El motor SDI es un diseño de motor diésel de inyección directa de aspiración natural (NA) desarrollado y producido por el Grupo Volkswagen para su uso en automóviles y furgonetas, junto con motores marinos ( Volkswagen Marine ) [1] [2] y Volkswagen Industrial Motor [3]. aplicaciones.
La marca SDI (derivada de "Suction Diesel injection" o "Suction Diesel Direct injection", esta última una traducción literal del alemán : Saugdiesel-Direkteinspritzung ) [4] [5] [6] fue adoptada para diferenciar entre las anteriores. y motores de inyección indirecta menos eficientes , denominados SD [4] o "Suction Diesel", que también fueron producidos por el Grupo Volkswagen.
Los motores SDI sólo se producen en configuraciones de motor recto o en línea ; y como son de fabricación alemana, se denominan R4 o R5, tomado del alemán : Reihenmotor . Están disponibles en varias cilindradas (de 1,7 a 2,5 litros), de cuatro cilindros en línea (R4 o I4) y de cinco cilindros en línea (R5 o I5), en varios estados de afinación, dependiendo de la aplicación prevista.
El motor SDI se utiliza generalmente en aplicaciones donde la confiabilidad y la economía de combustible son la principal preocupación. Estos motores carecen de cualquier tipo de inducción forzada , de ahí el uso de 'succión' en el título, y su potencia es inferior a la de un motor turboalimentado de cilindrada similar. Por ejemplo, el motor 2.0 SDI instalado en el Volkswagen Golf Mk5 tiene una potencia máxima de 55 kilovatios (75 CV; 74 CV); mientras que el mismo motor en forma de inyección directa turboalimentada (TDI) tiene una potencia de 103 kilovatios (140 CV; 138 CV) o 125 kilovatios (170 CV; 168 CV), según las especificaciones.
Al igual que sus motores diésel turboalimentados de inyección directa del Grupo Volkswagen relacionados , Volkswagen AG exige que los lubricantes de aceite de motor para motores SDI cumplan con una de las normas aprobadas oficialmente VW505.00, 505.01, 506.00, 506.01 o 507.00. [14] [ verificación fallida ] Los estándares de aceite 'genéricos' como el Instituto Americano del Petróleo 'API', [15] o la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles 'ACEA' [16] no están reconocidos ni aprobados por sí mismos por VW, aunque dicho aceite También puede ser conforme a una de las normas específicas de VW.
Muchas formulaciones de aceites de motor de la mayoría de las marcas ahora están "aprobadas por VW" según los estándares anteriores. Sin embargo, algunas marcas no aprobadas imprimen el número VW en la etiqueta, lo que implica que cumplen con dicho estándar, pero ocultan en letra pequeña la palabra "recomendado". [ cita necesaria ] Solo Volkswagen AG puede otorgar las aprobaciones necesarias, luego de pruebas internas. [ cita necesaria ] Volkswagen Alemania (y Volkswagen of America) publican listas actualizadas de aceites actualmente aprobados en sus respectivos sitios web, junto con el recurso técnico, erWin. [17]
Todos los modelos con motor SDI con "Servicio LongLife", "Intervalos de servicio extendidos", "ESI" o "WIV" deben lubricarse con lubricantes oficiales 'LongLife', a saber, VW506.00 (para no PD), VW506.01. (para PD), o VW507.00. [14] Según los lubricantes 'genéricos' de larga duración de VW, o los certificados por otros fabricantes como General Motors , [18] BMW [19] o Mercedes-Benz [20] no deberían utilizarse.
La siguiente tabla contiene una selección de motores diésel SDI de encendido por compresión actuales e históricos del Grupo Volkswagen para comparar el rendimiento y las características operativas con otros motores de aspiración natural y de inducción forzada de la misma capacidad: