La ZF S6-650 es una transmisión manual de 6 velocidades fabricada por ZF Friedrichshafen AG . Está diseñado para aplicaciones de motores longitudinales y está clasificado para manejar hasta 705 newton-metro (520 lbf⋅ft ) de torque .
General Motors utilizó el S6 como RPO ML6.
Relaciones de transmisión:
ZF presentó el S6-650 en 1998 en la Ford Super Duty. GM comenzó a utilizar el ZF S6-650 en 2001 con algunas modificaciones, lo que hace que esta transmisión sea diferente de la versión Ford. [ cita necesaria ]
El S6-650 probablemente será la última transmisión manual que GM y Ford usarán en sus camionetas pesadas, debido a los avances en la tecnología de transmisión automática y la baja demanda de transmisiones manuales por parte de los consumidores. Sin embargo, Ford ofreció la transmisión Tremec TR-4050 hasta 2019.
Se sabe que la versión de gasolina del ZF6 y ZF5 tiene problemas de fundición deficientes, especialmente alrededor de los soportes de la transmisión. Esto puede provocar que las orejas de montaje se rompan. Otros problemas incluyen que la versión anterior de la horquilla de cambio no es tan fuerte como la variante actualizada.
La transmisión manual ZF S6-650 – Heavy Duty de 6 velocidades tiene una caja de engranajes principal de aleación de aluminio y una carcasa trasera con la campana integral a la caja. Se construye en versiones con tracción en dos ruedas y tracción en las cuatro ruedas. El modelo utilizado en las camionetas Ford tiene una bomba de aceite interna para hacer circular y enfriar el lubricante, lo cual es poco común en las transmisiones manuales. Las versiones GM no están equipadas con bomba de aceite. Todas las marchas están sincronizadas. Hay un sincronizador de doble cono en las marchas 2.ª y 3.ª con una clasificación de par de entrada de 520 ft-lb.