SATA Air Açores es una aerolínea portuguesa con sede en São Sebastião , Ponta Delgada en las Azores , Portugal . [1] [2] Opera servicios regulares de pasajeros, carga y correo en las Azores. Proporciona sus propios servicios de mantenimiento y manipulación y gestiona cuatro aeropuertos regionales. Su base principal está en el Aeropuerto João Paulo II , Ponta Delgada. También mantiene una filial para vuelos de media y larga distancia, Azores Airlines , la antigua SATA International .
El 21 de agosto de 1941, un grupo de inversores que incluía a Augusto Rebelo Arruda, José Bensaude, Augusto d'Athayde, Corte Real Soares de Albergaria, Albano de Freitas da Silva y la empresa Bensaude & Co. Lda. (a través de su director general António de Medeiros e Almeida) constituyó la Sociedade Açoreana de Estudos Aéreos Lda. (inglés: Azorean Aviation Studies Company, Ltd. ) para estudiar la viabilidad de desarrollar una aerolínea interinsular que uniera el archipiélago de las Azores y Portugal continental , y obtener la concesión gubernamental para hacerlo. Augusto Rebelo Arruda finalmente transfirió sus acciones a Bensaude & Co. Lda. el 15 de septiembre de 1947, aunque el primer vuelo de la Sociedade Açoreana de Transportes Aéreos (en español: Compañía de Transporte Aéreo de las Azores ) se produjo desde el aeropuerto de Santa María en junio de 1947. El capitán Marciano Veiga pilotó el primer vuelo a los mandos de un Beechcraft bimotor (llamado Açor ) con siete pasajeros.
El gobierno portugués otorgó una concesión temporal a la aerolínea, que operaba servicios de correo, carga y transporte aéreo de pasajeros entre los aeropuertos de São Miguel (Campo Santana, hasta 1969), Terceira (en Achada , Lajes ) y Santa Maria . El 23 de mayo de 1948, la aerolínea había recibido dos aviones De Havilland DH.104 Dove para complementar sus operaciones. El 5 de agosto de 1948, uno de estos Beechcraft no logró despegar y se estrelló durante el despegue: todos los pasajeros y la tripulación murieron, lo que provocó la suspensión de las operaciones de vuelo. Dos nuevos DH.104 Dove serían entregados el 23 de mayo de 1949, con capacidad para nueve pasajeros, y un Douglas DC-3 Dakota (CS-TAD) con capacidad para 26 pasajeros entraría en servicio el 1 de julio de 1964.
En 1969, el Aeropuerto de Nordela (que luego sería rebautizado como Internacional João Paulo II) en Ponta Delgada (Relva) fue inaugurado al tráfico civil y se convertiría en la base de operaciones de SATA. En 1971, TAP Air Portugal iniciaría el servicio Lisboa-Ponta Delgada, y el aeropuerto de Horta , Faial sería inaugurado el 24 de agosto de 1971. La aerolínea eventualmente reemplazaría su flota envejecida con turbohélices Hawker Siddeley HS 748 (1972) con mayor capacidad y alcance, que volarían entre los aeropuertos más nuevos construidos en las nueve islas del archipiélago (entre 1981 y 1983). En 1976, la Fuerza Aérea Portuguesa ofreció dos aviones Douglas DC-6 con alcance continental. Serían utilizados eficazmente durante una huelga de TAP que permitió a SATA extender sus servicios a Lisboa. Para el 14 de abril de 1977, habría transportado 1 millón de pasajeros en todo el mercado regional.
En un principio, se formó como una empresa privada (50% de participación en manos de Bensaude & Co.Lda.), pero el 17 de octubre de 1980 renació como una empresa estatal (SOE) operada por el Gobierno Regional y TAP Air Portugal. Se convirtió en signataria de los estatutos de la Asociación de Aerolíneas de las Regiones Europeas (ERA) y de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) en 1980, cuando se convirtió en una SOE, que sigue siendo en marzo de 2014. El nombre de la aerolínea cambió en 1980 a SATA Air Açores.
Entre 1989 y 1990, los aviones interinsulares HS 748 fueron reemplazados gradualmente por BAe ATP , después de que el primer avión (llamado Santa Maria ) entrara en servicio en 1989. Finalmente, se agregarían otros aviones, reflejando la política regional, cada avión llevaría el nombre de una isla ( Flores , en 1990, y Graciosa , en 1991), incluido un pequeño Dornier 228-212 que se agregó para unir la pequeña isla de Corvo , que sustituyó a un CASA C-212 Aviocar Serie 100 operado por la Fuerza Aérea Portuguesa . A fines de la década de 2000 se inició un programa de revitalización para racionalizar y modernizar los aviones existentes, lo que resultó en una competencia entre ATR y Bombardier para suministrar el equipo necesario que satisficiera las necesidades del archipiélago. La decisión [3] de comprar aviones Bombardier NextGen no estuvo exenta de controversias. [4] La última fase de renovación de su flota, que cumple con un plan de 15-20 años, [5] comenzó en julio de 2009, con la entrada en servicio de dos Bombardier Q200. Fue seguida por una ceremonia en Toronto , Ontario , el 25 de enero de 2010, cuando se presentó el primer Bombardier Q400 de nueva generación , matrícula CS-TRD. El primero de una serie (cuatro en total) comenzó a llegar a finales de enero de 2010; el segundo, matrícula CS-TRE, se recibió el 11 de febrero, y los aviones restantes llegaron en marzo (matrículas CS-TRF y CS-TRG). Los aviones Q400 fueron proyectados para los mercados de corta distancia y alta densidad con destinos del archipiélago y la Macaronesia . Sus dos motores PW150A, permiten a los aviones alcanzar una velocidad de crucero de 667 kilómetros por hora, mientras transportan 80 pasajeros cómodamente a distancias de hasta 2.500 kilómetros, marcadamente dentro de los límites del archipiélago.
SATA introdujo un nuevo logotipo con la revitalización de la nueva flota; denominado Blue Island Açor , [6] fue inaugurado con la aparición del primer avión Bombardier, el Q200. Basado en un esfuerzo de un año y más de 100 borradores, la marca Açor moderna reimaginada fue diseñada por Ivity-Corp. [7] Es básicamente un compuesto geométrico de nueve formas, que representan las nueve islas del archipiélago , unidas para formar el omnipresente Açor identificado en la leyenda. Cuando se descompone, cada forma se puede colocar sola en un contexto geográfico para formar un mapa modernista de las Azores. [8]
La flota de SATA Air Açores está compuesta por lo siguiente (a agosto de 2023): [9]
SATA Air Açores también operó anteriormente los siguientes tipos de aeronaves: [ cita requerida ]
Medios relacionados con SATA Air Açores en Wikimedia Commons
37°44′28″N 25°41′53″O / 37.74111, -25.69806
