Ryan International Airlines, Inc. era una aerolínea estadounidense FAR 121 con autoridad nacional, de bandera y complementaria. [2]
Con sede en el Aeropuerto Internacional Chicago Rockford en Rockford, Illinois , el Servicio Postal de los Estados Unidos fue en su día el principal cliente de la aerolínea, que utilizaba aviones Boeing 727 operados por Ryan International en vuelos regulares de reparto de correo. Ryan también realizó vuelos chárter no regulares para empresas de excursiones y paquetes turísticos , junto con el Departamento de Defensa de los Estados Unidos , el Departamento de Justicia de los Estados Unidos y otros.
En 1998, la aerolínea comenzó a operar vuelos desde California a Hawái y México, utilizando un par de aviones McDonnell Douglas DC-10 y varios Airbus A320 en nombre de SunTrips, un operador de paquetes vacacionales en California. Los aviones operaban con los nombres de Skyservice USA y lucían la librea de Airtours International Airways , la empresa matriz de SunTrips. En 2000, los nombres de Skyservice USA fueron reemplazados por los de SunTrips en los aviones. Más tarde, Ryan operaría vuelos de SunTrips utilizando aviones Boeing 757 con la librea del propio Ryan.
La aerolínea fue propiedad absoluta de Ronald Ryan [3] hasta 2005, cuando fue adquirida por la firma de bienes raíces comerciales Rubloff Development Group. Ryan operó vuelos regulares de pasajeros con aviones Airbus A320 para AirTran Airways entre Atlanta y la costa oeste de los EE. UU. en 2003 y 2004, después de lo cual AirTran comenzó a operar los vuelos por sí misma con aviones Boeing 737-700 recién entregados . [4]
Desde que se trasladó a la sede de Rubloff en Rockford en 2006, Ryan mantuvo un número notable de contratos trabajando principalmente para el Departamento de Defensa de los Estados Unidos y el Departamento de Seguridad Nacional de los Estados Unidos (DHS). Hasta el verano de 2008, mantuvo grandes operaciones en Milwaukee St Louis y Boston para Funjet y Apple Vacations . Estos contratos se rescindieron tras la quiebra de la aerolínea europea Futura International Airways , a la que Ryan alquiló varios aviones para apoyar esta operación.
En noviembre de 2011, Ryan recibió su primer Airbus A330-300 , alquilado a Virgin Atlantic .
En febrero de 2012, Ryan suspendió temporalmente a pilotos, asistentes de vuelo y personal de apoyo. El 6 de marzo de 2012, Ryan se declaró en bancarrota , citando "reducciones inesperadas y dramáticas en los vuelos militares". [5] [6] El 1 de abril de 2012, Ryan perdió su intento de continuar volando para el DHS. La pérdida del contrato con el DHS resultó en la inmediata puesta a tierra de cuatro aviones McDonnell Douglas MD-80 para reducir costos. El 1 de agosto de 2012, Ryan devolvió su A330-300 a Virgin Atlantic, poniendo fin a su contrato de arrendamiento y aceptando un modelo más antiguo de Airbus A330-200 anteriormente operado por Atlasjet . Seis días después, Jeff Potter, ex director ejecutivo de Frontier Airlines, fue contratado como "director de reestructuración" de Ryan. También es presidente y director ejecutivo de la consultora de aviación Boyd Group International. El presidente y director de operaciones de Ryan, Mike McCabe, había dejado Ryan en mayo debido a una cirugía de cáncer. El 15 de agosto de 2012, Ryan anunció que suspendería temporalmente a aproximadamente 30 pilotos y 60 asistentes de vuelo durante las próximas semanas. Dos días después, la mayoría de los asistentes de vuelo votaron "Sí" al acuerdo del contrato de la AFA. A fines de ese mes, se eliminaron 25 o más puestos de gestión y administrativos. Esos puestos recibieron un aviso el mismo día, ya que la compañía intentó reducir aún más los costos. Ryan anunció nuevamente que suspendería temporalmente a más pilotos y aproximadamente a 18 asistentes de vuelo más. [ cita requerida ]
El 11 de enero de 2013, el director ejecutivo de Ryan International Airlines anunció que la aerolínea había entrado en liquidación. Su personal fue despedido y cesó sus operaciones. [7] El 31 de enero de 2013, la sociedad matriz del operador de vuelos chárter AstraJet, AJET Holdings LLC, firmó un acuerdo de compra para sacar a Ryan International de la quiebra con planes de reiniciar la aerolínea bajo el nombre de AstraJet, operando vuelos comerciales y chárter desde Europa a Florida, el Lejano Oriente, Hawái, Nevada y Sudamérica. [8] La compra se completó el 4 de marzo de 2013, y AJET tomó el control de la licencia de aerolínea de vuelos regulares Parte 121 de Ryan y del acuerdo de negociación colectiva con los asistentes de vuelo y los pilotos. [1] [9]
El 13 de agosto de 2013, un gran jurado presentó una acusación formal contra Sean E. Wagner, ex propietario y operador de Aviation Fuel International (AFI), y contra AFI, acusándolos de su papel en una conspiración para defraudar a Ryan International Airlines. Según la acusación formal, Wagner y AFI realizaron pagos de sobornos a Wayne Kepple, ex vicepresidente de operaciones terrestres de Ryan, a cambio de otorgarle negocios a AFI. [10]
Según documentos judiciales, desde al menos diciembre de 2005 hasta al menos agosto de 2009, Wagner y otros en AFI hicieron pagos de sobornos a Kepple por un total de más de 200.000 dólares en forma de cheques, transferencias bancarias, efectivo y tarjetas de regalo.
El 12 de marzo de 2014, Wagner se declaró culpable de participar en un plan de sobornos para estafar a Ryan Airlines. Los cargos contra AFI fueron desestimados el 21 de febrero de 2014.
Ryan International operó una flota diversa de aviones a reacción durante su existencia, incluidos los siguientes aviones: [11]
Ryan International sólo tuvo dos accidentes en su historia, uno de los cuales fue fatal. [12]
