El Ferrari SF16-H es un coche de carreras de Fórmula Uno [1] diseñado y construido por Ferrari para competir en la temporada 2016 de Fórmula Uno , durante la cual fue conducido por el cuatro veces campeón mundial Sebastian Vettel y el campeón mundial 2007 Kimi Räikkönen .
El SF16-H se lanzó el 19 de febrero de 2016. [2] La "H" en el nombre del automóvil significa " Híbrido ". [1] El chasis fue diseñado por James Allison , Simone Resta y Dirk de Beer con Mattia Binotto liderando el diseño del tren motriz. Ferrari se adaptó rápidamente a las nuevas reglas relacionadas con el embrague de una sola paleta, y fue uno de los pocos equipos que realizó un ajuste significativo en su volante. [3]
El SF16-H tenía una decoración predominantemente roja y blanca, similar a la utilizada en el Ferrari 312T y F93A . A pesar de la prohibición de la publicidad del tabaco, Marlboro seguía siendo un patrocinador clave del equipo junto con sus socios de larga data Santander y Shell. [4]
De acuerdo con su costumbre de poner a sus coches apodos femeninos, Vettel apodó su SF16-H "Margherita", en referencia a Margarita de Saboya , reina consorte del Reino de Italia de 1878 a 1900. [5]
La temporada comenzó positivamente para Vettel, que consiguió el tercer puesto y el podio en Australia , mientras que Räikkönen se vio obligado a retirarse debido a un turbo dañado que provocó un incendio. [6] En Bahrein , la suerte de los pilotos cambió y Vettel se retiró en la vuelta de formación, mientras que Räikkönen logró asegurarse el segundo lugar. [7] Durante las primeras cinco carreras de la temporada, al menos uno de los pilotos del SF16-H terminó en el podio. En Mónaco , Räikkönen se retiró después de un accidente en condiciones climáticas difíciles. Siguió conduciendo brevemente, pero el daño fue demasiado grande. Posteriormente se libró de la sanción por seguir conduciendo con un coche gravemente dañado. [8]
Durante la temporada se produjeron novedades, incluida una solución para el frágil turbocompresor antes del Gran Premio de Canadá de 2016 . [9] Sin embargo, una falla en Silverstone hizo que las reglas cambiaran para aumentar la profundidad de la carcasa del turbocompresor y, como resultado, se agregaron 2 kg adicionales al peso del SF16-H. [10] A medida que avanzaba la temporada, tanto Vettel como Räikkönen anotaron puntos con regularidad, aunque generalmente fuera de las posiciones del podio con un puñado de abandonos, ya que en general fueron superados por el resurgido equipo Red Bull. Vettel terminó la temporada en lo más alto, logrando el primer podio del auto en Abu Dhabi desde Monza , 7 carreras antes. [11]
El SF16-H llevó al equipo al tercer lugar en la clasificación del Campeonato de Constructores, con una puntuación total de 398. En total, el coche obtuvo once podios y cuatro vueltas rápidas, pero no logró ganar un Gran Premio ni asegurarse la pole en ninguna ronda del campeonato. la temporada. [12]
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A principios de 2015, una reunión de la FIA para discutir las próximas reglas para la Fórmula Uno incluyó una mayor protección de la cabina a partir de la temporada 2017. Esto se produjo tras una serie de incidentes en los que resultaron gravemente heridos o costaron la vida a pilotos de carreras, entre ellos Jules Bianchi y Justin Wilson . Se consideraron varias opciones, incluido el dispositivo Halo , que finalmente se implementaría. [13] [14] [15] En el Gran Premio de Gran Bretaña de 2016, Sebastian Vettel probó el dispositivo Halo en el SF16-H durante los entrenamientos libres. [16] [17]
( tecla ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
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