El SMKB ( Smart - MK - Bomb ) es un kit de guía que convierte un Mk 82 (500 libras) y un Mk 83 (1.000 libras) estándar en un arma guiada de precisión , llamadas respectivamente SMKB-82 y SMKB-83. El kit proporciona un alcance extendido de hasta 50 kilómetros (27 millas náuticas) y está guiado por un sistema de guía inercial integrado acoplado a tres redes de satélites, que se basan en la tecnología inalámbrica para gestionar el flujo de datos entre la aeronave y la munición.
En abril de 2009, AEQ y Mectron , división de defensa de la Organización Odebrecht , exhibieron en LAAD 2009 la primera maqueta de un kit brasileño de armas guiadas de precisión. El desarrollo del SMKB se inició oficialmente en noviembre de 2009 e incluyó una asociación con la Fuerza Aérea Brasileña , a través del "Comando General de Tecnología Aeroespacial" (CTA). [4]
En las primeras etapas de desarrollo, se probó con GPS como única red de navegación por satélite , sin embargo se sabe que los EE. UU. (y otras naciones) tienen métodos y dispositivos para interferir con la señal satelital ( jamming ), degradando con ello la precisión de las armas. Con el fin de mejorar la resiliencia contra el jamming, se decidió crear un sistema guía, capaz de operar con tres redes de navegación por satélite: GPS (Estados Unidos), Galileo ( Unión Europea ) y GLONASS ( Rusia ). El software acoplado al SMKB lee simultánea e individualmente los tres sistemas y evalúa el posicionamiento en base a un algoritmo de verificación, lo que proporciona una mayor confiabilidad, porque los datos se cruzan para permitir un posicionamiento correcto. Además, la compañía ha desarrollado capacidad anti-jamming con software encriptado que proporciona una integridad completa del sistema, también mejorada por el uso de un patrón de radiación altamente directivo . [4]
Los aviones Super Tucano se utilizaron durante dos semanas de pruebas, durante las cuales el primer lanzamiento en vuelo del arma tuvo lugar en diciembre de 2010 en la Base Aérea de Natal . [4] El SMKB-82 recibió la autorización para su uso con el AMX, el F-5, el Kfir y el Super Tucano en diciembre de 2012. Las pruebas de calificación para el SMKB-83 están programadas para comenzar en 2013 [1].