El SS Collaroy era un barco de vapor de hierro que a menudo viajaba entre Newcastle y Sydney . El barco recibió su nombre de una estación de ovejas cerca de Cassilis en el valle Hunter , Australia . Fue botado en 1853 en Birkenhead , Inglaterra . [1] El nombre del barco es ahora la ubicación del actual suburbio de Collaroy . [2] [3]
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Cuatro meses después de extensas reparaciones, el barco encalló cerca de Pittwater Road en Collaroy el 20 de enero de 1881. [4] Se atribuyó el error a un error de navegación, cuando el barco intentó evitar Long Reef cerca de Sydney en medio de una densa niebla , sin la orden del capitán. [5] [6] Un informe del Sydney Evening News sugiere que el Collaroy estaba en una carrera no oficial con otro barco de vapor costero, el Morpeth , y que un rumbo más al oeste ayudaría a llegar al puerto en un tiempo más rápido. [7]
El compañero de barco Richard Drew declaró que no vio la luz de Broken Bay , varias millas al norte de Long Reef. Otro informe dijo que también perdió de vista la luz en South Head . [8] A las 3:55 am, el compañero de barco Richard Drew supuestamente le avisó al capitán de una densa niebla. Se notó una formación terrestre, asumida incorrectamente como Long Reef. Después de estar en cubierta durante veinte minutos, se notaron olas rompientes en la proa de estribor. El Collaroy se dirigía a la playa a diez nudos. Se dieron órdenes de invertir los motores. Sin embargo, el barco rompió la arena sin gran impacto y no pudo ser movido por el motor de inversión del barco.
Los primeros intentos de sacar el barco de la playa no tuvieron éxito. Cuando el capitán Thompson y otros cinco hombres intentaron conectar la cuerda a un bote más pequeño, una ola arrojó a todos por la borda. Uno de los miembros de la tripulación se ahogó. Hércules Dalziel, de las islas Shetland , se enredó en las algas cercanas . [9]
En otro intento, el cabo se desprendió de los remolcadores de rescate . El barco quedó varado durante más de tres años y se convirtió en una atracción turística. [3] El capitán Martin Thompson y el segundo Richard Drew tuvieron sus licencias suspendidas durante tres meses. [10]
El nuevo propietario, John Robertson de Botany, pagó £200 por los restos antes de recuperar el barco.
El Collaroy se encontraba tan hundido en la arena que los trabajadores podían "pisar sus sponsons ", mientras que su casco se describía como "lleno de agua". Con un trabajo considerable, el buque fue sacado de la arena y puesto de proa hacia el mar. Se construyó una cuna especialmente diseñada alrededor del casco, que luego se giró de modo que la proa apuntara hacia el mar. Luego se construyó una "vía" o rampa de botadura delante del vapor recuperado hacia el agua. Se colocaron tres anclas de "cuña" adicionales en el agua adyacentes al vapor y se sujetaron a la proa. El remolcador de vapor Commodore ayudó nuevamente a tirar del Collaroy por la rampa especialmente diseñada cuando el cable se rompió. En un segundo intento, la línea también se partió.
En el tercer intento, se utilizó energía hidráulica en la popa del barco y, con la ayuda del remolcador Leveret , se liberó al Collaroy y se lo sacó de la playa durante la marea alta, a las 7:30 p. m. del 9 de septiembre de 1884. Esto fue recibido con gran celebración por los residentes locales y los turistas. Luego fue remolcado hasta Darling Harbour en Sydney. [11] [3]
Después de una semana de mantenimiento en la rampa de Sydney, se informó que "sus motores funcionaron espléndidamente". [12] En el lugar del naufragio se encontró un ancla de palma pequeña de Rodger en 1963 y también se descubrió un ancla tipo almirantazgo en Collaroy en 2001. [13]
En el momento del naufragio, la carga del barco consistía en 7 fardos de lana, 170 bolsas de patatas, 200 pieles , 40 barriles de sebo , 40 cerdos y 30 ovejas. El ganado fue desembarcado con éxito y conducido a un potrero cerca del naufragio. Los veinticuatro pasajeros (incluidos 14 del salón y diez de tercera clase ) fueron llevados a tierra con éxito con su equipaje en el bote salvavidas de estribor , en tres o cuatro viajes. Las mujeres y los niños fueron llevados a través de las rompientes o vadearon hasta la orilla ellos mismos. Todos menos uno de los cuarenta a bordo lograron desembarcar sanos y salvos, muchos de ellos fueron llevados a Manly por una flota de carruajes tirados por caballos. [14]
En febrero de 1888, el Collaroy fue vendido a su propietario final, Alexander Burns. El barco fue reacondicionado como un velero con aparejo de goleta o barquentina , con el motor y las paletas removidas. El Collaroy zarpó de Sydney el 24 de abril de 1889 aproximadamente, con destino a Eureka , en el condado de Humboldt, California . La carga consistía en 500 toneladas de carbón y una tripulación de diez hombres en total. El barco se encontró con niebla cinco millas al norte de la entrada al puerto de Eureka el 7 de julio y naufragó. No se registró ninguna pérdida de vidas. Las acciones del capitán Alfred Ball fueron juzgadas como profesionales, competentes e irreprochables. [15] [16]
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