Icknield Street o Ryknild Street es una calzada romana en Inglaterra , con un recorrido que va aproximadamente de suroeste a noreste. Va desde Fosse Way en Bourton on the Water en Gloucestershire ( 51°53′17″N 1°46′01″O / 51.888, -1.767 ) hasta Templeborough en South Yorkshire ( 53°25′05″N 1°23′38″O / 53.418, -1.394 ). Pasa por Alcester , Studley , Redditch , Metchley Fort , Birmingham , Sutton Coldfield , Lichfield , Burton upon Trent y Derby .
En las Leyes de Eduardo el Confesor se nombran cuatro caminos romanos que contaban con la protección del rey : Watling Street , Ermine Street , Fosse Way y Hikenild o Icknield Street. [1] Se supone que Hikenild Strete generalmente está conectada con el país de los icenos . Varias formas del nombre (las más antiguas en las cartas anglosajonas son Icenhilde Weg o Icenilde Weg) designan otros caminos desde las fronteras de Norfolk a través de Cambridgeshire, Bucks, Berks, Hants y Wilts hasta Dorset. Sin embargo, estas ubicaciones identificarían la ruta como Icknield Way, una vía de la Edad de Hierro que iba de Norfolk a Dorset .
La calle que hoy se conoce como Icknield Street adquirió el nombre de Ryknild Street durante el siglo XII, cuando fue nombrada por Ranulf Higdon , un monje de Chester que escribió en 1344 en su Polychronicon . Higdon da el nombre como Rikenild Strete, que, dice, tiende desde el suroeste al norte, y comienza en St David's en Gales y continúa a través de Inglaterra hasta la desembocadura del Tyne, pasando por Worcester, Droitwich, Birmingham, Lichfield, Derby y Chesterfield. Ha llevado ese nombre, o Rigning, Reenald o Rignall, desde tiempos antiguos. En tres de los cuatro manuscritos de Higdon el nombre aparece como Rikenilde o Rikenyldes, y en el cuarto (que se dice que es uno de los más antiguos), Hikenil Street. La traducción inglesa de Trevisa (1387) la llama Rykeneldes Strete. [2] Harverfield, escribiendo en la Historia del condado de Victoria de Warwickshire [3], dudaba de que la calle tuviera algún derecho real y original a cualquiera de los dos nombres, prefiriendo Ryknild como no menos correcto (o no más incorrecto), y pudiendo distinguirla de Icknield Street en Oxfordshire y Berkshire. [4] Ahora se llama Icknield o Ryknild Street para distinguirla de la antigua Icknield Way. En el siglo XIX también se hace referencia a ella en la literatura antigua con la ortografía "Rykneld Street".
Una sección preservada de la calzada romana se puede ver en Sutton Park , ahora en la ciudad de Birmingham . [5]
El libro de George William Collen, Britannia Saxonica (1833), describe concisamente la ruta, basándose en el Itinerario de Leland :
... se dice que conducía desde St. David's a Tynemouth. Su curso exacto [a través de Gales] es poco conocido: sin embargo, se puede rastrear desde Gloucester a Norton; de allí a un poco al este de Tewkesbury; de allí a Ashchurch, Bekford, Aston-under-hill, al oeste de Sedgebarrow en Worcestershire; de allí a Hinton, un poco al este de Evesham, South Littleton, a Bitford en Warwickshire, a través de Wicksford a Alcester; de allí cerca de Coughton, Studley e Ipsley; ingresa a Worcestershire nuevamente cerca de Beoley, pasa cerca de Egbaston en ese condado y un poco al oeste de Birmingham cruza el [río] Tame en Woodford Bridge hacia Staffordshire; corre a través de Sutton Park y por Shenston, corta la WAETLINGA-STRAETE ( Watling Street ) aproximadamente a una milla de Wall y Lichfield; de allí a Streetley, cruza el [río] Trent en Whichnor; Luego, toma Branston en su camino, deja Burton-upon-Trent a media milla al este, pasa por Stretton y entra en Derbyshire por el puente de Monk cerca de Egginton. No se puede rastrear la dirección de esta carretera, aunque se dice que su curso pasó por Derby, Chesterfield, York y luego hasta Tynemouth. [6]
Gran parte de la ruta de Midlands de Icknield Street es utilizada por carreteras modernas, en particular la A38 de Lichfield a Derby; y muchas secciones conservan el nombre "Icknield Street", pero no siempre con precisión como en Hockley , Birmingham y en Redditch , Worcestershire, donde también hay una carretera llamada " Icknield Street Drive" que se encuentra cerca del curso de la calzada romana. [3] "Ryknild Street" todavía se usa en Lichfield y "Ryknild Road" en Derby.
