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Ruta 85 del estado de Georgia

La ruta estatal 85 ( SR 85 ) es una carretera estatal de 96,5 millas (155,3 km) de largo en la parte centro-oeste del estado estadounidense de Georgia . Viaja dentro de partes de los condados de Muscogee , Harris , Talbot , Meriwether , Coweta , Fayette y Clayton . Conecta las áreas de Columbus y Forest Park , a través de Manchester , Woodbury , Senoia , Fayetteville y Riverdale .

Descripción de la ruta

Condados de Muscogee y Harris

GA SR 85 comienza en una intersección con US 27 / SR 1 en el centro de Columbus . Continúa hacia el noroeste hasta encontrarse con el término sur del conector SR 22 . La SR 85 luego se dirige hacia el este y se encuentra con la SR 219 antes de tener una segunda intersección con la US 27/SR 1. En esa intersección, la US 27 Alt. comienza, coincidiendo con la SR 85, hasta la línea del condado de Harris-Talbot, donde la US 27 Alt. norte/SR 85 Alt. norte/SR 116 oeste tome la bifurcación izquierda en una intersección mientras que SR 85 norte y SR 116 este toman la derecha.

Condado de Talbot

A menos de 0,5 millas (0,80 km) del condado de Talbot, la SR 116 se divide hacia el este, mientras que la SR 85 continúa hacia el noreste. Justo antes de ingresar a Manchester , la SR 85 se cruza con la SR 41 , que comienza una breve concurrencia hacia el condado de Meriwether y Manchester.

Condado de Meriwether

SR 41 y SR 85 cruzan el término este de SR 190 justo dentro de los límites de la ciudad de Manchester. En 2nd Street, la SR 41 sale hacia el noroeste, mientras que la SR 85 se dirige hacia el centro. Luego, la SR 85 gira hacia el este, mientras que la SR 85 Spur continúa de frente. En Woodbury , la SR 85 se encuentra con la SR 18 / SR 74 / SR 109 . En esta intersección, la SR 74 gira hacia el norte, al mismo tiempo que la SR 85. Llegan al término norte de la SR 85 alternativa. Más al norte, en Gay , se encuentra el término este de SR 109 Spur . En la comunidad no incorporada de Alps , se cruzan con la SR 362 , que se une brevemente a la concurrencia. Menos de 4,8 km (3 millas) más tarde, las SR 74 y 85 llegan a la línea del condado de Meriwether-Coweta.

Condado de Coweta

Las carreteras concurrentes pasan por Haralson y entran en la parte sureste de Senoia . Allí se cruzan con la SR 16 . Menos de 3,2 km (2 millas) después, cruzan Line Creek hacia el condado de Fayette.

Condado de Fayette

Las SR 74 y 85 ingresan a Starrs Mill , donde la SR 74 sale hacia el noroeste, mientras que la SR 85 continúa hacia el noreste. En Fayetteville , se cruza con la SR 92 , que forma una concurrencia a través de la ciudad, encontrándose con la SR 54 antes de que la SR 92 parta hacia el noroeste. Más al norte, después de que la SR 314 y la SR 279 terminen en la SR 85, la carretera cruza Camp Creek hacia el condado de Clayton.

Condado de Clayton

En el extremo suroeste de Riverdale , la SR 85 se cruza con la SR 138 . Aproximadamente 2000 pies (610 m) al norte se encuentra el término sur de la SR 139 (Church Street). Más al norte está el término occidental de la SR 331 , que deben tomar los carriles en dirección norte de la SR 85 para acceder a la I-75 . Los carriles en dirección norte de la SR 85 continúan por otros 3000 pies (910 m) y luego terminan en un cambio de sentido para regresar al sur. Sin embargo, los carriles en dirección sur comienzan en un intercambio parcial con la I-75 (que no tiene acceso desde la I-75 norte a la SR 85) y la I-285 , aproximadamente 1,500 pies (460 m) más al norte-noreste. [1]

Sistema Nacional de Carreteras

Hay dos tramos de la SR 85 que forman parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas determinadas como las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa de la nación:


