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Ruta 36 del estado de Georgia

La ruta estatal 36 ( SR 36 ) es una carretera estatal de 95,2 millas de largo (153,2 km) que viaja de suroeste a noreste a través de partes de los condados de Harris , Talbot , Upson , Lamar , Butts y Newton en la parte central de los EE. UU. estado de Georgia . Las carreteras conectan el área de Waverly Hall con Covington , a través de Thomaston , Barnesville y Jackson .

Descripción de la ruta

La SR 36 comienza en una intersección con la SR 208, a unos 4000 pies (1200 m) al este de Waverly Hall y justo al oeste de la línea del condado de Harris - Talbot . Casi de inmediato, cruza hacia el condado de Talbot y viaja en una dirección bastante noreste, antes de girar hacia el este-noreste para encontrarse con la SR 41 en Greens Mill. Las dos carreteras se dirigen simultáneamente hacia el norte hacia Woodland , donde divergen. La SR 36 continúa hacia el este-noreste y cruza el río Flint en el puente Wynns hacia el condado de Upson , en Pleasant Hill. La carretera atraviesa zonas rurales del condado y entra en Thomaston . Allí, gira hacia el norte y comienza a coincidir con la SR 74 (West Gordon Street). Las dos carreteras giran a la derecha y se cruzan US 19 / SR 3 . Después de eso, las dos carreteras divergen y la SR 36 continúa hacia el noreste. Justo antes de McKinney, pasa por el lago Julia, el lago Maude y el lago Bickley. Justo al sur de The Rock , tiene un deslizamiento hacia el este en su recorrido. Aproximadamente 3 millas (4,8 km) más tarde, cruza hacia el condado de Lamar . En la parte suroeste de Barnesville , la carretera cruza la US 41 / SR 7 / SR 18 . Las cuatro carreteras se dirigen simultáneamente hacia el oeste y se curvan hacia una ruta bastante al norte. En Rose Avenue, la SR 18 se divide hacia el oeste, mientras que las otras carreteras viajan muy brevemente a lo largo de la línea de la ciudad de Barnesville- Aldora , antes de volver a ingresar a Barnesville propiamente dicha. Después de salir de la ciudad, la SR 36 se bifurca en Liz Acres Road. Viaja por zonas rurales del condado y luego ingresa al condado de Butts . Casi inmediatamente hay un intercambio con la Interestatal 75 (I-75) en la salida 201. Al noreste de allí, la carretera cruza el río Towaliga en el puente David P. Ridgeway, antes de ingresar a Jackson , donde tiene una breve concurrencia con la US 23 / SR 16 / SR 42 (calle 3). Luego, viaja hacia el oeste del campo de golf Hickory Hills. Al noreste hay un cruce de Tussahaw Creek. Luego, cruza el South River hacia el condado de Newton . Luego, se encuentra con el término sur de la SR 162 y cruza el río Amarillo . Justo antes de su intersección con la SR 212, comienza a curvarse hacia el norte. La SR 36 ingresa a Covington , donde se cruza con Covington Bypass. Aquí gira a la derecha, donde sigue la circunvalación hasta encontrar su término este, una intersección con US 278 / SR 12 / SR 142 en la parte noreste de la ciudad. [1]

