El SEAT Ibiza es un coche supermini fabricado por el fabricante de automóviles español SEAT desde 1984. Es el coche más vendido de SEAT. [2] El Ibiza lleva el nombre de la isla española de Ibiza y fue el segundo modelo de SEAT en llevar el nombre de una ubicación española, después del SEAT Málaga . Fue presentado en el Salón del Automóvil de París de 1984 como el primer coche desarrollado por SEAT como empresa independiente, aunque fue diseñado por SEAT en colaboración con firmas tan conocidas como Italdesign , Karmann y Porsche . [2]
A partir de la versión de segunda generación, SEAT formó parte del grupo Volkswagen de la industria automovilística alemana . Todas las generaciones posteriores del Ibiza, y el resto de la gama de modelos de SEAT, incorporaron plataformas, componentes y tecnologías del Grupo Volkswagen.
El Ibiza abarca cinco generaciones, entre las que ha estrenado en dos ocasiones (en su segunda y en su cuarta generación) una nueva plataforma del Grupo Volkswagen. Todos ellos fueron el modelo más vendido de la gama de productos de SEAT.
El Ibiza ahora está disponible sólo en variantes hatchback de cinco puertas ; entre 1993 y 2008 se vendieron versiones berlina , coupé y familiar como SEAT Córdoba . En 2010 se lanzó una versión familiar, denominada Ibiza ST.
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Presentado en el Salón del Automóvil de París de 1984 , el SEAT Ibiza Mk1 (con nombre en clave 021A ) entró en producción en las líneas de montaje de la 'Zona Franca' el 27 de abril de 1984 [3] y resultó ser un éxito para el fabricante español, ya que vendió 1.342.001 unidades antes. hasta el lanzamiento del Ibiza de segunda generación en 1993. [2] El éxito de ventas del Ibiza dio a la marca SEAT una plataforma sobre la que construir, ya que buscaba aumentar las ventas en los años siguientes.
Esta versión, si bien estableció la forma ya clásica del Ibiza, se anunciaba con "estilo italiano y motores alemanes": su carrocería fue diseñada por Italdesign de Giorgetto Giugiaro , [4] y fue preparada para su industrialización por el fabricante alemán Karmann . [3] Estaba basado en el SEAT Ronda , un pequeño coche familiar , que a su vez estaba basado en el Fiat Ritmo . La caja de cambios y el sistema de propulsión se desarrollaron en colaboración con Porsche , por lo que se denomina bajo licencia System Porsche . A pesar de la implicación directa de Porsche en los motores del Ibiza, sólo después de pagar un canon de siete marcos alemanes por cada coche vendido a Porsche, SEAT obtuvo el derecho a poner la inscripción "System Porsche" en los bloques del motor. [5]
Cuando Giugiaro fue asignado al proyecto Ibiza, Volkswagen había rechazado su propuesta anterior para la segunda generación del Volkswagen Golf . Entonces, cuando SEAT se le acercó con la propuesta de un espacioso competidor de clase supermini, ese proyecto en particular se reencarnó en la primera generación del SEAT Ibiza. [6]
Utilizando un coche compacto como base, era más grande que la mayoría de los superminis como el Ford Fiesta y el Opel Corsa/Vauxhall Nova , pero más pequeño que los coches familiares pequeños como el Ford Escort y el Opel Kadett/Vauxhall Astra . La capacidad del equipaje partía de 320 litros, o 1.200 litros si se abatían los asientos traseros.
Se lanzó al mercado del Reino Unido en septiembre de 1985, junto con la berlina malagueña. Competía en gran medida con ofertas económicas como el Hyundai Pony y ofrecía a los compradores económicos una alternativa más moderna a las ofertas obsoletas de Lada , Škoda , Yugo y FSO . Después de un comienzo lento, las ventas aumentaron y alcanzaron la marca de 10.000 por año a finales de la década.
