La ruta estatal 50 ( SR 50 ) es una carretera de oeste a este en el centro de Tennessee . El camino comienza cerca de Sólo y termina en Altamont . La longitud actual es de 161,3 millas (259,6 km).
SR 50 comienza como una carretera secundaria de 2 carriles en el condado de Hickman en la salida 148 de la I-40 cerca de Only como una continuación de Duck River Road. La SR 50 viaja hacia el sureste y cruza un puente sobre el río Duck para ingresar a Only y tener una intersección con Dyer Road, que sigue la alineación anterior de la SR 50 a través de la comunidad. La SR 50 luego pasa por áreas boscosas mientras pasa por alto solo hacia el sur antes de tener una intersección con la SR 229 , que brinda acceso al Complejo Industrial Turney Center . La SR 50 continúa hacia el este para cruzar nuevamente el río Duck antes de ser paralela y tener una intersección con la SR 438 . Luego, la carretera tiene dos cruces más del río Duck antes de pasar cerca de Grinder's Switch y entrar en Centerville . La SR 50 luego pasa al sur del centro de la ciudad y luego llega a una intersección con la SR 48 y la SR 100 , donde se convierte en una carretera principal cuando gira hacia el sur para tener una breve concurrencia con ellas antes de salir de Centerville y continuar hacia el este, todavía paralela al río Duck. . por una corta distancia. Luego, la carretera pasa al sur de Littlelot , donde tiene una intersección con la SR 230 poco antes de otro puente sobre el río Duck, un intercambio con Natchez Trace Parkway y cruza hacia el condado de Maury .
La SR 50 se convierte en Williamsport Pike cuando gira hacia el sureste y tiene una intersección con la SR 247 poco antes de cruzar otro puente sobre el río Duck y pasar por Williamsport . Luego, la carretera continúa a través de tierras de cultivo hasta llegar a un cruce con US 43 / US 412 / SR 6 y entrar en Columbia .
La SR 50 es aproximadamente paralela al río Duck desde el comienzo de la carretera hasta Columbia; la carretera cruza el río seis veces distintas a lo largo de este tramo.
La SR 50 ingresa a Columbia desde el noroeste y tiene una breve concurrencia con el autobús US 412 / SR 99 (Hampshire Pike) antes de pasar por el centro hacia el sur a lo largo de James Campbell Boulevard, donde se convierte en una carretera dividida de 4 carriles y tiene una intersección con la SR 243. (Avenida Trotwood). Luego, la SR 50 pasa por un importante distrito comercial, donde tiene una intersección con la SR 245 (Highland Avenue) antes de tener una intersección con la US 31 / SR 7 (Carmack Boulevard). La SR 50 luego se estrecha a 2 carriles y tiene una intersección con Tom J Hitch Parkway antes de girar hacia el sureste y salir de Columbia, convirtiéndose en New Lewisburg Highway. La carretera ahora pasa por tierras de cultivo y tiene una intersección con la SR 373 en la comunidad de Glendale antes de tener un intercambio con la I-65 en la salida 37, poco antes de cruzar al condado de Marshall . En algunos lugares sigue la ruta del antiguo ferrocarril de vía estrecha de Duck River Valley .
La SR 50 se convierte en New Columbia Highway y continúa hacia el sureste para ingresar a Lewisburg en una intersección donde coincide con la US 431 / SR 106 . Luego, la carretera se convierte en N Ellington Parkway, ya que tiene una intersección con la SR 417 justo antes de separarse de la US 431/SR 106 hacia Franklin Avenue para ingresar al centro. La SR 50 luego llega a una intersección y se vuelve concurrente con el autobús US 31A / autobús US 431 (N 2nd Avenue).
Desde aquí hasta Fayetteville, la SR 50 no está firmada.
Luego van hacia el sur por el centro antes de que la SR 50 y el autobús US 431 se separen del autobús US 31A y vayan hacia el este en otra intersección con la SR 373. Luego salen del centro y llegan a una intersección con la US 31A /US 431/ SR 11 /SR 106. / SR 272 (N/S Ellington Parkway), donde terminan el autobús US 431 y la SR 106 y la SR 50 se vuelve concurrente con la US 431. Luego se convierten en E Commerce Street antes de salir de Lewisburg y dirigirse hacia el sureste como Fayetteville Highway. Luego, la carretera pasa por Belfast , donde tiene una intersección con la SR 271 , antes de continuar hacia el sureste a través de tierras de cultivo hasta Petersburgo , donde atraviesa la ciudad por Buchanan Street, ya que tiene una breve concurrencia con la SR 129 y tiene una intersección con la SR 130 y SR 244 antes de salir de Petersburgo y cruzar al condado de Lincoln .