Intersecciones principales

Historia

década de 1930

En 1930, se estableció la SR 85 desde Columbus hasta la SR 41 en Warm Springs , con la parte del condado de Muscogee y una pequeña porción ligeramente al norte de la línea del condado de Muscogee-Harris con una superficie dura completa. [2] [3] A mediados de 1933, la parte de la carretera desde Ellerslie hasta Warm Springs tenía una superficie de "arcilla arenosa o tierra superficial". [7] [8] Al año siguiente, el segmento de la carretera justo al sur-suroeste de Warm Springs se desplazó hacia el oeste en una curva hacia la ciudad. [9] [10] En 1935, la SR 85 se extendió al sureste por la SR 41 hasta Manchester y luego al noreste a través de Woodbury y Senoia y hasta Fayetteville. [11] [12] A finales de 1936, se estaban construyendo dos segmentos: alrededor de Shiloh y justo al oeste-suroeste de Warm Springs. [13] [14] Unos meses más tarde, la SR 85 se extendió al noreste hasta la US 19 / US 41 / SR 3 en Hapeville . [14] [15] A mediados de año, una parte aproximadamente a mitad de camino entre Waverly Hall y Shiloh hasta Warm Springs estaba en construcción. [15] [16] Cerca del final del año, toda la carretera desde Columbus hasta el sur-suroeste de Waverly Hall tenía una superficie dura completa. Una parte al noreste de Waverly Hall estaba en construcción, mientras que el resto del segmento Waverly Hall-Warm Springs había completado la nivelación , pero no había sido asfaltado. [16] [17] En 1938, se estaba construyendo una parte aproximadamente a medio camino entre Woodbury y Gay. También se está construyendo una parte al sur de la línea del condado de Meriwether-Coweta. La parte justo al noreste de Riverdale estaba en construcción, mientras que el resto del segmento Riverdale-Hapeville había completado la nivelación, pero no había salido a la superficie. [18] [19] A mediados de 1939, una pequeña porción justo al sur de Waverly Hall tenía una superficie dura terminada. [19] [20] Cerca del final del año, una pequeña porción justo al noreste de Senoia tenía una superficie dura completa. [20] [21] El año terminó con el segmento de Waverly Hall a Warm Springs con una superficie dura completa. [21] [22]

década de 1940

En 1940, se construyó la SR 163 desde Warm Springs hasta Woodbury. Desde Manchester hasta aproximadamente la mitad de camino entre este y Woodbury, así como las partes de Gay-Oakland y los condados de Clayton, la SR 85 estaba en construcción. Aproximadamente desde la mitad de camino entre Woodbury y Gay hacia Gay, la SR 85 había completado la nivelación, pero no había salido a la superficie. [23] [24] A mediados de 1941, el segmento de la SR 163 justo al noreste de Warm Springs estaba en construcción. [25] [26] Al final del año, una parte de la SR 85 justo al este-noreste de Manchester, así como un segmento desde la línea del condado de Fayette-Clayton hasta Riverdale, tenía una superficie dura completa. En ese momento, una parte de la carretera desde el sur de Woodbury había terminado de nivelarse, pero no estaba pavimentada. [26] [27] En 1942, una parte de la SR 163 al noreste de Warm Springs, así como la parte del condado de Fayette del segmento Fayetteville-Riverdale de la SR 85, habían completado la nivelación, pero no habían salido a la superficie. La SR 85, desde el noreste de Starrs Mill hasta Fayetteville, estaba en construcción. [27] [28] Al año siguiente, una parte al noreste de Manchester tenía una superficie dura completa. [28] [29] En 1944, una porción al sur de Woodbury tenía una superficie de tierra arenosa o arcillosa. Además, el segmento Gay-Alvaton había completado la nivelación, pero no apareció. [29] A finales de 1946, la SR 85 se desplazó hacia el este a un camino más directo entre Columbus y Manchester. Su antiguo camino entre el sur de Shiloh y Warm Springs fue redesignado como una extensión hacia el sur de la SR 163. La SR 85 Spur se construyó en Manchester desde la SR 41 hasta la SR 85. Toda la longitud de la SR 85 desde Columbus hasta Chalybeate Springs tenía una superficie dura completa. . Una pequeña porción al noreste de Chalybeate Springs tenía una superficie de tierra arenosa o arcillosa; la parte desde allí hasta Woodbury tenía una superficie dura completa. [30] [31] Entre 1946 y 1948, los segmentos Chalybeate Springs-Woodbury y Starrs Mill-Hapeville tenían una superficie dura completa, mientras que el segmento Woodbury-Senoia tenía una superficie de "arcilla arenosa, tierra vegetal o tierra estabilizada". [31] [32] Al año siguiente, desde Woodbury hasta el noroeste de Gay, la SR 85 tenía una superficie dura completa. [32] [33]

década de 1950

A mediados de 1950, US 27 Alt. fue designado en la SR 85 entre Columbus y un punto al sur de Shiloh y en la SR 163 desde allí hasta Warm Springs. El segmento de la SR 85 desde el noroeste de Gay hasta Starrs Mill tenía una superficie dura completa. [33] [34] En 1952, la SR 163 fue redesignada como SR 85W . [34] [35] Ese año, el segmento de la SR 85W al sur de Warm Springs volvió a ser designado como SR 163. [35] [36] Al año siguiente, esto se deshizo. Además, el segmento de la SR 85W desde Warm Springs hasta Woodbury había completado la nivelación, pero no había superficie. [36] [37] A mediados de 1955, este segmento tenía una superficie dura. [38] [39] Dos años más tarde, la SR 85 desde el sur de Shiloh hasta Woodbury fue redesignada como SR 85E . [39] [40]

