El Ferrari SF16-H es un coche de carreras de Fórmula Uno [1] diseñado y construido por Ferrari para competir en la temporada 2016 de Fórmula Uno , durante la cual fue conducido por el cuatro veces campeón del mundo Sebastian Vettel y el campeón del mundo de 2007 Kimi Räikkönen .
El SF16-H se lanzó el 19 de febrero de 2016. [2] La "H" en el nombre del automóvil significa " Híbrido ". [1] El chasis fue diseñado por James Allison , Simone Resta y Dirk de Beer con Mattia Binotto a cargo del diseño del tren motriz. Ferrari se adaptó rápidamente a las nuevas reglas en torno al embrague de una sola leva, y fue uno de los pocos equipos que realizó un ajuste significativo en su volante. [3]
El SF16-H tenía una decoración predominantemente roja y blanca, similar a la utilizada en el Ferrari 312T y el F93A . A pesar de la prohibición de la publicidad del tabaco, Marlboro seguía siendo un patrocinador clave para el equipo junto con sus socios de largo plazo Santander y Shell . [4] El patrocinio de Haas se fue cuando se convirtieron en su propio equipo .
De acuerdo con su costumbre de dar a sus coches apodos femeninos, Vettel bautizó su SF16-H "Margherita", en referencia a Margarita de Saboya , reina consorte del Reino de Italia entre 1878 y 1900. [5]
La temporada comenzó de manera positiva para Vettel, que consiguió el tercer puesto y un podio en Australia , mientras que Räikkönen se vio obligado a retirarse debido a un turbo dañado que provocó un incendio. [6] En Bahréin , la suerte de los pilotos cambió y Vettel se retiró en la vuelta de formación, mientras que Räikkönen logró asegurar el segundo puesto. [7] En las primeras cinco carreras de la temporada, al menos uno de los pilotos del SF16-H terminó en el podio. En Mónaco , Räikkönen se retiró después de un accidente en condiciones climáticas difíciles. Continuó conduciendo brevemente, pero el daño fue demasiado grande. Más tarde se libró de la penalización por seguir conduciendo con un coche gravemente dañado. [8]
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Durante la temporada se produjeron novedades, incluida una solución para el frágil turbocompresor antes del Gran Premio de Canadá de 2016. [ 9] Sin embargo, una falla en Silverstone hizo que las reglas cambiaran para aumentar la profundidad de la carcasa del turbocompresor y, como resultado, se agregaron 2 kg adicionales al peso del SF16-H. [10] A medida que avanzaba la temporada, tanto Vettel como Räikkönen anotaron puntos regularmente, aunque generalmente fuera de las posiciones del podio con un puñado de abandonos, ya que generalmente fueron superados por el resurgente equipo Red Bull. Vettel terminó la temporada en lo más alto, entregando el primer podio del auto en Abu Dhabi desde Monza , 7 carreras antes. [11]
El SF16-H llevó al equipo al tercer lugar en la clasificación del Campeonato de Constructores, con un total de 398 puntos. En general, el coche consiguió once podios y cuatro vueltas más rápidas, pero no logró ganar un Gran Premio ni asegurar la pole position en ninguna ronda de la temporada. [12]
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A principios de 2015, una reunión de la FIA para discutir las futuras reglas para la Fórmula Uno incluyó una mayor protección de la cabina a partir de la temporada 2017. Esto se produjo después de una serie de incidentes que hirieron gravemente o costaron la vida a pilotos de carreras, incluidos Jules Bianchi y Justin Wilson . Se consideraron varias opciones, incluido el dispositivo Halo , que finalmente se implementaría. [13] [14] [15] En el Gran Premio de Gran Bretaña, Vettel probó el dispositivo Halo en el SF16-H durante la práctica libre. [16] [17]
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
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