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El camino parece haberse unido a Fosse Way cerca de Bourton-on-the-Water . Comenzando aproximadamente dos millas al norte de allí, y dos millas al oeste de Stow-on-the-Wold , un carril (Condicott Lane) corre hacia el norte en línea recta hasta Condicote y luego Hinchwick . Este carril parece indicar el curso de Icknield Street. Conduce hacia un terreno elevado, a unos 840 pies (260 m) en Bourton Down. No está claro cómo se hizo el ascenso de 250 pies (76 m) desde Hinchwick hasta Down, pero en Down un carril hacia el norte desde Springhill toma casi la misma línea durante 1,5 millas (2,4 km) hasta cerca de la carretera de Evesham a 950 pies (290 m), desde donde un límite parroquial sobre Saintbury Hill parece marcar el curso hacia el lado norte. En el lado oeste de Weston Park, parece que se ha trazado una línea que se extiende entre un terreno elevado de 940 pies (290 m), 2 millas (3,2 km) al sur, y Alcester, 12 millas (19 km) al norte. Una carretera en esta línea, que pasa por el oeste de Weston-sub‑Edge , conduce a una carretera con un límite parroquial a lo largo de ella llamada Riknild o Icknield Street, que es cruzada por el ferrocarril en la estación de Honeybourne . Continúa hacia el norte con el nombre de Buckle Street hasta Staple Hill, una milla al sur de Bidford-on-Avon . [2] Esta es probablemente la versión más antigua del nombre, siendo la forma moderna de un nombre Bucgan o Buggilde Street que aparece en documentos anteriores a la conquista normanda . [4] A medida que la carretera se acerca a Bidford, hay un pequeño desvío y la carretera moderna se dirige al punto de cruce del puente medieval, mientras que el vado romano se encuentra aguas arriba de aquí y el nombre de la carretera se conserva en una pequeña calle llamada Icknield Street en la orilla norte. La evidencia de una calzada romana aquí confirma que este era el punto de cruce romano. [7]
Desde Bidford, siguiendo la calle Icknield, la línea de la carretera sigue Waterloo Road a través de Bidford y luego cruza el país como la B4085. En Wixford, junto al Three Horse Shoes Inn, la carretera moderna gira hacia el oeste, mientras que la línea de la carretera continúa hacia el norte en un camino hueco hasta la iglesia de Saint Milburga, donde se convierte en una pista que corre a lo largo de la cresta al este de Ragley Hall en dirección a Alcester. En Alcester, el punto de cruce original se ha perdido debido a los cambios en el curso del río y el desarrollo de la ciudad, pero la línea se recupera al norte de la ciudad en la moderna A435 . Pasando Coughton Court, la carretera lleva el nombre local de Headon o Haydon Way y continúa a través de Studley y hasta una milla más allá, donde la carretera moderna gira hacia el noreste. [2] En dirección al norte, gran parte de la ruta se pierde, ya que Codrington escribió, en el desarrollo de Redditch, sin embargo, Icknield Street Drive, Battens Drive se aproxima a la ruta hasta que se llega a una pequeña carretera a través de la zona residencial de Churchill marcada como Ryknield Street en el mapa moderno de Ordnance Survey 1:25,000, exactamente en línea con Haydon Way. Esta línea parece apuntar desde Alcester a un terreno elevado a unos 480 pies (150 m), una milla al este de Rowney Green y 1,5 millas (2,4 km) al norte de Beoley . [2] Ahora, la carretera B4497 se dirige al norte a través de Beoley cruzando debajo de la autopista M42 justo al sur de Alcott Farm. Conserva el nombre de Icknield Street, subiendo el terreno elevado de Swans Hill entre el Coach and Horses Public House en Weatheroak Hill y el Peacock Inn en el cruce con Lea End Lane. Aquí, una línea de setos y un sendero suben directamente por la colina, mientras que la carretera moderna se desvía ligeramente hacia el este para adaptarse a la pendiente antes de volver a unirse a la ruta original y continuar hacia el norte hasta ingresar a los suburbios de Birmingham en Kings Norton, adyacente al asentamiento romano británico de Longdales Road. [8] Luego sigue el curso de Walkers Heath Road sobre la rotonda de tráfico en Parsons Hill, hasta Broadmeadow Lane, Lifford Lane, Pershore Road y Hazelwell Street, y finalmente desaparece en desarrollos residenciales en Stirchley junto a las piscinas.