Década de 1960 a 1990

Entre 1960 y 1963, US 27 Alt. se desplazó hacia el este por la SR 85E desde el sur de Shiloh hasta Manchester. [41] [42] Entre 1963 y 1966, el término norte se truncó a su ubicación actual en el extremo occidental de Forest Park. [42] [43] Unos treinta años después, SR 85W pasó a denominarse SR 85 Alt. , mientras que la SR 85E fue redesignada nuevamente como parte de la línea principal SR 85. [44] [45]

Rutas especiales

Ruta estatal 85 alternativa

La ruta estatal alternativa 85 ( SR 85 Alt. ) es una ruta alternativa de 18,7 millas (30,1 km) de la SR 85 que conecta las áreas de Shiloh y Woodbury , a través de Warm Springs . Desde su término sur hasta Warm Springs, es concurrente con la Ruta 27 alternativa de los EE. UU. (US 27 Alt.). [46]

La carretera que eventualmente se convertiría en SR 85 Alt. se estableció en 1930, la SR 85 se estableció desde el sur de Shiloh hasta la SR 41 en Warm Springs , con la parte del condado de Muscogee y una pequeña porción ligeramente al norte de la línea del condado de Muscogee-Harris con una superficie dura completa. [2] [3] A mediados de 1933, la parte de la carretera desde Ellerslie hasta Warm Springs tenía una superficie de "arcilla arenosa o tierra superficial". [7] [8] Al año siguiente, el segmento de la carretera justo al sur-suroeste de Warm Springs se desplazó hacia el oeste en una curva hacia la ciudad. [9] [10] A finales de 1936, se estaban construyendo dos segmentos: alrededor de Shiloh y justo al oeste-suroeste de Warm Springs. [13] [14] A mediados de año, una parte aproximadamente a mitad de camino entre Waverly Hall y Shiloh hasta Warm Springs estaba en construcción. [15] [16] Cerca del final del año, toda la carretera desde Columbus hasta el sur-suroeste de Waverly Hall tenía una superficie dura completa. Una parte al noreste de Waverly Hall estaba en construcción, mientras que el resto del segmento Waverly Hall-Warm Springs había completado la nivelación , pero no había sido asfaltado. [16] [17] A mediados de 1939, una pequeña porción justo al sur de Waverly Hall tenía una superficie dura terminada. [19] [20] El año terminó con el segmento de Waverly Hall a Warm Springs con una superficie dura completa. [21] [22]

En 1940, se construyó la SR 163 desde Warm Springs hasta Woodbury. [23] [24] A mediados de 1941, el segmento de la SR 163 justo al noreste de Warm Springs estaba en construcción. [25] [26] En 1942, una parte de la SR 163 al noreste de Warm Springs había completado la nivelación, pero no había superficie. [27] [28] A finales de 1946, la SR 85 se desplazó hacia el este a un camino más directo entre Columbus y Manchester. Su antiguo camino entre el sur de Shiloh y Warm Springs fue redesignado como una extensión sur de la SR 163. [30] [31] A mediados de 1950, US 27 Alt. fue designado en la SR 163 desde el sur de Shiloh hasta Warm Springs. [33] [34] En 1952, la SR 163 fue redesignada como SR 85W . [34] [35] Ese año, el segmento de la SR 85W al sur de Warm Springs volvió a ser designado como SR 163. [35] [36] Al año siguiente, esto se deshizo. Además, el segmento de la SR 85W desde Warm Springs hasta Woodbury había completado la nivelación, pero no había superficie. [36] [37] A mediados de 1955, este segmento tenía una superficie dura. [38] [39] Entre 1960 y 1963, US 27 Alt. se desplazó hacia el este desde la SR 85W hacia la SR 85E . [41] [42] Aproximadamente treinta y tres años después, SR 85W fue redesignada como SR 85 Alt. [44] [45]


Espolón de la ruta estatal 85

State Route 85 Spur ( SR 85 Spur ) es una ruta de derivación de la SR 85 que existe completamente dentro de los límites de la ciudad de Manchester . Conecta SR 41 (North 5th Avenue) con la línea principal SR 85. Se utiliza para evitar el centro de Manchester. [47]

A finales de 1946, se construyó la SR 85 Spur en Manchester desde la SR 41 hasta la SR 85. [30] [31]

Toda la ruta se encuentra en Manchester , condado de Meriwether .

Ver también

Referencias

  1. ^ abc Google (21 de julio de 2013). "Mapa general de la SR 85" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 21 de julio de 2013 .
  2. ^ abc Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (octubre de 1929). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 23 de marzo de 2017 .
  3. ^ abc Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (junio de 1930). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 23 de marzo de 2017 .
  4. ^ Sistema Nacional de Carreteras: Columbus, GA - AL (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras . 9 de mayo de 2019 . Consultado el 29 de noviembre de 2019 .
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enlaces externos

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