El SS Commissaire Ramel fue un carguero francés que fue botado en 1920 y hundido en el Océano Índico por el Atlantis durante la Segunda Guerra Mundial .
La Société Provençale de Construction Navale construyó el barco en La Ciotat con el nombre de General Duchesne . [3] Antes de ser botado, fue rebautizado como Commissaire Ramel en honor a Paul Ramel, [1] el sobrecargo del barco Athos , que se perdió cuando su barco fue torpedeado el 11 de febrero de 1917, [3] y recibió póstumamente la Legión de Honor . [4]
El barco tenía 152,5 m (500 pies) de largo, con una manga de 18,06 m (59,3 pies). [2] Tal como fue construido, su tonelaje era de 16.620 de desplazamiento [1] y 8.814 TRB . Estaba propulsado por un motor de triple expansión de tres cilindros con calderas de carbón [2] que entregaba 4.450 hp, [ aclaración necesaria ] impulsando una sola hélice y dándole una velocidad de 12 nudos (22 km/h). [1]
El Commissaire Ramel fue botado el 20 de marzo de 1920 y entró en servicio con la Compagnie des Messageries Maritimes el 24 de abril de 1921, como transatlántico de carga , navegando entre Francia y el Lejano Oriente . [3]
En 1926 fue reacondicionado en La Ciotat como transatlántico , recibiendo una cubierta de paseo, una cubierta de botes salvavidas y una caldera adicional. [3] Esto le dio la capacidad de transportar hasta 552 pasajeros y aumentó su tonelaje a 20.323 toneladas de desplazamiento y 10.092 TRB. La caldera adicional aumentó su potencia a 5.000 hp, [ aclaración necesaria ] dándole una velocidad de 14 nudos (26 km/h). [1] El 19 de enero de 1927 volvió al servicio, navegando entre Francia y Australia. [3]
En 1931 fue reacondicionada nuevamente. Sus calderas fueron cambiadas de carbón a combustible de petróleo y se le agregó una turbina de vapor de baja presión junto con su motor de triple expansión. [5] El vapor de escape del cilindro de baja presión de su motor de pistón impulsaba la turbina, que estaba engranada en el mismo eje de hélice que su motor de pistón. La adición de la turbina aumentó su potencia total a 6250 hp. [1] [ aclaración necesaria ]
Hasta 1933 las letras de código del barco eran OEXC. [5] En 1934 fueron reemplazadas por el indicativo de llamada FOAR. [6]
En 1935 fue transferida a una nueva ruta, navegando entre Marsella y Nueva Caledonia en el Pacífico Sur, vía el Canal de Panamá. [3] El 19 de mayo de 1940 partió de Marsella bajo el mando del capitán Sabouret, con destino a Tahití. Llegó a Papeete el 28 de junio de 1940, [2] cinco días después de la firma del armisticio entre Francia y Alemania que puso fin a la batalla de Francia . El 18 de julio de 1940 llegó a Suva en Fiji para reabastecerse de combustible, pero fue requisada por las autoridades allí. Fue llevada a Sídney, Australia, donde 26 miembros de la tripulación, incluido el capitán, se ofrecieron voluntarios para servir a bordo. [3]
Bajo la dirección de la Shaw, Savill & Albion Line , zarpó de Sídney el 1 de septiembre de 1940 con destino a Gran Bretaña vía Ciudad del Cabo, [3] bajo el mando del capitán R. MacKenzie. Poco después de la medianoche del 19 de septiembre fue atacada por el crucero auxiliar alemán Atlantis . Después de que la tripulación abandonara el barco, fueron recogidos por el Atlantis , que luego remató el barco, [2] hundiéndolo en la posición 28°25′S 74°23′E / 28.417, -28.417; 74.383 . [3] Tres de sus tripulantes murieron y 63 fueron hechos prisioneros.
200 prisioneros tomados por el Atlantis de varios barcos fueron posteriormente transferidos al barco yugoslavo capturado Durmitor . El capitán del Durmitor informó después de la guerra que el cocinero del Commissaire Ramel fue contratado para cocinar para la tripulación alemana de la presa y que el capitán del Commissaire Ramel logró esconder una botella de veneno con la que pretendía neutralizar a los alemanes, pero después de determinar el rumbo y la posición del barco, enterarse de la mala situación del combustible por el capitán del Durmitor y considerar la posibilidad de que el Atlantis pudiera reaparecer una vez que el barco fuera tomado por los prisioneros y tomar venganza, renunció a su plan. [3]
Los prisioneros fueron desembarcados en Warsheikh, en el África Oriental Italiana, el 22 de noviembre de 1940. Fueron retenidos en un campo en Merca hasta que fueron liberados por las tropas británicas el 25 de febrero de 1941 durante la Campaña de África Oriental . [3] Durmitor sobrevivió a la guerra y fue devuelto a Yugoslavia.