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Ruta estatal 23 de Georgia

La Ruta Estatal 23 ( SR 23 ) es una carretera estatal de 240,0 millas de longitud (386,2 km) que viaja de sur a norte a través de partes de los condados de Charlton , Brantley , Wayne , Long , Tattnall , Candler , Emanuel , Jenkins y Burke en las partes sureste y centro-este del estado estadounidense de Georgia . La carretera conecta la frontera estatal de Florida , al sur-suroeste de Saint George con la parte sur del área metropolitana de Augusta , a través de Folkston , Nahunta , Jesup , Ludowici , Glennville , Reidsville , Metter , Twin City y Millen .

El tramo original de la SR 23 iba desde Statesboro hasta Millen. Se desplazó hacia el oeste y se extendió gradualmente en ambas direcciones hasta cada una de sus terminales actuales.

Descripción de la ruta

De Florida a Reidsville

Ruta estatal de Georgia 23 y 121 justo antes de la intersección con GA 94 en Saint George, Georgia.

La SR 23 comienza en la frontera estatal de Florida al oeste-noroeste del punto más al sur del estado, en el condado de Charlton . Al sur-sureste de aquí, la carretera continúa como State Road 121 , que viaja a Macclenny, Florida . Al norte de aquí, la SR 23 viaja simultáneamente con la SR 121 en Okefenokee Parkway. Casi de inmediato, se encuentran con el extremo sur de la SR 185. Un poco más adelante, las dos carreteras giran hacia el noreste. Luego, giran hacia el norte-noroeste y entran en Saint George . En la ciudad, tienen una intersección con la SR 94 (Moniac Road). Las carreteras concurrentes continúan hacia el norte, a través de áreas rurales del condado y luego giran hacia el noreste. Después de eso, entran en Folkston , hasta una intersección con US 1 / US 23 / US 301 / SR 4 / SR 15 (2nd Street North). Las siete carreteras viajan hacia el norte simultáneamente. A lo largo de la línea de la ciudad Folkston– Homeland , que pasa por la gran intersección, la US 301/SR 23 continúa recto, mientras que la US 1/US 23/SR 4/SR 15 viajan hacia el noroeste. Luego, la US 301/SR 23 gira gradualmente hacia el norte y entra en el condado de Brantley . La concurrencia entra en Nahunta , donde se cruza con la US 82 / SR 520 (calle Cleveland). Luego, se cruzan con la SR 32 en Hortense , justo antes de entrar en el condado de Wayne . Justo antes de entrar en Jesup , pasan por el aeropuerto del condado de Jesup–Wayne y el Pine Forest Country Club. En la ciudad, se cruzan con la US 25 / US 341 / SR 27 (calle East Cherry). En esta intersección, la US 25 se une a la concurrencia. Las tres autopistas giran hacia el noroeste y se cruzan con la US 84 / SR 38 (calle North 1st), que se unen a la concurrencia. Inmediatamente, las cinco carreteras se dirigen hacia el norte y luego abandonan la ciudad. Poco menos de 3 millas (4,8 km) después, giran hacia el noreste. Luego, pasan por un estanque de desechos industriales de Rayonier justo antes de cruzar el río Altamaha hacia el condado de Long . En Ludowici , se cruzan con la SR 57.(Mc Donald Street). En esta intersección, la US 84/SR 38 se divide hacia el noreste en Cypress Street, mientras que la US 25/US 301/SR 23/SR 57 viajan hacia el noroeste. Las carreteras concurrentes comienzan una curva hacia el norte y cruzan Beards Creek hacia el condado de Tattnall . Después de encontrarse con el extremo occidental de la SR 196 , giran hacia el noreste y entran en Glennville . En Barnard Street, se cruzan con la SR 144 y la SR 23/SR 57 se dividen hacia el noroeste. Un poco más de 2000 pies (610 m) más tarde, la SR 144 se divide hacia el oeste en Hencart Road, mientras que la SR 23/SR 57 pasan por Kicks Playland y salen de la ciudad. Al noroeste, se cruzan con la SR 169. Un poco más adelante, la SR 121 se reincorpora a la concurrencia. Las tres carreteras entran en Reidsville .

