El SCF Sakhalin ( en ruso : СКФ Сахалин ) es unbuque ruso de suministro y reserva para plataformas rompehielos propiedad de SCF Sakhalin Vessels Limited, una subsidiaria de Sovcomflot . El barco fue construido por el astillero Aker Finnyards Helsinki en Finlandia en 2005 como FESCO Sakhalin ( en ruso : ФЕСКО Сахалин ) para Far East Shipping Company (FESCO), pero fue comprado por Sovcomflot y renombrado en 2010. Desde el principio ha estado en alquiler a largo plazo para Exxon Neftegas Ltd. y se ha utilizado para abastecer plataformas petroleras en el proyecto Sakhalin-I . [8]
La longitud total máxima del SCF Sakhalin es de 99,90 metros (327,8 pies) y su longitud entre perpendiculares es de 86,05 metros (282,3 pies). El casco, de 93,936 metros (308,2 pies) de largo en la línea de flotación , tiene una manga de trazado de 20,95 metros (68,7 pies) y una manga máxima de 21,23 metros (69,7 pies). El calado y la profundidad hasta la cubierta superior son de 7,50 metros (24,6 pies) y 11,00 metros (36,1 pies), respectivamente. El desplazamiento del buque de suministro rompehielos es de 9.980 toneladas y su tonelaje de peso muerto es de 4.298 toneladas, tonelaje bruto de 6.882 y tonelaje neto de 2.065. [2]
Para abastecer plataformas de perforación en alta mar, el barco puede transportar 1.000 toneladas de carga en la cubierta de popa de 700 m2 ( 7.535 pies cuadrados) y 1.500 toneladas de carga líquida en sus tanques de carga. Además, tiene seis silos de 50 m3 para cargas de polvo a granel como barita y cemento . [6] [9] Si bien es operado por una tripulación máxima de 40 personas, en caso de emergencia, el barco puede proporcionar alojamiento de emergencia para 150 evacuados. [3] También tiene dos monitores de incendios, cada uno con una salida de 1.200 m3 / h, [3] y equipo de respuesta a derrames de petróleo, como un skimmer ártico y 200 metros de barrera de contención de petróleo . [5]
El barco está clasificado tanto por Det Norske Veritas como por el Registro Marítimo Ruso de Navegación con anotaciones de clase.
1A1 ICE-10 Buque de suministro para rompehielos Buque de reserva para bomberos I OILREC SF DEICE E0 DYNPOS-AUT NAUT-OC DK(+) HL(2.0) [2] y KM* Rompehielos6[1] AUT1 OMBO FF3WS DYNPOS-1 Buque de propósito especial ANTI-ICE/buque de suministro/buque de recuperación de oleaje (>60 °C) , [1] respectivamente.
El SCF Sakhalin , diseñado por Aker Arctic , es un buque de doble efecto , lo que significa que su proa está diseñada para una operación más eficiente en aguas abiertas y la popa para las condiciones de hielo más severas. El buque, acondicionado para el invierno para temperaturas de funcionamiento tan bajas como -40 °C (-40 °F), es capaz de romper hielo a nivel de hasta 1,5 metros (4,9 pies) de espesor a 2 nudos [7] y penetrar crestas de 20 metros (65,6 pies) con una capa consolidada de 4 metros (13,1 pies). [3] [5] En aguas abiertas, el buque tiene una velocidad de servicio de 15 nudos. [6]
El barco tiene un sistema de propulsión diésel-eléctrico con tres motores diésel de velocidad media de cuatro tiempos Wärtsilä 8L38B de ocho cilindros , cada uno con una potencia continua máxima de 5800 kW (7778 hp) a 600 rpm, que impulsan generadores de 6847 kVA que producen electricidad para todos los consumidores a bordo. [9] Además, el buque tiene un grupo electrógeno auxiliar Wärtsilä 6L20 de seis cilindros , que produce 1080 kW (1448 hp) a 1000 rpm, que se puede utilizar cuando el barco está en el puerto, y un generador diésel de emergencia Caterpillar 3412. [2]
El buque está propulsado por dos propulsores azimutales eléctricos ABB Azipod VI1600 de 6,5 MW . [10] Las cápsulas reforzadas para hielo, diseñadas para cumplir con los requisitos de la clase de hielo ICE-10 de DNV, se pueden utilizar para "comer" escombros de hielo mientras que el lavado de la hélice reduce la fricción entre el casco y el hielo. También le dan al buque una excelente maniobrabilidad a bajas velocidades y en el hielo, y capacidades de posicionamiento dinámico . Además, el barco tiene dos propulsores de proa KaMeWa Ulstein TT2200 con alta clase de hielo, 1.100 kW cada uno. [9]
En 2003, la empresa rusa Far East Shipping Company PLC (FESCO) encargó el primer rompehielos de doble efecto de gran tamaño del mundo. El barco, diseñado por Aker Arctic, es el resultado de una larga serie de proyectos de investigación y desarrollo que se remontan a 1989. [3] La quilla del barco se colocó el 22 de junio de 2004 en el astillero Aker Finnyards de Helsinki y se botó el 18 de febrero de 2005. El FESCO Sakhalin , bautizado el 31 de mayo, se completó el 15 de junio y se entregó al propietario al día siguiente. [2] [4]
Diseñado específicamente para brindar soporte durante todo el año y gestión de reserva de hielo de la plataforma Orlan, FESCO Sakhalin fue contratado por Exxon Neftegas Ltd. para las operaciones en el proyecto Sakhalin-I en el Mar de Ojotsk , donde existe el riesgo de quedar rodeado por escombros de hielo varados. [5]
El barco fue adquirido por SCF Sakhalin Vessels Limited, una subsidiaria de la naviera rusa Sovcomflot, en 2010 y renombrado SCF Sakhalin , pero continúa en el contrato original bajo la administración de FESCO. [11] En 2010, la compañía ordenó dos barcos gemelos de diseño ligeramente mejorado, con un precio de alrededor de $ 100 millones cada uno, del mismo astillero, ahora parcialmente propiedad de la Corporación Rusa de Construcción Naval Unida y conocido como Astillero Arctech Helsinki . [12] Los nuevos buques fueron entregados en 2012-2013 y están alquilados para Exxon Neftegas Ltd. para ser utilizados en el campo petrolífero offshore Arkutun-Dagi . [13]