El SM U-1 , también conocido en inglés como el submarino alemán Tipo U 1 , fue el primer submarino de la serie U-boat producido para la Armada Imperial Alemana del Imperio Alemán . Solo se construyó uno. El U-1 fue construido por Germaniawerft en Kiel y fue puesto en servicio el 14 de diciembre de 1906. [3] Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial en 1914, el U-1 se consideró obsoleto y se usó solo para entrenamiento hasta el 19 de febrero de 1919, cuando fue chocado por otro buque mientras estaba en un ejercicio.
El SM U-1 fue un submarino de la clase Karp rediseñado por el ingeniero austríaco Raimundo Lorenzo de Equevilley Montjustín [4] que trabajaba para la empresa de construcción naval alemana Friedrich Krupp Germaniawerft . Las principales mejoras con respecto a la clase Karp de exportación incluían tanques de compensación en lugar de un peso móvil, un castillo de proa rediseñado para mejorar la capacidad de navegación, un diámetro 10 cm (3,9 pulgadas) más grande y un casco de presión reforzado que evitaba fugas de aceite de los tanques externos, una reorganización del equipo interno y una quilla de lastre más pesada.
La Armada Imperial Alemana evitó el uso de gasolina debido al riesgo percibido de incendios y explosiones que habían causado muchos accidentes en los primeros submarinos, y en lugar de los motores de gasolina que habían propulsado a los barcos Karp , el U-1 recibió motores de queroseno Körting mucho más seguros . Si bien normalmente los motores de queroseno se ponían en marcha con gasolina, los motores del U-1 evitaron incluso esto y en su lugar utilizaron aire calentado eléctricamente.
Los motores Körting no podían invertirse y, además, debían funcionar a toda velocidad, ya que no era posible variar sus revoluciones de forma útil, por lo que el U-1 fue equipado con hélices de paso ajustable para poder controlar su velocidad. Estas hélices se abandonaron en diseños posteriores debido a su baja eficiencia y se utilizó en su lugar propulsión eléctrica con queroseno antes de que finalmente se instalara la propulsión diésel en la clase U-19 en 1912-1913.
La construcción del U-1 comenzó en otoño de 1904. El submarino comenzó sus pruebas en agosto de 1906, un año más tarde de lo previsto inicialmente. El coste total ascendió a 1.905.000 marcos (equivalentes a 11.620.000 euros en 2016). [5] [1] Tras sufrir daños en una colisión durante un ejercicio de entrenamiento en 1919, el U-1 fue vendido a la fundación Germaniawerft del Deutsches Museum de Múnich , donde fue restaurado y se puede ver en exposición. Se ha eliminado una gran parte del casco de estribor para permitir a los visitantes ver el interior del submarino.
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