El espacio interior era bueno [ ¿ según quién? ] pero el estilo era bastante poco imaginativo a pesar de que era conocido por tener un diseño interior de instrumentos bastante peculiar, marcado por la falta de palancas de control. Los intermitentes se accionaban mediante un interruptor basculante y los faros mediante un interruptor deslizante. Tenía tres niveles de equipamiento principales (L, GL y GLX) con estilos de carrocería de 3 y 5 puertas y varias versiones, incluidas Base, Special, Disco, Chrono, Designer, Fashion y SXi. [6] A medida que la potencia disminuyó debido a requisitos de emisiones más estrictos, se desarrolló una versión de 1,7 litros del motor para la versión Sportline. Por la misma razón, se desarrolló para el mercado suizo una versión turboalimentada de 109 CV (80 kW) del motor de 1,5 litros y se presentó en marzo de 1989. [7]
Mientras tanto, SEAT ya había firmado un acuerdo de cooperación con Volkswagen (1982) y en 1986 el fabricante de automóviles alemán se convirtió en el principal accionista de SEAT. El Ibiza Mark 1 recibió un rediseño muy ligero a principios de 1989 con un lavado de cara exterior moderado, un interior completamente nuevo y menos radical y muchas modificaciones mecánicas. [8] Esto se conoce como la segunda serie, aunque puede ser difícil distinguirla del original. Lo más obvio es el cambio de una parrilla de plástico negro con siete barras a una con cuatro del color de la carrocería, y algunos modelos reciben nuevas molduras laterales. El interior era completamente nuevo, con nuevos asientos y un nuevo volante, mientras que la caja de cambios se rediseñó completamente y se mejoraron los frenos y la dirección. [9] En ese momento, el Ibiza se producía a un ritmo de 1.100 coches por día, y la producción acumulada había alcanzado el medio millón. [8]
En 1991 se lanzó un rediseño más profundo bajo el nombre de Nuevo estilo , aunque para entonces ya se estaba desarrollando un Ibiza totalmente nuevo.
Al año siguiente, en febrero de 1992, SEAT lanzó la "Serie Olímpica" del Ibiza para celebrar la participación de SEAT en los Juegos Olímpicos de Barcelona 1992 como patrocinador, y el SEAT Ibiza Mk1 junto con el SEAT Toledo Mk1 se convirtieron en los coches oficiales de los Juegos.
Todos los motores eran unidades de cuatro cilindros en línea , montados transversalmente en la parte delantera: [10] Los motores de 0,9 litros y 1,2 litros tenían carburadores , al igual que el motor de 1,5 litros y 85 CV, mientras que el de 1,5 litros y 90 CV y el de 1,7 litros. Los motores, introducidos en 1989, utilizaban sistemas de inyección de un solo punto . El motor de 1,5 litros y 100 CV, introducido en 1988, tenía inyección de combustible multipunto . El diésel de 1,7 litros era de inyección indirecta . [11]
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El SEAT Ibiza Mk1 participó en varios eventos de rally y formó la base sobre la cual la división SEAT Sport organizó el Campeonato SEAT Ibiza de Rallies en 1985, [14] sin embargo su versión de rally más notable ha sido el Ibiza con tracción total. Bimotor , fabricado en 1986 y equipado con dos motores, cada uno entregando potencia a un eje. [15]
En 1997, la licencia de diseño del Ibiza Mk1 fue comprada por una empresa conjunta entre el fabricante de automóviles chino Nanjing Automobile Group y el Lion Group de Malasia . En junio de 1999, entró en producción como Eagle, y fue remodelado y rebautizado como Nanjing Yuejin Soyat a finales de 2003. [16] La producción china del Ibiza llegó a su fin en 2008, después de otro lavado de cara en 2007.
La empresa española Emelba produjo dos derivados del SEAT Ibiza Mk1: una versión pickup, y el Emelba Siete, un derivado monovolumen de 7 plazas.
Además de las variantes Emelba, varias empresas han producido otros modelos derivados del Ibiza Mk1, incluidos los modelos Anibal Raider y Podadera. [17]
SEAT también construyó una versión descapotable del SEAT Ibiza Mk1, Ibiza Cabrio , pero no entró en producción. [18]
El Ibiza Mk2 ( Typ 6K ) fue la primera generación del Ibiza totalmente desarrollada y producida bajo propiedad del Grupo Volkswagen . Su variante de plataforma estaba basada en el Volkswagen Polo 6N y el Volkswagen Golf Mk3 . En el interior, el Ibiza 6K pre-facelift compartía salpicadero con muchos otros modelos de SEAT y Volkswagen, como el SEAT Córdoba Mk1, el Volkswagen Polo Classic, el SEAT Inca , el Volkswagen Polo Mk3 , y otros.
Este Ibiza estaba disponible en modelos de tres y cinco puertas ; la variante berlina / cupé se conocía como SEAT Córdoba , y el familiar se conocía como SEAT Córdoba Vario. El Ibiza fue regularmente el coche más vendido en España y se vendió relativamente bien en el resto de Europa, lo que ayudó a SEAT a aumentar significativamente sus cifras de ventas a partir de 1993.