Historia

La carretera que eventualmente se convertiría en la SR 36 se estableció en 1930 como SR 72 desde la US 19 / SR 3 al noroeste de Thomaston hasta la SR 18 en Barnesville . [4] [5] Más tarde ese año, el término occidental se desplazó hacia el sur hacia Thomaston. [5] [6] A finales de 1933, la SR 72 se extendió al noreste hasta Jackson . [7] [8] Unos meses más tarde, se amplió nuevamente, esta vez al noreste hasta Covington . [9] [10] Tres años más tarde, toda la longitud del segmento Thomaston-Barnesville tenía una "superficie dura completa". [11] [12] Más tarde ese año, la SR 72 se extendió hacia el suroeste hasta la SR 41 en Woodland. [12] [13] Al año siguiente, la entonces terminal oriental estaba en construcción. [14] [15] A mediados de 1939, el entonces término occidental tenía una superficie dura completa. En ese momento, el entonces término oriental tenía una superficie de "arcilla arenosa o suelo superior". [15] [16] Cerca del final de 1940, la SR 72 se extendió al noroeste a lo largo de la SR 41 hasta Manchester y luego al oeste-noroeste hasta la SR 85 en Warm Springs . Posiblemente también se extendió de oeste a suroeste hasta la US 27 / SR 1 en Pine Mountain , pero este segmento de la carretera no fue designado como ninguna carretera. Toda la ampliación tenía una superficie dura terminada. Mientras tanto, la entonces terminal oriental estaba en construcción. [17] [18] A finales de año, el entonces término oriental tenía una superficie dura completa. [18] [19] Unos meses más tarde, toda la parte del condado de Newton que no tenía una superficie dura estaba en construcción. [19] [20] A finales de 1941, toda la carretera fue redesignada como SR 36. La parte del condado de Newton que no tenía una superficie dura había completado la nivelación , pero no tenía superficie dura. [2] [3] En 1943, la parte de la SR 36 al oeste de la SR 41 se desplazó hacia el sur para terminar en la SR 208 al este de Waverly Hall, como lo hace actualmente la carretera. El antiguo camino de la carretera fue redesignado como SR 190 . [21] [22]Entre 1946 y 1948, la parte del condado de Upson del segmento Woodland-Thomaston, la parte del condado de Lamar del segmento Barnesville-Jackson y la parte de la carretera en las cercanías de la intersección SR 162 al noreste de Worthville, tenían una "zona de arena". "superficie arcillosa, superficial del suelo o tierra estabilizada". [23] [24] Un año después, una parte de la SR 36 al norte de Jackson también tenía una superficie de arcilla arenosa, suelo superior o tierra estabilizada. [24] [25] A finales de 1950, casi toda la parte del condado de Talbot del segmento Woodland-Thomaston, y la parte central de la parte del condado de Butts del segmento Jackson-Covington, tenían una superficie dura. La parte norte de este último segmento había terminado de nivelarse, pero no había superficie. [25] [26] En 1952, una pequeña porción al oeste-suroeste de Thomaston, así como casi toda la porción del segmento Jackson-Covington del condado de Butts, tenían una superficie dura. [26] [27] En 1953, todos los segmentos Woodland-Thomaston y Jackson-Covington, así como la parte del condado de Lamar del segmento Barnesville-Jackson, tenían una superficie dura. [28] [29] Al año siguiente, toda la parte del condado de Butts del segmento de Barnesville-Jackson tenía una superficie dura. [29] [30] Unos años más tarde, una pequeña porción al sur de Woodland tenía una superficie dura. [31] [32] Entre 1957 y 1960, todo el segmento desde su término occidental hasta Woodland tenía una superficie dura. [32] [33] La carretera se mantuvo prácticamente sin cambios durante más de 50 años. Entre 2011 y 2013, el término oriental se desplazó hacia el este, hacia Covington Bypass. [34] [35]

Intersecciones principales

En la cultura popular

Posiblemente en relación con la antigua terminal norte de la SR 36 en la plaza de la ciudad de Covington , cuando se filmaron episodios posteriores de Los duques de Hazzard en un set en California , se exhibieron marcadores de ruta de la SR 36 toscamente producidos en una intersección cerca del Palacio de Justicia del Condado de Hazzard. . En 1978, Los duques de Hazzard filmaron sus primeros cinco episodios en locaciones de Covington y la cercana Conyers .

Un letrero de la SR 36 es visible en la plaza del pueblo de Covington en el noveno minuto de The Cannonball Run .

Un letrero SR 36 es visible en la serie In the Heat of the Night en la segunda parte del primer episodio de la temporada 2.

Ver también

Referencias

  1. ^ abc Google (17 de agosto de 2013). "Mapa general de la SR 36" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 17 de agosto de 2013 .
  2. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de julio de 1941). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 19 de marzo de 2017 .
  3. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1942). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 19 de marzo de 2017 .
  4. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (octubre de 1929). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 19 de marzo de 2017 .
  5. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (junio de 1930). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 19 de marzo de 2017 .
  6. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (noviembre de 1930). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 19 de marzo de 2017 .
  7. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (diciembre de 1933). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. Archivado desde el original (PDF) el 15 de febrero de 2017 . Consultado el 19 de marzo de 2017 .
  8. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (enero de 1934). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 19 de marzo de 2017 .
  9. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (marzo de 1934). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 19 de marzo de 2017 .
  10. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (abril-mayo de 1934). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 19 de marzo de 2017 .
  11. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de abril de 1937). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 19 de marzo de 2017 .
  12. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de julio de 1937). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 19 de marzo de 2017 .
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  34. ^ Departamento de Transporte de Georgia (2011). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 2011-2012). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia. OCLC  770217845 . Consultado el 19 de marzo de 2017 .
  35. ^ Departamento de Transporte de Georgia (2013). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 2013-2014). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 19 de marzo de 2017 .

enlaces externos

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