El SPECTRE es un vehículo todoterreno liviano originalmente destinado a reemplazar al vehículo de ruedas multipropósito AM General High Mobility ( HMMWV ) en algunas funciones. A medida que avanzaba el desarrollo del vehículo Joint All-Terrain Modular Mobility Asset (JAMMA) (posteriormente rebautizado como SPECTRE), el tipo se centró más en patrullas de largo alcance y funciones de tipo fuerzas especiales. Según General Dynamics , el SPECTRE ya no se comercializa y no se sabe que se haya vendido ninguno. [3]
La familia de vehículos TAC-V Joint All-Terrain Modular Mobility Asset (JAMMA) tiene orígenes que se remontan a 2005. El vehículo fue diseñado parcialmente por Brook Banham de la consultora de diseño MIDDLECOTT DESIGN con sede en Detroit , Michigan , y fue inicialmente promocionado como un reemplazo para el vehículo de ruedas multipropósito AM General High Mobility ( HMMWV o Humvee ) y también capaz de transporte interno mediante el avión de rotor basculante Boeing V-22 Osprey . [4]
Los derechos para producir el diseño fueron adquiridos de TAC-V [5] , con sede en North Hollywood , California , por Force Protection, Inc. , y se mostró públicamente por primera vez como un producto Force Protection en febrero de 2010 en la Asociación del Ejército de los Estados Unidos ( AUSA) Convención de Invierno. [6]
En diciembre de 2011 se anunció que General Dynamics (GD) había completado la adquisición de Force Protection, Inc. por alrededor de 360 millones de dólares, la adquisición se reveló por primera vez en noviembre de 2011. [7]
General Dynamics Land Systems Force Protection (GDLS) continuó con el desarrollo de JAMMA, que hasta entonces había sido descartado de cualquier competencia de reemplazo de HMMWV , ya que las especificaciones emergentes requerían más carga útil y mayor protección. En junio de 2012, el Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos ( SOCOM ) expresó interés en adquirir vehículos de artículos no desarrollados (NDI) que serían plataformas transportables V-22 altamente móviles. Los marines también buscaban un reemplazo para el M1161 Growler ITV, en paralelo con los esfuerzos de SOCOM para desarrollar un nuevo vehículo transportable Osprey. En agosto de 2012, se ofreció el diseño (renombrado como SPECTRE) para cumplir con el requisito SOCOM Ground Mobility Vehicle 1.1 (GMV 1.1). [8]
En ese momento, GDLS comercializaba el SPECTRE en configuración de vía estrecha (compatible con NTC - V-22) y configuración de vía ancha (compatible con WTC - CH-47). Según GDLS el SPECTRE ya no se comercializa. [3]
Los vehículos SPECTRE (anteriormente JAMMA) están diseñados alrededor de un chasis modular tipo patineta equipado con una carrocería modular adaptable a la misión. [9]
El diseño original de JAMMA era transportable internamente mediante un avión de rotor basculante V-22 Osprey, [5] y se demostró con propulsión híbrida diésel-eléctrica , [10] propulsión eléctrica y la capacidad de generar más de 20 kW de potencia de exportación continua. . También se desarrolló una variante más amplia que se puede transportar internamente en un helicóptero Chinook CH-47. Además del transporte interno, el Spectre también fue diseñado para ser transportado como carga suspendida.
El diseño básico es modular y podría configurarse para adaptarse a una variedad de funciones especializadas, que incluyen servicios públicos, camiones de armas y rescate. Otras opciones incluían energía exportable, varios cabrestantes, kits de compresores de aire y propulsión híbrida o eléctrica. [6]
Dos operadores están sentados detrás del conductor y el comandante, la plataforma trasera alberga al artillero y al menos a otros dos miembros del personal (el número máximo de asientos es para siete). La plataforma trasera lleva una jaula antivuelco mucho más alta que la parte delantera del vehículo (para el transporte aéreo la jaula se puede plegar manualmente en menos de 90 segundos, pasando de 2,80 metros a 1,82). [11] El diseño ofrece protección contra vuelcos ( ROPS ) como estándar, con protección escalable opcional. Un sistema de fijación de armadura está incorporado en la etapa de diseño.
La suspensión es totalmente independiente con muelles helicoidales y del tipo de doble brazo en A. Las mejoras de movilidad opcionales incluyeron inserciones antipinchazos y un sistema central de inflado de neumáticos (CTIS). El tamaño de neumático estándar citado para las variantes WTC es 37 × 25,50R 16,5 y para las variantes NTC es 285/70 R17. [11]