Antes del lavado de cara, los niveles de equipamiento eran i, CL, CLX, GLX, Pasion, S y GTI.
El Ibiza 6K tuvo un pequeño lavado de cara en 1996, que incluyó cambiar la estética general del coche, añadiendo paragolpes más lisos y cambiando la parrilla y los faros y los niveles de equipamiento ofrecidos (Base, E, S, SE, SXE, Sport, GT, GTI, GTI 16V, Cupra y Sport).
Además de los cambios en la apariencia del automóvil, el sistema de propulsión y el tren de rodaje cambiaron con la incorporación del motor de gasolina ABF de 2.0 litros y 16v de 110 kW (150 CV; 148 bhp) , el sucesor del 1.8 litros 16v y del 2.0 Motores de 16 litros de cilindrada utilizados anteriormente en el Volkswagen Golf Mk3 .
El lavado de cara del Ibiza Mk2 de 1999 ( Typ 6K2 , también conocido como 6K GP01 , y a veces denominado en el Reino Unido como Mk3) fue el segundo Ibiza producido bajo la dirección del Grupo Volkswagen . Además de una parte delantera y trasera revisadas, se agregaron nuevas señales de estilo, como la insignia de SEAT montada en el portón trasero que funcionaba como un interruptor de apertura del maletero cuando se presionaba. En el interior, los cambios incluyeron un tablero de nuevo diseño junto con nuevos paneles de puertas. El lanzamiento de los modelos Cupra, junto con el éxito en los rallyes , le dio una imagen deportiva mucho más fuerte, lo que ayudó a alinear a SEAT frente a la marca económica recientemente adquirida por el Grupo Volkswagen, Škoda Auto .
Los motores diésel de gasolina de 1,05, 1,4, 1,6 y 1,8 litros del Ibiza y los diésel de inyección directa turboalimentada (TDI) e inyección diésel de succión (SDI) de 1,9 litros eran los mismos que los utilizados en el Volkswagen Polo. El sistema de propulsión y el tren de rodaje del Ibiza también se utilizaron en la berlina, el familiar y el coupé del SEAT Córdoba .
Bajo la propiedad de Volkswagen, SEAT se comercializó como una marca deportiva y juvenil cuyos coches se vendían a precios competitivos. Los niveles de equipamiento disponibles eran Entry, S, SE, SX, Award, Stella, Signo, Sport (1.8T 20V 156 PS), Cupra y Cupra R.
Posteriormente, SEAT presentó un hot hatch más potente , bautizado como Cupra, equipado con un motor turboalimentado de 1,8 litros, seguido del Cupra R, del que sólo se produjeron 200 unidades. [ cita necesaria ] La principal diferencia entre los dos fue la suspensión , las pinzas de freno de disco delanteras Brembo de cuatro pistones opuestos y una mejora de potencia de 156 PS (115 kW; 154 bhp) a 180 PS (132 kW; 178 bhp) en el Cupra Modelo R.
Cuando cesó la producción del Ibiza/Córdoba de segunda generación en 2002, la gama se había consolidado como uno de los superminis más populares en Europa de la última década, habiendo vendido 1.522.607 coches entre 1993 y 2002.
SEAT no participó en el Mundial de Rallyes tras la temporada de 1977 , hasta 1995, cuando, tras 18 años de ausencia, regresó con un Ibiza 1.8 litros 16v conducido por Erwin Weber en el Rally de Portugal , en las dos ruedas. -Categoría de conducción. Ese mismo año, Weber consiguió el primer puesto en la categoría de dos ruedas motrices en el Rally Acrópolis , con Antonio Rius en segunda posición. Ese año también hizo su debut el Copa Ibiza 16V. [14] Los éxitos de la temporada 1995 animaron a SEAT a participar al año siguiente en el Campeonato del Mundo de Rallyes en la categoría de motor 2.0 litros, con el SEAT Ibiza Kit Car, decisión que resultó acertada ya que SEAT ganó el FIA 2 de 1996. -Título de la Copa del Mundo de Rally de Litro , convirtiéndose en la primera marca en ganar el título mundial en su año de debut. SEAT Sport en las dos siguientes temporadas reafirmó su dominio, ganando títulos de campeonato WRC de 2.0 litros en 1997 y 1998, con los pilotos Harri Rovanperä , Oriol Gómez, Toni Gardemeister , Jörgen Jonasson y Gwyndaf Evans .
