El sistema de vigilancia y gestión del espacio aéreo SFR fue el primer sistema de vigilancia y gestión del espacio aéreo de la Fuerza Aérea Suiza .
Después de la Segunda Guerra Mundial, se hizo evidente que el rápido desarrollo de la defensa aérea de Suiza sin una vigilancia aérea integral no era realista. Sin embargo, Suiza carecía de conocimientos sobre tales sistemas y los aliados victoriosos de la Segunda Guerra Mundial restringieron tanto el intercambio de conocimientos como la venta de nuevos equipos de radar. Solo estaba disponible el radar LGR-1 . Se utilizó para encontrar ubicaciones adecuadas para las antenas de radar del sistema SFR.
El sistema SFR se basaba en el radar de alerta temprana y orientación francés ER-200 de la Société Française Radioélectrique . El sistema se encargó el 31 de enero de 1952, junto con un gran número de sistemas de radar, cuyos componentes de radar se formaron según su propia arquitectura. Entre 1955 y 1966 se construyó un complejo escolar en Dübendorf (el radar Doerfli ("pueblo de radar") en el campo de entrenamiento Dürrbach Rüti bei Riggisberg ), uno en la cima de Bütschelegg (por encima de Berna -Belp) y las instalaciones en 4 lugares de altura (picos de montaña) para el primer sistema de vigilancia aérea por radar de Suiza. El sistema de vigilancia del espacio aéreo también incluía un centro de mando en la superficie en Dübendorf, así como un centro de mando subterráneo en Tschorren, por encima del paso de Brünig . En estos centros de mando se combinaban los datos de los emplazamientos de radar para crear una imagen de vigilancia aérea de alcance nacional. Desde estos centros de mando también se controlaban los propios aviones dirigidos por controladores de cazas tácticos. [1]
El desarrollo de las posiciones altas fue difícil y provocó retrasos en la puesta en marcha. Ya se había realizado experiencia con chaff y podría considerarse. Sin embargo, la grabación de objetos voladores en el área con eco de radar constante (por ejemplo, en el eco de radar a gran escala de una montaña que se encuentra en la línea de visión del radar detrás del objeto volador) es problemática y solo podría mejorarse mediante la mejora de los componentes electrónicos. Por lo tanto, el sistema SFR solo estuvo en uso durante unos 10 años antes de ser reemplazado por el sistema de monitoreo y gestión del espacio aéreo FLORIDA .
Una antena y un modelo de una antena de búsqueda de altura se encuentran en el Museo Flieger-Flab en Dübendorf .
El sistema de radar opera en la banda S (2910 - 3350 MHz) y explora el espacio aéreo en dos dimensiones (lateralmente y a distancia) con dos antenas giratorias. Se utiliza un radar de medición de altura independiente para medir individualmente la altitud de los objetivos seleccionados. Para la cobertura vertical del radar se necesita una tercera antena de radar: una antena doble (Back to Back) para la superposición de alturas "profunda - media" en lugar de la "Estación Couverture Basse" prevista originalmente.