Las 7 millas que hay desde Stirchley, al sur de Birmingham, hasta Perry Bridge, en Holford, al norte, son un problema serio. Ha molestado durante mucho tiempo a los anticuarios de Birmingham y tal vez sea insoluble. Hutton [9] indicó que el recorrido era "hacia adelante por Stirchley Street, cruzando la carretera de Bromsgrove en Selly Oak, dejando Harborne una milla al oeste, por el observatorio en Lady Wood Lane, cruzando Dudley Road en Sandpits y a lo largo de Worstone Lane, pasando cinco furlongs al norte del Navigation Bridge en Great Charles Street, Birmingham. Vio la sección de la carretera donde los habitantes intentaron arrancarla para aprovechar los materiales, de 20 yardas de ancho y una yarda de profundidad, rellena de piedra cementada con mortero grueso", y dice que "el recorrido se podía descubrir por su camino estéril a través de prados sin cultivar". Icknield Street o Icknield Port Road no son nombres antiguos y no se pueden rastrear en la ciudad antes de 1825 y pueden haber sido introducidos como resultado de la teoría de Hutton. [3] Birmingham y sus suburbios ahora cubren la antigua carretera. [2] La línea de Hazelwell Street establece el curso de la carretera hacia el siguiente punto establecido de la ruta en Metchley Fort en los terrenos del Queen Elizabeth Hospital . El fuerte fue establecido alrededor del 48 d. C. por el ejército romano como campamento base para su conquista del área de Birmingham [10] y parte de una red de fuertes en las Midlands conectados por carreteras. [11] Estaba junto al primer cruce de carreteras conocido de Birmingham en el punto donde Icknield Street se encontraba con las carreteras romanas que venían de Droitwich y Penkridge . [10] Desde aquí, la carretera corre hacia el norte hasta otro fuerte en Wall, Roman Etocetum cerca de Lichfield. [11] El puente Perry de 1711 se encuentra en su cruce del río Tame en Perry Barr . [2] Sin embargo, Walker puso en duda esta visión ortodoxa del curso de la carretera en esta área [12] y los estudios de resistividad realizados en sitios a ambos lados del cruce en 1992, mostraron que, aunque la línea de la carretera está claramente indicada en mapas antiguos y fotografías aéreas, el sitio ha sido alterado considerablemente este siglo por, entre otras cosas, el terraplén de la M6.El único lugar en el que se podría haber detectado la carretera resultó inaccesible sin una considerable limpieza de maleza densa (¿restos de un seto que seguía la carretera?) y una cuadrícula de 20 metros en un terreno abierto adyacente resultó negativa. El segundo sitio estaba en un terreno baldío inmediatamente al sur del río. Aquí, la línea de la carretera "Walker" solo rozó la esquina superior de este antes de desaparecer bajo un desarrollo industrial moderno (los propietarios de parcelas en parcelas al sur no recordaron ningún hallazgo durante las obras de construcción, ni pudieron identificar ninguna zona "dura" en sus tierras, donde podría esperarse que continuara la línea "Walker"). Una serie de cuadrículas completas y parciales de 20 metros establecieron la línea de la cerca entre el polígono industrial y el terreno baldío y luego a lo largo del área abierta no produjeron nada que pudiera relacionarse con la línea "Walker", pero sí produjeron algunas características de baja resistencia que corrían paralelas al límite este del sitio. [13] [14]
Desde Perry Bridge, la carretera se dirige hacia el norte. Coddrington describe la ruta como siguiendo un límite de condado durante un cuarto de milla y luego una carretera, ahora la B4138, Kingstanding Road, hasta que ingresa a Sutton Park cerca del antiguo Royal Oak Inn, ahora Toby Carvery and Lodge. [4] El curso se conserva en su cruce por el borde occidental del parque, donde la cresta aparece muy claramente, de un perfil redondeado, de ocho o nueve yardas de ancho en total y de tres a cuatro pies de alto en el medio. Se ha descrito como uno de los mejores ejemplos de una calzada romana, de 60 pies (18 m) de ancho con una zanja a cada lado. Tiene poco derecho a ser considerada así, y las zanjas donde se encuentran parecen estar conectadas con el drenaje moderno. [2] Al norte del parque, aproximadamente a media milla a través de la urbanización privada Little Aston Park , donde se le llama Roman Road, un tramo corto de carretera al norte de Little Aston, Forge Lane, y otro tramo al oeste de Shenstone, marcan el curso de la carretera en línea recta desde Streetley Hill hasta un terreno elevado a 450 pies (140 m), al noreste de Wall. Desde cerca de Birmingham hasta Wall (Letocetum) durante nueve millas, la carretera no se sale perceptiblemente de una línea recta, que muy bien podría haber sido trazada desde puntos intermedios en Streetley Hill y el terreno elevado a 500 pies (150 m), al sur del antiguo Royal Oak Inn. Icknield Street parece haber cruzado Watling Street al este de Letocetum [15] en el punto donde Ashcroft Lane cruza la A5. Luego hay un cambio considerable de dirección hacia el noreste y un curso recto durante nueve millas hasta cerca de Barton-under-Needwood. [2] La alineación se vio desde Knowle Farm, ya que hay una ligera curva en este punto. [15] Knowle Lane luego sigue el curso de la antigua carretera que conduce a Cricket Lane, Quarry Hills Lane y a una conservación del nombre como Ryknild Street. Esto a su vez conduce a Austin Cote Lane, que cruza el Brittania Enterprise Park hacia Old Burton Road, uniéndose a la A38 en Streethay.