En 2000, el SEAT Ibiza Mk2 fue probado por su desempeño en seguridad bajo el esquema de evaluación Euro NCAP y obtuvo una calificación general de 3 estrellas: [19]
El Ibiza también se produjo en Sudáfrica , donde fue rebautizado como Volkswagen Polo Playa .
El Ibiza Mk3 ( Typ 6L ) fue la segunda generación del Ibiza producida íntegramente bajo propiedad del Grupo Volkswagen . Construido sobre la misma plataforma PQ24 que el Volkswagen Polo Mk4 ( Typ 9N), fue diseñado por el diseñador italiano Walter de Silva para tener una imagen deportiva y de alto rendimiento. La gama de modelos incluía dos variantes de escotilla caliente , el Ibiza FR y Cupra, que compensaron la falta de variantes de escotilla caliente del Polo (el Polo GTI no se lanzó hasta 2006).
Su producción se centró inicialmente en la planta principal de SEAT en Martorell, España, sin embargo, en septiembre de 2002 el Grupo Volkswagen tomó la decisión de que una parte de la producción (hasta 50.000 unidades anuales) se transferiría a la planta de Volkswagen en Bratislava, Eslovaquia.
Aparte del estilo más agresivo, era más grande que las dos generaciones anteriores, con espacio para cinco adultos y un maletero espacioso (aunque bastante corto). El nivel de equipamiento estándar de este modelo era notablemente más alto que el de los modelos anteriores. Algunas revistas lo consideraron el mejor supermini, con What Car? la revista lo nombró "Coche del Año" en 2003, y su "Supermini del Año" durante tres años consecutivos. [22]
El SEAT Ibiza Mk3 también se utilizó para diversos fines, desde coches de policía hasta coches de rally.
El modelo Ibiza Mk3 pre-facelift estaba disponible con los niveles de equipamiento Award, S, SX, Stylance, Reference, Signo, Stella, Sport, FR y Cupra R.
El Ibiza renovado de tercera generación se fabricó entre 2006 y 2008. En 2006, se realizaron ligeros cambios estéticos tanto en el interior como en el exterior, pero por lo demás el modelo era muy similar al Mk3 original. En 2006 también se introdujeron nuevos niveles de equipamiento: Reference, Stylance, Freerider, Sportrider, Sport, DAB Sport (edición limitada de 2006), Formula Sport (edición limitada de 2007), FR y Cupra, así como motores con mayor potencia (1.2 -litros 12v y 1,4 litros 16v) y una nueva versión diésel 1,4 litros TDI. Las versiones FR y Cupra R TDI utilizaban un motor diésel Pumpe-Düse de 1,9 litros con 130 CV (96 kW; 128 CV) y 160 CV (118 kW; 158 CV) respectivamente. Las mejores versiones de gasolina utilizaban un motor turbo de 1,8 litros y 20 V con 150 CV (110 kW; 148 CV) para el modelo FR y 180 CV (132 kW; 178 CV) para el modelo Cupra R. Las versiones Ibiza Cupra R TDI y Cupra R 1.8T fueron los modelos top de la marca, hot hatch diseñados para competir con rivales en el segmento de hot hatch con tracción delantera. También hubo dos ediciones especiales del Ibiza Cupra R. La primera se llamó Nürburgring Edition (2006-2007), y se distinguía por los espejos laterales pintados de negro y la inscripción "Nürburgring" en los paneles de las puertas. La segunda fue la Última Edición (sólo 2008) con un nuevo logo interior en los asientos delanteros y en el pomo del cambio.
En 2002, el SEAT Ibiza Mk3 fue probado por su desempeño en seguridad bajo el esquema de evaluación Euro NCAP y obtuvo una calificación general de 4 estrellas: [23]
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2006, SEAT presentó el concept car SEAT Ibiza Vaillante , que estaba basado en un SEAT Ibiza Mk3 de tres puertas.
El Ibiza Mk4 ( Typ 6J ) fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008 en forma del concept car Bocanegra . [26] Fue diseñado por el diseñador de automóviles belga Luc Donckerwolke con un distintivo "diseño de flecha", prescindiendo del lenguaje de diseño básico de Ibiza que había estado vigente desde el original de 1984. Fue el primero entre otros modelos del Grupo Volkswagen ( Volkswagen Polo Mk5 y Audi A1 ) en utilizar la última plataforma PQ25 del Grupo Volkswagen en el segmento de autos supermini , [27] [28] [29] [30]
La gama de modelos incluía un hatchback de cinco puertas, una versión de tres puertas y un familiar de cinco puertas; este último se añadió en el cuarto trimestre de 2010.