De Reidsville al extremo norte

En Reidsville, la SR 23/SR 57/SR 121 se cruzan con la US 280 / SR 30 (Brazell Street). Antes de salir de la ciudad, giran hacia el norte. Después de eso, giran hacia el noreste y entran en Collins , donde se cruzan con la SR 292 (Manassas Street). La SR 23/SR 57/SR 121 giran hacia el norte y entran en Cobbtown . En la ciudad, se encuentran con el extremo este de la SR 152 (New Cobbtown Road). Aproximadamente 400 pies (120 m) después, la SR 57 continúa recto, mientras que la SR 23/SR 121 giran hacia el noreste y salen de la ciudad justo antes de entrar en el condado de Candler . En Metter , tienen un intercambio con la Interestatal 16 (I-16; Jim Gillis Historic Savannah Parkway). En la parte principal de la ciudad, se cruzan con la SR 46 (Broad Street). En esta intersección, la SR 23 se bifurca hacia el oeste, concurrente con la SR 46 por unas pocas cuadras, mientras que la SR 121 continúa recto. En College Street, la SR 23 se bifurca hacia el norte y gradualmente hace una curva hacia el noroeste. Pasa por el Candler County Hospital. Justo después de salir de la ciudad, pasa por Willow Lake Golf Club y Byrd Cemetery. Más al noroeste, la autopista ingresa al condado de Emanuel y cruza hacia los límites de la ciudad de Twin City . En la ciudad, hay una intersección con la SR 192. En esta intersección, la SR 23 gira a la derecha y viaja hacia el noreste. Luego, intersecta la US 80 / SR 26. Justo antes de salir de la ciudad, la ruta pasa por el Twin City Cemetery. Después de pasar por Garfield , ingresa al condado de Jenkins . La autopista pasa por áreas rurales del condado, hace una curva hacia el este e intersecta la US 25 / SR 67 / SR 121. Las cuatro autopistas se dirigen simultáneamente hacia el norte. Luego, giran hacia el noreste y cruzan el río Ogeechee justo antes de ingresar a Millen . En la ciudad, se cruzan con SR 17 Byp. (South Gray Street), que se une a la concurrencia. Las cinco autopistas giran hacia el norte e intersecan con SR 17 (West Winthrope Avenue). En esta intersección, SR 17 Byp. se encuentra con su extremo norte y US 25/SR 121 continúa recto, mientras que SR 23/SR 67 gira a la derecha y sigue SR 17 hacia el sur. En Masonic Street, SR 17 y SR 23 se separan en diferentes direcciones, mientras que SR 67 continúa hacia el este. En Jordan Avenue, SR 23 gira hacia el noreste. Justo después de salir de la ciudad, se cruza con SR 21 (Millen Bypass). Más al norte, cruza Beaverdam Creek hacia el condado de Burke. En Sardis , se cruza con SR 24 (Charles Perry Avenue). EnGirard , la carretera comienza un recorrido hacia el noroeste. La carretera ingresa a Shell Bluff , donde se cruza con la SR 80. Luego, pasa por el lago Hagler antes de llegar a su extremo norte, una intersección con la SR 56 , justo al sur de Augusta . [1]

Sistema Nacional de Carreteras

Las siguientes porciones de la SR 23 forman parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas considerado el más importante para la economía, la movilidad y la defensa del país:

Historia

Década de 1920

La SR 23 se estableció al menos en 1919 en una ruta diferente a la que recorre hoy. Se extendía desde la SR 26 en Statesboro hasta la SR 21 en Millen. En ese momento, se estableció la SR 38 en la ruta actual de la SR 23 desde Jesup hasta Ludowici. Además, se estableció una ruta sin numeración desde la SR 30 en Reidsville hasta la SR 26 en Metter. [2] A fines de septiembre de 1921, la ruta original de la SR 23 desde Statesboro hasta Millen se desplazó hacia el oeste, para viajar desde la SR 26 en Metter hasta la SR 21 en Millen; esto colocó a la SR 23 en una concurrencia con la SR 26 desde Metter hasta Graymont , el antiguo nombre de Twin City. El antiguo camino de la SR 23 fue rediseñado como partes de la SR 46 y la SR 67. La SR 23 se extendió hacia el sur hasta la SR 30 en Reidsville, con una breve coincidencia con la SR 30 allí, luego hacia el sureste hasta la SR 25 en Darien . [2] [4] En octubre de 1926, se indicó que el cruce de la SR 38 sobre el río Altamaha, entre Jesup y Ludowici, "no tenía puente ni transbordador". Además, la US 17 fue designada en la SR 25 en Darien. [4] [5]