La antigua carretera todavía se utiliza, salvo algunas desviaciones locales, desde el cruce con la carretera principal Birmingham-Lichfield (A 38 (T), a Littleover en las afueras de Derby y aquí la carretera es muy recta y bien elevada, de dos a tres pies en algunos lugares, un buen ejemplo de una calzada romana todavía en uso. [16] William Stukeley escribió que "parte de Rigning Way al norte de Wall era muy hermosa con un banco alto y recto" y que "sobre la colina al sur de Littleover, Rigning está bajo la vista hasta Etocetum y las colinas más allá de ella". [17] En Littleover, la carretera gira hacia el este [2] como la moderna A5250, pero llamada Rykneld Street y más tarde Pastures Hill, donde se ha examinado una sección de la carretera adyacente a Derby High School y Pineview Gardens, 2 millas (4 km) al suroeste de Derventio , el fuerte romano en Little Chester. Los restos enterrados de la calzada romana no son visibles sobre el suelo, pero incluyen características de drenaje y pozos de construcción flanqueados por Zanjas limítrofes poco profundas. [18] Las cicatrices de arado que cortan la superficie de la calzada romana indican que en el período postromano el sitio se utilizó para tierras de cultivo, mientras que en el siglo XVIII formaba parte de la autopista de Birmingham a Derby , pero también es posible que en ese momento, la carretera principal se hubiera desviado hacia su curso actual en Pastures Hill. La excavación arqueológica en 2003 por parte de la Unidad de Arqueología de Campo de la Universidad de Birmingham identificó la presencia de un cementerio de cremación de la Edad de Bronce en el área entre la carretera y Pastures Hill. Se recuperó una urna de cremación de la Edad de Bronce, así como evidencia de ocupación de la Edad de Hierro, lo que indica que el área puede haber servido como un paisaje ritual de larga duración , incluida la actividad de la Edad de Bronce a la Romana en la alineación de la calzada romana. Se ha sugerido que las cremaciones de la Edad de Bronce podrían haberse dispuesto a lo largo de la línea de una calzada de la Edad de Bronce que continuó usándose, o volvió a usarse, durante el período romano. [18]
El recorrido parece haber estado en el lado oeste de Derby [2] pasando cerca de un fuerte romano, ocupado en el año 50 d. C., en Strutts Park (algunos hallazgos de cerámica de las excavaciones del fuerte están en la colección del Museo de Derby ). [19] [20] Swan duda que Ryknild Street fuera a Strutts Park, que fue reemplazado alrededor del año 80 d. C. por el fuerte en Chester Green al otro lado del río Derwent , siendo la construcción de Ryknild Street contemporánea con la del fuerte posterior. [21] Stukeley trazó la pista del muro en Chester Green por todos lados encerrando un área, según su plan, de 120 pasos de este a oeste y 100 pasos de norte a sur, la base del puente dijo que se podía sentir con un bastón. [22] y el obispo Bennet en 1817 dijo que los pilares del puente se podían sentir en un verano seco. [2]
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Desde Little Chester hasta el campo al norte de Derby, la ruta no ha sido determinada. [16] [23] Es seguro que una carretera salía de Derventio hacia el este y conducía a Sawley en el río Trent , desde donde se bifurcaba Icknield Street hacia el noreste. El recorrido está bien marcado más allá de Breadsall, a una milla y media de Little Chester, pero aún no se ha determinado la longitud intermedia; sin embargo, hay una colina Ryknield en Denby , que puede ser parte de la ruta. [24]