La carretera estatal 10 ( SH 10 ) va desde la SH 183 en Euless hasta la intersección de la I-820 , la SH 121 y la SH 183 en Hurst . Esta carretera se creó cuando se desvió una parte de la SH 183 el 29 de agosto de 1979. Se la conoce localmente como Hurst Boulevard y Euless Boulevard . Pasa cerca de las instalaciones principales de Bell Helicopter Textron .
La SH 10 comienza en la intersección de la Interestatal 820, la SH 121 y la SH 183 en Hurst . La carretera avanza hacia el este por Hurst Blvd. y gira gradualmente hacia el noreste. El nombre de la carretera cambia a Euless Blvd. cuando cruza Raider Drive. La ruta termina en Euless cuando llega a una intersección con la SH 183 justo al oeste de la SH 360.
Una encarnación anterior de la SH 10 fue una de las veinticinco carreteras estatales originales propuestas el 21 de junio de 1917, superpuesta sobre la autopista Fort Worth-Brady-Fort Stockton. [2] En 1919, se propuso la ruta desde la frontera estatal de Nuevo México hasta el cruce de la SH 54 y la US 62. La ruta propuesta nunca se construyó. Desde el cruce, la SH 10 continuó hacia el sur sobre la actual SH 54 hasta Van Horn , luego al este por la US 90 a través de Lobo hasta Alpine . La carretera continuó hacia el este por la actual US 67 hasta Fort Stockton , luego siguió la actual I-10 a través de Ozona y Sonora . Desde allí, la carretera se dirigió hacia el este por la actual RM 864 hasta la US 190 a través de Brady . Desde allí, se dirigió al noreste por la US 377 a través de Brownwood , Comanche y Granbury hacia su terminal en Fort Worth .
A finales de julio de 1917, el segmento de Nuevo México a Lobo (todavía una ruta propuesta) fue asignado a la ambiciosa carretera SH 12. [2]
El 15 de marzo de 1920, la ruta de Alpine a Fort Stockton aún no se había construido, por lo que la SH 10 y la SH 12 se desviaron nuevamente en el oeste de Texas. [3] La SH 10 ahora dejó su antigua alineación en Valentine a través de la actual RM 505 hacia el este hasta la SH 166 y la SH 17 en Fort Davis . Se propuso un segmento entre Fort Davis y Fort Stockton utilizando una antigua carretera postal, pero la carretera se cerró cuando se construyó la SH 99 (más tarde SH 10, ahora US 67) de Alpine a Fort Stockton. El 21 de agosto de 1923, la SH 10 había perdido toda su asignación al oeste de Sonora, con la sección concurrente con la SH 27 eliminada, la sección de Fort Stockton a Valentine cancelada porque nunca se construyó, y al oeste de allí se transfirió a la SH 54 , que se creó para reemplazar parte de la SH 12. Sin embargo, la carretera se extendió a través de Fort Worth hasta Denton , reemplazando a la SH 40A . El 19 de noviembre de 1923, se canceló la sección de la SH 10 de Brady a Sonora. El 16 de marzo de 1925, la SH 10 se extendió al norte a través de Pilot Point hasta Tioga . [4] El 14 de septiembre de 1926, la SH 10 se extendería al noreste hasta Sherman y al suroeste hasta Del Río, y la designación no se asumió hasta el 1 de enero de 1928. [5] El 20 de febrero de 1928, la extensión a Del Río se modificó para terminar 2 millas al noreste de Londres. [5] El extremo norte de la SH 10 se trasladó a Whitesboro en lugar de Sherman. El 3 de marzo de 1931, se canceló la sección de la SH 10 de Brady a 2 millas al noreste de Londres y la SH 10 se desvió en una nueva extensión de Brady a Menard. [6] El 23 de julio de 1934, la SH 10 fue redirigida al suroeste desde Brownwood hasta Alpine, reemplazando a la SH 99. [7] La antigua ruta a Menard pasó a formar parte de la desviada SH 23. El 26 de septiembre de 1939, se canceló la mayor parte de la SH 10, dejando solo el segmento Denton-Whitesboro hasta la antigua carretera. El 29 de enero de 1942, la SH 10 se extendió hasta la frontera estatal de Oklahoma. El 29 de octubre de 1960, esa carretera fue rediseñada como SH 99 (ahora US 377), que, irónicamente, había tomado la mayoría de los segmentos occidentales de la SH 10 en la década de 1930 y también fue reemplazada por la SH 10. El 25 de octubre de 1990, una sección de la antigua SH 10 en Dublín que había sido abandonada pero nunca eliminada fue eliminada y devuelta a Dublín.
La SH 10A era una ruta cercana a la SH 10 designada el 17 de marzo de 1919, designada desde Stephenville al noreste hasta Dallas. [8] El 18 de julio de 1922, la SH 10A se extendió hasta Strawn. [9] El 21 de agosto de 1923, había sido redesignada como SH 68 (ahora US 67), y la sección de Stephenville a Strawn fue cancelada. [10]
Toda la ruta está en el condado de Tarrant .
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