El Inlander fue un barco de vapor que operó en el río Skeena en Columbia Británica , Canadá, desde 1910 hasta 1912. Era propiedad de Prince Rupert and Skeena River Navigation Company, que era un sindicato de empresarios del río Skeena que planeaban utilizar el Inlander como barco de pasajeros y de carga durante los años de intensa actividad de la construcción del Grand Trunk Pacific Railway . [1]
Su ruta la llevó desde Port Essington hasta Hazelton , a lo largo de 290 km (180 millas) de uno de los ríos más traicioneros que alguna vez se haya utilizado para la navegación a vapor. [2]
El primer capitán del Inlander fue Joseph Bucey, que había sido el piloto del Hazelton . Otros oficiales fueron Robert Ryder, que era el ingeniero jefe, y Jerry Cunningham, el segundo del barco. Wiggs O'Neill era el sobrecargo . O'Neill se convirtió en el historiador más importante de los barcos de vapor del río Skeena y en sus últimos años escribió Steamboat Days on the Skeena River y Whitewater Men of the Skeena . Wiggs Creek, cerca de Smithers, lleva su nombre en su honor. [3]
El capitán Bucey dejó el Inlander en 1911 y apareció al año siguiente como capitán del BC Express en el río Fraser .
Durante el resto de la temporada de 1911 y hasta su último viaje en el otoño de 1912, el Inlander estuvo al mando del capitán John Bonser . Fue apropiado que Bonser pilotara el último barco de vapor en el río Skeena, ya que había sido pionero en él veinte años antes, en 1892, para la Compañía de la Bahía de Hudson en el Caledonia , bautizando muchos de los rápidos y cañones a lo largo de la ruta. El Inlander fue el último de muchos barcos fluviales notables bajo el mando de Bonser, entre ellos, el Nechacco y el Northwest . [4]
En 1912, el Grand Trunk Pacific Railway había llegado a Hazelton desde Prince Rupert y los barcos de popa ya no eran necesarios en el río Skeena. Uno por uno partieron hasta que el Inlander fue el último que quedaba. Algunos como el Operator , el Conveyor y el Skeena continuaron trabajando en el río Fraser, mientras que otros como el Hazelton fueron desmantelados. El Inlander partió de Hazelton por última vez al mediodía del 10 de septiembre de 1912. [1] El capitán Bonser hizo sonar el silbato del Inlander como despedida final a la multitud que se había reunido en la orilla. Cuando llegó a Port Essington, el Inlander fue subido a su rampa y simplemente dejado pudrirse. Al igual que el Inlander , el capitán Bonser también había hecho su último viaje. Murió al año siguiente el 26 de diciembre de 1913.
El eje de la rueda de paletas del Inlander fue recuperado años después de que se hundiera en Port Essington. El eje está ahora en exposición pública en Halezeton. Lyle Krum ( Terrace, Columbia Británica ) construyó una réplica a gran escala del Inlander . Está en exposición en un museo cerca de Terrace. [5] : 72 [4]