La Southern Pacific 4460 es la única locomotora de vapor superviviente de la clase " GS-6 " , junto con la Southern Pacific 4449 de la clase " GS-4 " , que está operativa en servicio de excursión . La GS-6 es una locomotora de vapor tipo "Northern" 4-8-4 semi-aerodinámica . GS significa "Golden State" o "General Service". La locomotora fue construida por Lima Locomotive Works (LLW) para el Southern Pacific Railroad (SP) en 1943. La GS-6 carecía de faldones laterales y de pintura "Daylight" roja y naranja que se encontraba en las locomotoras anteriores de la clase GS y, en su lugar, estaba pintada de negro y plata. La Junta de Producción de Guerra controlaba a los fabricantes de locomotoras durante la Segunda Guerra Mundial y había rechazado el pedido de Southern Pacific de catorce nuevas locomotoras Daylight en 1942. Southern Pacific rediseñó la nueva flota basándose en las antiguas GS-2, solo que con 260 psi en lugar de 300 psi, una cabina para todo clima y un nuevo ténder estilo GS-4. El diseño finalmente fue aprobado, pero la Junta de Producción de Guerra reasignó cuatro a la Western Pacific Railroad, más pequeña y con escasez de energía (solo queda el ténder de la Western Pacific GS6/64 #484). Su menor tamaño en comparación con las locomotoras de la clase GS anteriores y el hecho de que se construyeron durante la Segunda Guerra Mundial les valieron el apodo de "War Babies" (bebés de la guerra).
La locomotora n.° 4460 se construyó en julio de 1943 y se utilizó durante la Segunda Guerra Mundial y después. [1] Descarriló en 1956 [2] pero volvió a funcionar. La locomotora fue la primera GS-6 jamás fabricada y es famosa por tirar del último tren de pasajeros a vapor y por ser la última locomotora de vapor operativa del Southern Pacific Railroad en octubre de 1958. [1] Ese último recorrido fue desde Sacramento, California hasta Sparks, Nevada , y de regreso, sin asistencia diésel excepto cuando la locomotora n.° 4460 desarrolló un cojinete caliente. Un corneta local de los Boy Scouts del Bay Area Council tocó los acordes para el funeral de la locomotora n.° 4460, organizado por el Southern Pacific Railroad.
Tras la última excursión, la locomotora n.° 4460 fue donada al Museo Nacional de Transporte de San Luis ( Misuri ) el 16 de abril de 1959, donde desde entonces ha permanecido junto a muchas otras locomotoras de vapor y diésel históricas de todo el país. Además de tener los apodos de "Black Daylight" y "War Baby", también se la conoce como "Forgotten Daylight", ya que no ha tenido la fama que tuvo la locomotora n.° 4449 cuando se restauró para que funcionara en 1975.
