La siguiente es una lista de antiguas carreteras estatales en Dakota del Sur . Estas carreteras ahora son parte de otras rutas o ya no tienen un número de ruta.
La South Dakota Highway 8 fue uno de los únicos dos números de carreteras estatales de un solo dígito que se sabía que se usaban en Dakota del Sur . Era una ruta estatal que atravesaba el centro norte y el noroeste de Dakota del Sur, generalmente siguiendo lo que ahora es la South Dakota Highway 20. La primera designación de esta ruta, en 1926, fue South Dakota Highway 18. A fines de la década de 1920, se estableció la US Highway 18 en el sur de Dakota del Sur. La existencia de dos autopistas 18 se corrigió alrededor de 1935, cuando la autopista del norte fue rediseñada como South Dakota 8. Este número permaneció en uso hasta fines de la década de 1960, cuando la SD 20 se extendió al oeste a través del río Misuri , absorbiendo la alineación de la SD 8.
La Carretera 9 de Dakota del Sur fue una designación que se utilizó dos veces.
Esta carretera iba desde Minnesota hacia el oeste hasta Sioux Falls. Cuando se implementó el sistema de carreteras de EE. UU. en 1926, la carretera fue designada como parte de la carretera estadounidense 16. Después de un breve período de señalización doble, se eliminó la designación SD 9. [1]
La carretera 9 de Dakota del Sur era una ruta estatal corta en el condado de Marshall . Era uno de los dos únicos números de carreteras estatales de un solo dígito conocidos utilizados en Dakota del Sur . Cuando las carreteras se numeraron por primera vez en la década de 1920, esta ruta era el extremo norte de la carretera 25 de Dakota del Sur . Alrededor de 1935, esa ruta se realineó al este desde Britton hasta lo que ahora es la carretera 27 de Dakota del Sur . La antigua ruta se convirtió en la carretera 9 y se unió con la correspondiente carretera 9 de Dakota del Norte . La SD 9 se eliminó alrededor de 1950 y actualmente no está numerada.
La carretera 12 de Dakota del Sur era una ruta estatal que atravesaba el centro norte y el noreste de Dakota del Sur . La 12 de Dakota del Sur era uno de los números asignados al sendero de los glaciares. En 1926, se implementó la carretera estadounidense 12 , que corría 15 o 20 millas (32 km) hacia el sur (antes de eso, la 12 de Estados Unidos era la 16 de Dakota del Sur). Debido a que las dos rutas de la carretera 12 estaban tan cerca, la carretera estatal fue redesignada como la carretera 10 de Dakota del Sur en 1927.
La carretera 16 de Dakota del Sur era una ruta estatal que atravesaba gran parte del norte de Dakota del Sur . La carretera 16 de Dakota del Sur se designó en la década de 1920 como un número para el sendero Yellowstone Trail que atravesaba el estado. Cuando se implementó el sistema de carreteras de EE. UU. en 1926, esta carretera se designó como parte de la carretera 12 de EE. UU . Después de un breve período de señalización doble, se eliminó la designación SD 16.
La carretera 18 de Dakota del Sur era una ruta estatal ubicada en el noroeste y centro norte de Dakota del Sur . La carretera 18 de Dakota del Sur se designó por primera vez a mediados de la década de 1920, y se extendía desde la frontera con Montana hasta cerca de Mobridge . Poco después, se implementó la carretera 18 de EE. UU. en la parte sur del estado. La carretera 18 del norte se designó nuevamente como la carretera 8 de Dakota del Sur alrededor de 1935. Actualmente es parte de la carretera 20 de Dakota del Sur .
La carretera 24 de Dakota del Sur era una ruta estatal ubicada en el centro oeste y noroeste de Dakota del Sur . Cuando se estableció inicialmente a mediados de la década de 1920, el término occidental de la carretera 24 de Dakota del Sur estaba en Whitewood , al oeste de Sturgis . Viajaba hacia el este a lo largo de lo que ahora es la carretera 34 de Dakota del Sur hasta cerca de Marcus, luego hacia el norte hasta Faith . Este segmento hacia el norte se desplazó hacia el este alrededor de 1931, hasta lo que ahora es la carretera 73 de Dakota del Sur ; pasó a formar parte de la alineación de esta última en 1936.
Alrededor de 1940, la terminal occidental se extendió un poco más, hasta la US Highway 85. Un ramal de la SD 24, llamado South Dakota Highway 24A , se extendió hacia el noroeste desde Whitewood hasta Belle Fourche . La línea principal SD 24 fue desviada por este ramal alrededor de 1948, hasta su nueva terminal en Belle Fourche. A principios de la década de 1950 se realizó una extensión adicional hacia el oeste desde Belle Fourche hasta la frontera con Wyoming .