Década de 1930

En la segunda mitad de 1930, la US 25 se designó en la SR 23 al sur-suroeste de Millen. [6] [7] A principios de 1932, se indicó que el cruce de la SR 38 sobre el río Altamaha tenía un puente. La US 280 se designó en la parte de la SR 23 en Reidsville. [7] [8] En abril de 1932, el camino de la SR 23 desde Darien a Ludowici se desplazó hacia el suroeste. La SR 23 luego se extendió al suroeste en la SR 38 desde Ludowici a Jesup, luego en un solo camino al sur-suroeste hasta la US 1/SR 4 en Folkston. El antiguo camino de la SR 23 fue rediseñado como SR 99. [ 9] [10] En el primer trimestre de 1937, el término sur de la SR 23 se extendió al oeste-suroeste desde Folkston y al sur hasta Saint George. [11] [12] A finales de año, se extendió de nuevo: de sur a suroeste hasta la frontera estatal de Florida. [13] [14] Al año siguiente, la SR 23 se truncó a SR 94 en Saint George. [14] [15] A mediados de 1939, se designó la US 25 en el segmento Jesup–Glennville. Además, el término norte de la SR 23 se extendió al noreste hasta la SR 24 en Sardis. [15] [16] Al menos ya en 1939, se estableció una carretera sin numerar al noreste desde Sardis hasta Girard , luego al noroeste hasta la SR 56 al noreste de Waynesboro. [17]

De los años 1940 a los años 1980

A fines de 1940, el extremo sur de la SR 23 se volvió a extender al sur-suroeste hasta la frontera estatal de Florida. [18] [19] Entre noviembre de 1946 y febrero de 1948, se designó la US 301 en el segmento Folkston–Glennville. [20] [21] Entre julio de 1957 y junio de 1960, se extendió la SR 23 en esta carretera. En ese momento, se pavimentó toda la longitud de la carretera. [22] [23] En junio de 1963, se extendió la SR 121 en el camino de la SR 23 desde Homeland hasta la frontera estatal de Florida. La SR 121 también fue designada en la SR 23 desde el sureste de Reidsville hasta Metter. [23] [24] En 1985, se designó la SR 57 en la SR 23 desde Ludowici hasta Cobbtown. [25] [26]

Intersecciones principales

Rutas especiales

Ruta de conexión de Glennville

El conector de la ruta estatal 23 ( SR 23 Conn. ) era una ruta de conexión de la SR 23 que existía completamente dentro de los límites de la ciudad de Glennville . Entre febrero de 1948 y abril de 1949, se estableció desde la SR 23 en la parte noroeste de la ciudad hasta la US 25 / US 301 / SR 73 en la parte norte de la ciudad. [21] [27] En 1985, este conector fue desmantelado . [25] [26]

Toda la ruta fue en Glennville , condado de Tattnall .

Ruta de derivación de Twin City

El ramal de la ruta estatal 23 ( SR 23 Spur ) es un ramal de la SR 23 de 472 pies (144 m) de largo que se extiende completamente dentro de la parte sureste del condado de Emanuel y recorre completamente los límites de la ciudad de Twin City . La autopista se conoce como 5th Avenue en toda su extensión.

Comienza en una intersección con la vía principal SR 23 en la parte sudoeste de la ciudad. Recorre una cuadra hasta llegar a su terminal norte, una intersección con SR 192. [ 28]

SR 23 Spur no es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad del país. [3]

Entre principios de 1940 y principios de 1953, se estableció el ramal SR 23 desde la SR 23 en lo que es su actual terminal sur hasta la US 80 / SR 26. [ 29] [30] A principios de 1975, se truncó a su longitud actual. Su antiguo camino fue rediseñado como un desvío occidental de la SR 192. El antiguo camino de la SR 192 fue rediseñado como SR 192 Spur . [30] [31]

La ruta completa está en Twin City , condado de Emanuel .

Véase también

Referencias

  1. ^ abc "Mapa general de la SR 23 (terminal sur hasta Twin City)" (Mapa). Google Maps . Consultado el 1 de septiembre de 2013 .
    "Mapa general de la SR 23 (desde Twin City hasta la terminal norte)" (Mapa). Google Maps . Consultado el 1 de septiembre de 2013 .
  2. ^ abc Departamento de Carreteras Estatales de Georgia (1920). Sistema de carreteras estatales aprobadas que representan 4800 millas de carreteras estatales fuera de los límites de las ciudades incorporadas (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Carreteras Estatales de Georgia . Consultado el 22 de junio de 2017 .
  3. ^ abcd Sistema Nacional de Carreteras: Georgia (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 8 de mayo de 2019. Consultado el 18 de septiembre de 2019 .
  4. ^ ab State Highway Department of Georgia (1921). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 22 de junio de 2017 .
  5. ^ State Highway Department of Georgia (octubre de 1926). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 22 de junio de 2017 .
  6. ^ State Highway Department of Georgia (junio de 1930). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 22 de junio de 2017 .
  7. ^ Departamento de Carreteras Estatales de Georgia (noviembre de 1930). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Carreteras Estatales de Georgia . Consultado el 22 de junio de 2017 .
  8. ^ State Highway Department of Georgia (enero de 1932). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 22 de junio de 2017 .
  9. ^ State Highway Department of Georgia (abril de 1932). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 22 de junio de 2017 .
  10. ^ State Highway Department of Georgia (mayo de 1932). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 22 de junio de 2017 .
  11. ^ State Highway Department of Georgia (1 de enero de 1937). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 22 de junio de 2017 .
  12. ^ State Highway Department of Georgia (1 de abril de 1937). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 22 de junio de 2017 .
  13. ^ State Highway Department of Georgia (1 de octubre de 1937). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 22 de junio de 2017 .
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  15. ^ ab State Highway Department of Georgia (1 de septiembre de 1938). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 22 de junio de 2017 .
  16. ^ State Highway Department of Georgia (1 de julio de 1939). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia. OCLC  5673161. Consultado el 22 de junio de 2017 .
  17. ^ Departamento de Transporte de Georgia (1940). Mapa general de carreteras: condado de Burke, Georgia (Mapa). Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia – vía GDOT Maps.
  18. ^ State Highway Department of Georgia (1 de octubre de 1940). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia. OCLC  5673161. Consultado el 22 de junio de 2017 .
  19. ^ State Highway Department of Georgia (1 de enero de 1941). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia. OCLC  5673161. Consultado el 22 de junio de 2017 .
  20. ^ State Highway Department of Georgia (1946). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia. OCLC  5673161. Consultado el 22 de junio de 2017 .(Corregido al 7 de noviembre de 1946.)
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  22. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1957). Sistema de carreteras estatales y otras carreteras principales de conexión (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161. Consultado el 22 de junio de 2017 .(Corregido al 1 de julio de 1957.)
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  24. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1963). Sistema de carreteras estatales y otras carreteras principales de conexión (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161. Consultado el 22 de junio de 2017 .(Corregido al 1 de junio de 1963.)
  25. ^ abc Departamento de Transporte de Georgia (1984). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 1984-1985). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 23 de junio de 2017 .
  26. ^ abc Departamento de Transporte de Georgia (1986). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 1986-1987). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 23 de junio de 2017 .
  27. ^ ab State Highway Department of Georgia (1949). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia. OCLC  5673161. Consultado el 22 de junio de 2017 .(Corregido al 1 de abril de 1949.)
  28. ^ abc "Mapa general de SR 23 Spur" (Mapa). Google Maps . Consultado el 23 de agosto de 2013 .
  29. ^ Departamento de Transporte de Georgia (1940). Mapa general de carreteras: condado de Emanuel, Georgia (Mapa). Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia – vía GDOT Maps.
  30. ^ abc Departamento de Transporte de Georgia (1953). Mapa general de carreteras: condado de Emanuel, Georgia (Mapa). Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia – vía GDOT Maps.
  31. ^ Departamento de Transporte de Georgia (1975). Mapa general de carreteras: condado de Emanuel, Georgia (Mapa). Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia – vía GDOT Maps.

Enlaces externos

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