Global Air Routes es una película documental canadiense de 14 minutos de duración de 1944producida por el National Film Board of Canada , dirigida y editada por Stuart Legg . [1] La película es parte de la serie The World in Action . Legg dirigió varios documentales tanto para The World in Action como para la serie anterior Canada Carries On . [2] Muchos de los documentales fueron creados como películas de propaganda para levantar la moraldurante la Segunda Guerra Mundial . [3]
En 1944, las naciones aliadas , incluido Canadá, crearon rutas de suministro aéreo para transportar tanto tropas como material de guerra desde bases y fábricas locales hasta el campo de batalla. Sin embargo, el Comando de Transporte Aéreo de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos transportaba la mayor parte de todo el transporte aéreo a través de un sistema global de aeródromos y terminales que abarcaban cinco continentes y cuatro océanos. El omnipresente Douglas C-47 Skytrain , derivado del avión de pasajeros Douglas DC-3 de antes de la guerra , hizo la mayor parte del trabajo, pero el nuevo Douglas C-54 Skymaster , un transporte de cuatro motores más grande, así como otros avances como helicópteros , pequeños aviones personales , planeadores de transporte de carga y una cadena de pistas oceánicas flotantes , se estaban contemplando como futuros avances en la aviación.
La preocupación de que los intereses nacionales pudieran crear rivalidades y obstaculizar el desarrollo futuro llevó a Estados Unidos a abogar por una organización que regulara las aerolíneas que volaran a cualquier parte del mundo. Igualmente interesada en las rutas aéreas de posguerra estaba Gran Bretaña , cuyas industrias de aviación podrían tener que reestructurarse para convertirse en un papel en tiempos de paz. Antes de la guerra, British Overseas Airways proporcionaba un enlace con la lejana Commonwealth británica , al igual que la aerolínea estadounidense Pan-Am Airways , que había establecido rutas globales. En el Ártico , tanto la Unión Soviética como Canadá también estaban interesados en la regulación aérea, ya que la exploración, el desarrollo minero y el asentamiento requerían transporte aéreo para unir grandes extensiones del Ártico. La cooperación entre la Unión Soviética y Canadá podría resultar en un mayor desarrollo. El transporte aéreo global también tenía el potencial de promover la unidad mundial.
Global Air Routes , realizada durante la Segunda Guerra Mundial, fue similar a Now — The Peace , ambas descritas en pantalla como "editoriales". [4] Como es típico de la serie de cortometrajes documentales World In Action de la NFB , Global Air Routes tenía como objetivo preparar a los canadienses para el mundo de la posguerra. Esta película se centró especialmente en los avances logrados en la aviación, uno de los temas principales que la National Film Board identificó a lo largo de sus años de formación. [5] [6]
El narrador de Global Air Routes fue Lorne Greene , conocido por su trabajo en transmisiones de radio como locutor de noticias en CBC, así como por narrar muchas de las series Canada Carries On . [7] Su recitación sonora le valió su apodo, "la Voz de Canadá", y cuando leía sombrías estadísticas de batalla, "la Voz de la Perdición". [8]
Como parte de la serie The World in Action , Global Air Routes se produjo en 35 mm para el mercado cinematográfico. Cada película se exhibió durante un período de seis meses como parte de los segmentos de cortometrajes o noticieros en aproximadamente 800 cines de todo Canadá. La NFB tenía un acuerdo con los cines Famous Players para garantizar que los canadienses de costa a costa pudieran verlas, con una posterior distribución a cargo de United Artists . [9]
Una vez finalizada la gira de seis meses en las salas de cine, las películas individuales se pusieron a disposición en 16 mm en escuelas, bibliotecas, iglesias y fábricas, lo que prolongó la vida de estas películas durante uno o dos años más. También se pusieron a disposición de las filmotecas de las autoridades universitarias y provinciales. [10]