Entre 1957 y 1960, la ruta fue eliminada por una extensión hacia el oeste de la SD 34.
La carretera 24A de Dakota del Sur era una ruta estatal ubicada en las Black Hills del norte de Dakota del Sur . La SD 24A se implementó alrededor de 1940, como un ramal de la SD 24 hacia Belle Fourche . En 1948, la ruta principal de la South Dakota 24 se desvió hacia esta alineación cuando se realineó la US Highway 14. Esta ruta actualmente es parte de la South Dakota Highway 34 .
La carretera 27 de Dakota del Sur ( SD 27 ) era una carretera estatal que existía en la parte sureste del estado estadounidense de Dakota del Sur . Se estableció en 1926 desde la SD 50 , al noreste de Tabor , hasta la ruta 18 de los Estados Unidos (US 18), al oeste de Olivet . En 1936, fue rediseñada como parte de la SD 35 .
La carretera 35 de Dakota del Sur era una ruta estatal ubicada en el sureste de Dakota del Sur . Esta ruta se estableció alrededor de 1935, como una renumeración de la carretera 27 de Dakota del Sur . En ese momento, el término norte de la SD 27 estaba en la carretera 18 de EE. UU .; la SD 35 se extendió al norte hasta la carretera 42 de Dakota del Sur . La ruta se eliminó en 1976. El segmento al sur de la US 18 se convirtió en parte de una carretera 25 de Dakota del Sur dividida ; el segmento al norte no está numerado.
La carretera 41 de Dakota del Sur era una ruta estatal ubicada en el este de Dakota del Sur . La carretera 41 de Dakota del Sur era la designación original de la carretera estadounidense 281 en el estado. Cuando se le asignó a mediados de la década de 1920, la carretera SD 41 recorría casi toda la longitud del estado de norte a sur. Existía un espacio entre la carretera estadounidense 14 y la carretera 34 de Dakota del Sur al este de Wessington Springs ; este espacio se completó en 1929.
Cuando se asignó la US 281 a principios de la década de 1930, se trazó a lo largo de la alineación de la SD 41 entre la frontera de Dakota del Norte y la US 14. La SD 41 permaneció separada al sur desde allí, ya que la US 281 continuó hacia el sur a través de Huron y Mitchell . En 1933, este segmento de la US 281 también se trasladó a la SD 41, hacia el sur hasta la US Highway 16 en Plankinton . Alrededor de 1936, se eliminó la señalización doble y el término norte de la SD 41 se ubicó en Plankinton.
No hubo cambios en la década de 1940, sin embargo, a principios de la década de 1950, otro cambio de alineación en la US 281 reemplazó al resto de la SD 41, y el número se suspendió.
La carretera 54 de Dakota del Sur era una ruta estatal corta en el sureste del condado de Gregory, Dakota del Sur . La carretera 54 de Dakota del Sur se implementó alrededor de 1926 como parte de la red de carreteras estatales. Su terminal occidental estaba en la carretera 50 de Dakota del Sur (actual carretera 18 de EE. UU. ) en Bonesteel. Corría hacia el sur y el este a través de Fairfax hasta la frontera con Nebraska . En 1935, se retiró a Fairfax, en la intersección con la nueva carretera 281 de EE. UU . Alrededor de 1953, debido a la inundación pendiente de su antigua alineación, la US 18 se desvió hacia el sur por esta ruta, y la SD 54 se limitó a un segmento de 1 milla (1,6 km) al norte de la frontera. Este último segmento se eliminó alrededor de 1960, cuando la US 281 se desvió hacia él.
La carretera 59 de Dakota del Sur era una ruta estatal en el centro sur de Dakota del Sur . La carretera 59 de Dakota del Sur se implementó en 1927 como una renumeración de parte de la carretera 63 de Dakota del Sur , que se truncó. [3] [1] Su terminal norte estaba en la carretera estadounidense 16 en Murdo , y viajaba hacia el sur a través de White River hasta Mission ( carretera 50 de Dakota del Sur , actual carretera estadounidense 18 ). El terminal sur se extendió hasta la frontera de Nebraska al norte de Valentine, Nebraska , en 1929.
Alrededor de 1932, la US Highway 183 se implementó a lo largo de toda la alineación de SD 59. La señalización doble se eliminó en 1935. La carretera pasó a ser parte de la US Highway 83 en la década de 1940, cuando se intercambiaron las alineaciones de la US 83 y la US 183.
La carretera estatal 298 de Dakota del Sur servía al antiguo depósito de artillería de Black Hills en Igloo, en el extremo sudoeste de Dakota del Sur ( condado de Fall River ). La carretera 298 de Dakota del Sur se extendía desde el depósito hasta la carretera 471 de Dakota del Sur al noreste de Igloo. Fue desmantelada en 1998.
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