El servicio S8 del sistema S-Bahn Rhein-Main lleva el número 645.8 de KBS ( ruta ferroviaria regular alemana ). Es en gran medida concurrente con el servicio S9 , y diverge solo para circular localmente a través de Mainz (que el S9 pasa por alto). Funciona las 24 horas, los 7 días.
El túnel de la ciudad es una ruta subterránea puramente S-Bahn utilizada por casi todos los servicios (excepto el servicio S7 que termina en la estación central). En un corto tramo entre Mühlberg y Offenbach-Kaiserlei se utiliza una línea paralela al ferrocarril principal del sur .
En 1972 entró en funcionamiento el circuito del aeropuerto de Frankfurt , una nueva línea para conectar la recientemente construida Terminal Mitte (Terminal Central) en el aeropuerto de Frankfurt con la Estación Central y el ferrocarril principal . Dos años más tarde comenzó el servicio experimental R14 entre la estación central de Wiesbaden y la estación central de Frankfurt. Tras la apertura del túnel de la ciudad de Frankfurt, el servicio pasó a llamarse S14 y se amplió hasta la nueva estación de metro Hauptwache. En 1980 entró en funcionamiento el nuevo servicio de transporte S15 entre la estación del aeropuerto y la estación central de Frankfurt. En 1983 (Konstablerwache) y 1990 (Ostendstraße y Lokalbahnhof) se ampliaron más el túnel, de modo que la Südbahnhof (estación sur) se convirtió en la terminal oriental de la S14. En 1995, ambos servicios S14 y S15 pasaron a llamarse S8 y ampliaron su funcionamiento hacia el este conectando la Estación Central de Hanau. Al igual que el S1, el S8 también utilizaba el ramal este del túnel de la ciudad de Frankfurt y el túnel de la ciudad de Offenbach.
En 1990, dos trenes S14 chocaron cerca de la estación de Rüsselsheim, matando a 17 pasajeros e hiriendo a 145. El revisor del tren con destino a Frankfurt ignoró la señal de alto y chocó contra un tren que circulaba en sentido contrario. [1]
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