La Estación de las Fuerzas Canadienses Lowther (ADC ID: M-119/C-119) es una estación de radar de vigilancia general cerrada. Se encuentra a 12,7 millas (20,4 km) al este-sureste de Mattice-Val Côté, Ontario . Fue cerrado en 1987.
Fue operado como parte de la red Pinetree Line controlada por NORAD .
Como resultado de la Guerra Fría y con la expansión de un sistema de defensa aérea continental norteamericano, Lowther fue seleccionado como sitio para una estación de radar de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), una de las muchas que conformarían la Línea Pinetree de Sitios de radar de intercepción de control terrestre (GCI). El plan original era construir la base en Oba, Ontario , pero la ubicación se cambió debido al mal acceso por carretera de Oba.
Inicialmente, la USAF consideró que Lowther era parte de un despliegue planificado de cuarenta y cuatro estaciones de radar móviles, para respaldar la red permanente de ADC de setenta y cinco estaciones alrededor del perímetro de los Estados Unidos. Por ese motivo la estación fue designada inicialmente como "M-119". Esta designación se cambió posteriormente para reflejar su ubicación canadiense y fue redesignada como "C-119", en línea con los otros sitios de Ontario Pinetree Line que se están construyendo.
En julio de 1957, la 37.a División Aérea del Comando de Defensa Aérea (ADC) de la USAF trasladó el 639.o Escuadrón de Advertencia y Control de Aeronaves a la estación. Los radares iniciales instalados fueron los conjuntos AN/MPS-7 , AN/FPS-4 y AN/MPS-14 . La Estación Aérea Lowther, como la llamaba la USAF, fue declarada operativamente lista el 1 de julio de 1958.
A principios de 1963, se desactivó el 639.º AC&WS y se hicieron preparativos para transferir la estación a la Real Fuerza Aérea Canadiense . Esto fue parte de un acuerdo con los Estados Unidos que surgió como resultado de la cancelación del Avro Arrow . Canadá obtendría 66 cazas F-101B Voodoo a partir de 1961 y se haría cargo de la operación de 12 bases de radar Pinetree.
En marzo de 1963, Lowther AS se conectó al sistema Semi Automatic Ground Environment (SAGE) y la estación se convirtió en un sitio de radar de largo alcance. Ya no guiaría a los interceptores, sino que solo buscaría aviones enemigos, alimentando datos al Centro de datos SAGE DC-14 del sector de defensa aérea de Sault Sainte Marie de la 30.ª región de NORAD en KI Sawyer AFB , Michigan.
El 1 de julio de 1963, la estación fue entregada a la RCAF, el último sitio de Pinetree Line que se transferirá. Bajo la jurisdicción de la RCAF, la estación pasó a llamarse RCAF Station Lowther . La unidad operativa de la RCAF era el Escuadrón de Radar No. 36. También se actualizó con los siguientes radares:
El 1 de abril de 1966, Lowther comenzó a enviar datos SAGE a la 29.ª Región NORAD en Duluth, Minnesota (posteriormente redesignada como 23.ª Región NORAD en noviembre de 1969). Con la unificación de la RCAF, la Marina Real Canadiense y el Ejército canadiense en las Fuerzas Canadienses , la estación fue redesignada simplemente como CFS Lowther en 1968.
A partir de 1983, la estación comenzó a informar al Canada East ROCC. En julio de 1986, se estaban preparando planes para desmantelar CFS Lowther junto con otros 17 sitios y el 1 de abril de 1987 CFS Lowther fue oficialmente desmantelado como parte del cierre de Pinetree Line.
Como parte de un proceso que tomaría más de dos años en completarse, la estación de radar, un sitio receptor de transmisor tierra-aire (GATR) y las instalaciones recreativas y de vivienda serían completamente removidos y la tierra regresaría a su estado natural.
En 1988, CFS Lowther había quedado algo abandonado. Aunque todavía había edificios y torres de radar, sólo quedaban tres comisarios para vigilar la alguna vez vibrante estación. En 1992, todo había desaparecido, incluidos los guardias. El antiguo gimnasio se había trasladado a la cercana ciudad de Opasatika, donde se convirtió en una instalación de cultivo de hongos, y Hyundai se hizo cargo del sitio de radio remoto para usarlo como instalación de pruebas de invierno.
Como homenaje, se trasladó una antena de buscador de altura AN/FPS-26 a la carretera principal de Kapuskasing. Aparte de las carreteras abandonadas, no queda nada de CFS Lowther.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
