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Compañía Nacional de Ferrocarriles de Bélgica

La Compañía Nacional de Ferrocarriles de Bélgica ( holandés : Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen , NMBS ; [nota 1] francés : Société nationale des chemins de fer belges , SNCB ; alemán : Nationale Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen ) es la compañía nacional de ferrocarriles de Bélgica . La empresa se define formalmente utilizando las abreviaturas holandesa y francesa NMBS/SNCB. El logotipo corporativo diseñado en 1936 por Henry van de Velde consta de la letra B, lingüísticamente neutra, en un óvalo horizontal.

Historia

La NMBS/SNCB es una empresa gubernamental autónoma, fundada en 1926 como sucesora de los Ferrocarriles Estatales Belgas . Entre 1942 y 1944, en medio de la ocupación nazi de Bélgica, la empresa recibió 51 millones de francos belgas por parte de la Alemania nazi para enviar 28 trenes que transportaban a 25.843 judíos y gitanos a Auschwitz, donde solo sobrevivieron 1.195. [2] La empresa también envió a 16.000 prisioneros políticos a campos de concentración. [2]

En 2005, la empresa se dividió en tres partes: Infrabel , que gestiona la infraestructura ferroviaria, las operaciones de la red y el acceso a la red, el operador ferroviario público NMBS/SNCB para gestionar los servicios de carga (B-Cargo) y pasajeros, y NMBS/SNCB-Holding, que posee ambas empresas públicas y supervisa la colaboración entre ellas. Esencialmente, se trató de una medida para facilitar la futura liberalización de los servicios ferroviarios de carga y pasajeros de acuerdo con las regulaciones europeas. Desde entonces, varios operadores de carga han recibido permisos de acceso a la red belga. [ cita requerida ] En febrero de 2011, NMBS/SNCB Logistics comenzó a operar como un negocio separado. [3]

Ante las crecientes pérdidas, en junio de 2012 el ministro belga de Transportes anunció nuevas reformas: el holding NMBS/SNCB se dividiría, de modo que NMBS/SNCB (el operador ferroviario) quedaría separado de Infrabel (el propietario de la infraestructura). Los sindicatos se oponen a la reforma. [4]

NMBS/SNCB-Holding se fusionó con NMBS/SNCB en 2014 para simplificar la estructura de los ferrocarriles belgas. [5]

La NMBS/SNCB posee una Orden Real de la Corte de Bélgica. [ cita requerida ]

Operaciones

Mapa de ruta

En 2008, NMBS/SNCB transportó 207 millones de pasajeros [6], un total de 8.676 millones de pasajeros-kilómetro en una red de 3.536 kilómetros (2.197 millas) (de los cuales 2.950 kilómetros (1.833 millas) están electrificados , principalmente en3.000 V CC y 351 km (218 mi) a25 kV 50 Hz CA ). En 2023, esa cifra aumentó a 244,6 millones de pasajeros transportados. [1] La red ferroviaria se ha ampliado a 3.733 km (2.320 mi) de los cuales 3.286 km (2.042 mi) están electrificados. [7]

La red incluye actualmente cuatro líneas de alta velocidad adecuadas para un tráfico de 300 km/h (190 mph): la HSL 1 va desde el sur de Bruselas hasta la frontera francesa, donde continúa hasta un cruce triangular con LGV Nord para París Nord y Lille Flandres (y Londres más allá de eso), la HSL 2 va desde Lovaina hasta Ans y continúa hasta Lieja-Guillemins , la HSL 3 va desde Lieja hasta la frontera alemana cerca de Aquisgrán y la HSL 4 se conecta con HSL-Zuid en los Países Bajos para permitir que los servicios funcionen desde Amberes-Centraal hasta Rotterdam Centraal . [ cita requerida ]

Organismo nacional de ejecución

En ocasiones los pasajeros no quedan satisfechos con la respuesta de las empresas ferroviarias o no reciben respuesta alguna en un mes, [8] en cuyo caso pueden solicitar la asistencia del Servicio Público Federal de Movilidad y Transporte . [9]

Galería

Véase también

Notas

  1. ^ pronunciación

Referencias

  1. ^ abcd "Jaarverslag 2023" (en holandés). NMBS. 31 de mayo de 2024 . Consultado el 27 de agosto de 2024 .
  2. ^ ab Siegal, Nina (15 de diciembre de 2023). «Los ferrocarriles belgas ganaron millones con los trenes del Holocausto, según un informe». The New York Times . ISSN  0362-4331.
  3. ^ "Railway Gazette: SNCB Logistics gana independencia" . Consultado el 13 de febrero de 2011 .
  4. ^ "Propuesta de reformas para reducir las pérdidas de la SNCB – Railway Gazette". Railway Gazette International . Consultado el 26 de junio de 2012 .
  5. ^ "Historia de los ferrocarriles belgas". Infrabel . Consultado el 12 de mayo de 2018 .
  6. ^ (en francés) Ofertas de empleo B-Rail. Jobs.b-rail.be.
  7. ^ "Geëlektrificeerd deel van het netwerk" (en holandés). Infrabel . Consultado el 27 de agosto de 2024 .
  8. ^ "L_2007315ES.01001401.xml". eur-lex.europa.eu . Consultado el 2 de mayo de 2023 .
  9. ^ "Organismos nacionales de control en Europa para los pasajeros de ferrocarril" (PDF) . Comisión Europea . 28 de julio de 2023.

Enlaces externos