US 431/SR 50 se convierte en Lewisburg Highway a medida que continúa hacia el sureste a través de tierras de cultivo para ingresar a Fayetteville en el lado norte de la ciudad. Luego pasa por algunos vecindarios como Bright Avenue antes de ingresar al centro de Main Avenue N, donde llegan a una intersección con US 64 / SR 15 (College Street E), donde la SR 50 se divide de la US 431 para seguir la US 64/SR 15 este. Girando hacia el noreste, se convierte en Mulberry Avenue cuando sale del centro y llega a una intersección con US 64 Bypass y US 231 / SR 10 , donde se convierte en Winchester Highway. Luego se ensanchan hasta convertirse en una carretera indivisa de 4 carriles y salen de Fayetteville. En el extremo este de la ciudad, la SR 50 se separa de la US 64/SR 15, gira hacia el noreste y se convierte en Lynchburg Highway.
A partir de aquí se firma la SR 50.
La SR 50 pasa por la pequeña ciudad de Mulberry antes de cruzar al condado de Moore .
La SR 50 luego se convierte en Fayetteville Highway y pasa por varias millas de tierras de cultivo antes de ingresar a Lynchburg , donde tiene una intersección con la SR 55 , gira en secundaria y sigue Main Street por una corta distancia antes de girar hacia Winchester Highway y salir de Lynchburg. Luego, la SR 50 serpentea por el campo durante las siguientes millas antes de cruzar un puente sobre el río Elk y entrar al condado de Franklin , pasando justo al sur de la presa Tims Ford .
La SR 50 continúa como Lynchburg Road mientras se dirige hacia el este hasta Broadview , donde tiene intersecciones con la SR 121 y la SR 476 antes de cruzar un brazo del lago Tims Ford para ingresar a Winchester .
Esta sección de la SR 50 entre Lynchburg y Winchester es popular entre los motociclistas y conductores de autos deportivos de la zona debido a su sinuosidad.
En Winchester, la SR 50 da varias vueltas y tiene varios nombres (4th Avenue NW, Cedar Street, 2nd Avenue, High Street, donde tiene otra intersección con SR 130, 1st Avenue y College Street) hasta unirse a US 41A / SR 16. como Dinah Shore Boulevard en el centro de la ciudad. Luego, la carretera sale del centro y se ensancha hasta convertirse en una carretera indivisa de 4 carriles, cruza un puente sobre un brazo del lago Tims Ford y se dirige al noreste fuera de la ciudad. La SR 50 luego se convierte en primaria ya que se separa de la US 41A/SR 16 como W Main Street para ingresar y pasar por la ciudad vecina de Decherd como una carretera de 2 carriles. Continuando hacia el noreste, la SR 50 sale de Decherd y se convierte en Old Alto Highway y luego en Warren Chapel Road antes de reincorporarse a la US 64 como Veterans Memorial Drive (autopista dividida de 4 carriles; a través de un intercambio). Luego pasa por la comunidad de Alto antes de cruzar al condado de Coffee .
La US 64 y la SR 50 pasan por la franja más sureste del condado de Coffee, donde cruza el río Elk por segunda vez antes de cruzar al condado de Grundy .
La US 64 y la SR 50 luego llegan a un intercambio con la I-24 en la salida 127, donde la SR 50 nuevamente se separa de la US 64 y se convierte en una carretera secundaria. Luego, la SR 50 ingresa a Pelham para cruzar la US 41 / SR 2 antes de cruzar el río Elk por tercera vez. Continuando hacia el noreste, la SR 50 adquiere curvas a medida que sube por el Eastern Highland Rim hacia la meseta de Cumberland como Elkhead Road y luego Pelham Road. Poco después de llegar a la Meseta, se vuelve concurrente con la SR 108 . Luego van hacia el este para ingresar a Altamont, donde la SR 50 se encuentra con su término este en la SR 56 en el centro.
Hubo un tiempo en que la SR 50 tenía una ruta alternativa, designada SR 50A. Desde entonces pasó a ser SR 373 .