El nuevo modelo salió a la venta por primera vez en el verano de 2008, en formato de 5 puertas, [31] seguido de una variante de 3 puertas, comercializada como Ibiza SportCoupé o Ibiza SC. A finales de 2008 se lanzó un modelo Ibiza Ecomotive, propulsado por un motor diésel de 1,4 litros y 80 CV (59 kW ; 79 CV ), que emitía 98 g/km de CO2. [ 32]
Los modelos Ibiza FR, Cupra y Bocanegra de alto rendimiento se lanzaron en junio de 2009. [33] El Ibiza FR estaba propulsado por un motor TSI de 1.4 litros con doble cargador ( turbo y sobrealimentador ) de 150 CV (110 kW; 148 CV) con siete -caja de cambios de cambio directo (DSG), [34] mientras que el Ibiza Cupra y Bocanegra tienen el mismo tren motriz ajustado a 180 PS (132 kW; 178 bhp). [35]
En enero de 2010, SEAT introdujo, por primera vez en el Grupo Volkswagen sobre la plataforma específica del Ibiza, el motor Diésel TDI de 2.0 litros tanto en el SportCoupé como en el Ibiza FR de cinco puertas. El 2.0 TDI tiene 143 CV (105 kW; 141 CV) y un consumo medio de 4,6 l/100 km (61 mpg -imp ; 51 mpg -US ). [36] [37]
En septiembre de 2010, las variantes SportCoupe y 5 puertas del Ibiza se ampliaron con la incorporación del nuevo motor 1.2 litros TSI de 105 CV (77 kW; 104 CV). [38]
Una versión especial del Ibiza Mk4, denominada "25 aniversario", se presentó en el Salón del Automóvil de Barcelona de 2009, para celebrar el 25 aniversario del Ibiza. [39]
Había muchos niveles de equipamiento diferentes para el Ibiza Mk4. [40] A partir de 2009, el SEAT Ibiza fue utilizado exclusivamente por el Young Driver Scheme, con sede en el Reino Unido . El programa Young Driver utiliza una combinación de las variantes SportsCoupe y 5 puertas, propulsadas por un motor de 1,2 litros. [41]
En julio de 2010, se anunció un Ibiza Ecomotive revisado, propulsado por un motor diésel common rail TDI de 1,2 litros y 75 CV (55 kW; 74 CV) con emisiones de CO 2 de 89 g/km. [42]
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El modelo renovado se lanzó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012 y las ventas comenzaron poco después. El lavado de cara consistió en una ligera renovación exterior y interior.
En marzo de 2010 se anunció en el Salón del Automóvil de Ginebra una variante de familiar de cinco puertas , el Ibiza ST . [43]
La vista previa del Ibiza ST se mostró en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009 en forma del concept car IBZ . [44]
El Ibiza ST medía 4,23 m (167 pulgadas) de largo, lo que aumentaba el volumen del maletero hasta los 430 litros. Con este modelo se introdujeron dos nuevas opciones de motorización, un 1.2 litros TSI (gasolina) de 105 CV y un diésel 1.2 litros TDI de 75 CV. [45]
El modelo CONNECT se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2015 [46] y estaba equipado con la tecnología de conectividad Full Link y la SEAT ConnectApp. Esta aplicación permitía conectar el teléfono inteligente del usuario al sistema de información y entretenimiento del automóvil y utilizar funciones de conectividad. El SEAT Ibiza CONNECT contaba con una gama de colores de carrocería exterior que permitían personalizar los retrovisores y las llantas.
Nota: (*) También instalado en el Ibiza ST.
En 2008, el SEAT Ibiza Mk4 fue probado por su desempeño en seguridad bajo el esquema de evaluación Euro NCAP y obtuvo una calificación general de 5 estrellas: [47]
En 2011, el SEAT Ibiza Mk4 fue probado por su desempeño en seguridad bajo el esquema de evaluación Euro NCAP y obtuvo una calificación general de 5 estrellas: [48]
El Ibiza recibió un segundo lavado de cara más completo en 2015. Se cambiaron tanto el interior como el exterior. Según SEAT, las materias primas interiores utilizadas eran de mayor calidad y el diseño general estaba más centrado en el conductor y era más ergonómico. Era posible personalizar el volante, la palanca de cambios, las salidas de aire, los botones de la radio y las manijas de las puertas con una gama de colores disponibles. La consola central era más accesible y hubo múltiples incorporaciones de nuevas tecnologías. Estaba equipado con un volante multifuncional, iluminación ambiental y un sistema de navegación integrado junto con la tecnología Full Link. La tecnología Full Link permitió la conectividad con el teléfono móvil del conductor de forma segura y sencilla. La tecnología Mirror Link, a través del sistema de infoentretenimiento MIB de segunda generación, también replicaba la pantalla del teléfono inteligente cuando se conectaba un dispositivo compatible. Full Link también era compatible con teléfonos inteligentes Android y Apple.
