Daily . El primer avión pasó por poco del puente, golpeó las antenas del barco y cayó en la bahía a solo treinta pies de su babor. A las 6:20 p.m., el siguiente avión golpeó la superestructura de estribor y el puente del barco, el avión y su bomba aérea explotaron. El fuego hizo que la carga de municiones y barriles de combustible explotaran y se quemaran. Los ataques mataron a más de 100 personas, incluidas todas las que murieron en el puente. Muchos en el barco sufrieron quemaduras graves. El barco de bomberos vertió grandes cantidades de agua en el barco para detener el fuego, por lo que el barco comenzó a inclinarse. Parte de la carga se perdió en el fuego o por el agua salada utilizada para apagar el fuego. La compañía de mantenimiento de artillería perdió veintiocho hombres y la compañía de depósito perdió veintiocho hombres. La mayoría de la Guardia Armada y los marineros también murieron, el total de muertos fue de 160. [5] [6] [7] [8] [9] El barco Liberty SS Thomas Nelson tuvo grandes pérdidas el mismo día en Leyte . [10]
El Jeremiah M. Daily fue reparado y luego vendido a una empresa privada, Waterman Steamship Corporation , de Mobile, Alabama, en 1947 y rebautizado como Governor Kilby . En 1948 fue vendido a Atlanticus Steamship Inc y rebautizado como SS Atlanticus, operado por Atlantic Cargo Carrier Corporation en Nueva York. En 1956 fue vendido y rebautizado como SS Sag Harbor por Terrace Navigation Corporation. En 1961, el Departamento de Comercio de los Estados Unidos se hizo cargo del barco. En 1962 fue desguazado como SS Sag Harbor en Nueva Jersey . [11] [12]