Las características de seguridad incluidas fueron: luces diurnas LED, asistencia de estacionamiento con advertencias de audio y una cámara de visión trasera que proporciona video en vivo desde la parte trasera del automóvil para que el conductor esté consciente de los obstáculos al dar marcha atrás.
Externamente, la mayor diferencia fueron las luces LED. Estaba disponible como cinco puertas, coupé deportivo y sport tourer, como el anterior Ibiza. Una gama de nuevos motores de tres cilindros y 1.0 litros del Grupo Volkswagen (MPI y TSI) también estaban disponibles con el Ibiza renovado.
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La quinta generación del SEAT Ibiza cinco puertas se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2017 . Estaba basado en la plataforma MQB A0. [50] Era 2 mm más corto y 87 mm más ancho que la generación anterior. Fue el primer vehículo del grupo VAG en utilizar la plataforma MQB A0, antes del VW Polo , Skoda Fabia y el Audi A1 . Las opciones de motor incluían el 1.0 litros MPi, el 1.0 litros TSi de gasolina de 3 cilindros, el 1.0 litros TSi de 3 cilindros a GNC , el 1.5 litros TSi EVO y el 1.6 litros TDi diésel de cuatro cilindros.
En 2017, el SEAT Ibiza Mk5 en su configuración estándar del mercado europeo fue probado por su desempeño en seguridad bajo el esquema de evaluación Euro NCAP y obtuvo una calificación general de 5 estrellas: [51]
En 2018, el Ibiza actualizado de fabricación española en su configuración más básica del mercado latinoamericano recibió 5 estrellas para ocupantes adultos y 5 estrellas para niños pequeños de Latin NCAP . [52]
El SEAT Ibiza renovado se presentó el 15 de abril de 2021. Se realizaron cambios mínimos en el exterior, pero el interior se revisó de manera más espectacular, con una nueva pantalla central montada en alto, nuevas salidas de aire y un diseño de tablero diferente.
El SEAT Ibiza es utilizado actualmente por el equipo alemán Münnich Motorsport en el Campeonato del Mundo FIA de Rallycross . Debutando en el Mundial RX de Portugal 2016 , el vehículo obtuvo un mejor resultado: quinto en la prueba francesa de la temporada 2016 .
La confiabilidad ha sido mixta. Las pruebas de resistencia de Auto Bild de 2011 mostraron que el Ibiza había logrado no sólo el "mejor resultado de cualquier coche del Grupo VW", sino también el "mejor resultado para un coche pequeño en la historia de las pruebas de resistencia de 100.000 km de AutoBild". [53] Guarantee Direct incluye el nombre de Ibiza entre los 100 coches más fiables del Reino Unido [54] a pesar de que las generaciones recientes obtienen malas puntuaciones, [55] con SEAT en el puesto 26 de 40 fabricantes en general. [56]
Desde que se lanzó la primera generación del SEAT Ibiza en 1984, hasta 2011 se habían vendido más de cuatro millones de coches SEAT Ibiza .
En el año 2009, el número total de ventas minoristas anuales de automóviles SEAT Ibiza fue de 170.833 vehículos, [57] mientras que la producción anual de vehículos SEAT Ibiza fabricados en la planta de SEAT en Martorell fue de 173.715 unidades.
La producción total anual de los turismos SEAT Ibiza, fabricados en SEAT y otras plantas del grupo Volkswagen, se muestra en la siguiente tabla:
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[...] Debutó la Copa Ibiza 16v.
El SEAT Ibiza es elegido "Coche del Año" en España y Portugal.
El Ibiza es el primer modelo pequeño que utiliza la arquitectura PQ25 del grupo VW
{{cite book}}: Mantenimiento CS1: falta el editor de la ubicación ( enlace )SEAT Ibiza: bester Kleinwagen in der langen Geschichte der AUTO BILD-Dauertests und bestes Produkt des VW-Konzerns.
