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Ruta estatal 9 de Georgia

La Ruta Estatal 9 ( SR 9 ), (conocida localmente como Highway 9 ) es una carretera estatal de norte a sur de 86,4 millas (139,0 km) en la parte norte del estado de Georgia , Estados Unidos . Viaja desde Atlanta hasta Turners Corner, al noreste de Dahlonega . Es concurrente con la Ruta 19 de los Estados Unidos (US 19) desde su terminal sur, en el noroeste de Atlanta, hasta Roswell Road en la Interestatal 285 (I-285), en Sandy Springs . También es concurrente con la US 19 desde Dahlonega hasta su terminal norte en la US 129 / SR 11 .

La SR 9 corre paralela a la US 19/ SR 400 en gran parte de su recorrido. Debido a su proximidad a la US 19/SR 400, es una alternativa viable a la congestionada "Alpharetta Autobahn". A lo largo de su recorrido, la SR 9 pasa por las ciudades de Atlanta, Sandy Springs, Roswell , Alpharetta , Cumming , Dawsonville y Dahlonega.

Descripción de la ruta

SR 9 en Roswell
La tumba de Trahlyta , una atracción al costado de la carretera en la Ruta Estatal 9 en el condado de Lumpkin

En su punto más al sur, la SR 9 comienza en la intersección de la US 19 (14th Street NW) y la US 41 / SR 3 ( Northside Drive ) en Atlanta. Viaja hacia el este hasta una intersección con West Peachtree Street NW, y gira hacia el norte aquí, poco después de cruzar la I-75 . La SR 9 está señalizada como Peachtree Street NW desde el sur de la I-85 , y cruza por debajo de la I-85 justo al norte del cruce I-75/I-85 ( Downtown Connector ) al norte del centro de Atlanta . Justo al sur del Hospital Piedmont , la SR 9 cambia de nombre de Peachtree Street NW a Peachtree Road NW.

Desde su intersección con SR 141 , que comienza aquí, SR 9 está señalizada como Roswell Road NW La autopista continúa viajando generalmente hacia el norte, cruzando la I-285 en la salida 25. Desde su terminal sur hasta este punto, SR 9 también viaja simultáneamente con US 19, pero continúa hacia el norte por su cuenta desde este punto hasta Dahlonega. También es en gran parte paralela a SR 400 desde aquí, pasando por Sandy Springs y cruzando el río Chattahoochee hacia Roswell y tiene carriles reversibles hasta su intersección con SR 120. Las dos autopistas son concurrentes desde aquí hasta su intersección con Old Milton Parkway. SR 9 está señalizada indistintamente como Atlanta Street o Alpharetta Street en este tramo, y como Alpharetta Highway desde el centro de Roswell y cruza SR 92 y SR 140 y pasa por North Fulton Regional Hospital. Desde el centro de Alpharetta, está señalizada indistintamente como Cumming Highway, Atlanta Highway o Atlanta Road. Cerca de la salida 14 de la SR 400, la SR 9 comienza a viajar simultáneamente con la SR 20 , hasta que se dividen nuevamente en el centro de Cumming.

Desde aquí, la SR 9 está señalizada como Dahlonega Highway y viaja simultáneamente con la SR 306 hasta Keith Bridge Road. Continúa viajando hacia el norte por su cuenta a través de Dawsonville y luego viaja simultáneamente con la SR 52 desde su intersección hasta justo al norte de Dahlonega. Desde aquí, nuevamente es simultánea con la US 19/ SR 60 , hasta que la SR 60 se divide en Porter Springs. La SR 9 continúa junto a la US 19 hasta su término en la intersección con la US 129 / SR 11 en Turners Corner. [1]

Las siguientes partes de la SR 9 son parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas considerado el más importante para la economía, la movilidad y la defensa del país:

Historia

Década de 1920 y 1930

SR 9 en dirección sur/SR 53 en dirección oeste acercándose a la rotonda alrededor del Palacio de Justicia del condado de Dawson en Dawsonville

La SR 9 se estableció al menos en 1919 a lo largo de su ruta actual. [4] En 1921, se extendió a Blairsville , al mismo tiempo que la SR 11. [4] [5] A fines de 1926, tenía una "superficie dura completa" desde Atlanta hasta la parte norte de Sandy Springs, una superficie de "arcilla de arena o tierra vegetal" desde la parte norte de Sandy Springs hasta justo al suroeste de Dahlonega, una "superficie semidura completa" desde justo al suroeste de Dahlonega hasta esa ciudad. La extensión a Blairsville fue desmantelada . [5] [6] A fines de 1930, tenía una superficie dura completa desde justo al suroeste de Dahlonega hasta esa ciudad. [7] [8] Para 1932, tenía una superficie semidura completa desde la parte norte de Sandy Springs hasta la línea del condado de Forsyth–Dawson, una superficie de arena y arcilla o tierra vegetal desde la línea del condado hasta justo al suroeste de Dahlonega, y una " nivelación completa , sin capa superficial" desde justo al noreste de Dahlonega hasta su terminal norte. En este momento, la US 19 fue designada a lo largo de toda la longitud de la SR 9. [8] [9] El mes siguiente, la carretera tenía una superficie semidura completa desde la línea del condado de Forsyth–Dawson hasta justo al norte de ella y desde justo al noreste de Dahlonega hasta su terminal norte. [9] [10] En septiembre de ese año, tenía una superficie semidura completa desde justo al norte de la línea del condado de Forsyth–Dawson hasta Dawsonville y una superficie de arena y arcilla o tierra vegetal desde Dawsonville hasta justo al suroeste de Dahlonega. [11] [12] Al mes siguiente, tenía una superficie semidura completa desde Dawsonville hasta aproximadamente la mitad del camino entre allí y Dahlonega. [12] [13] En noviembre, tenía una superficie semidura completa desde aproximadamente la mitad del camino entre Dawsonville y Dahlonega hasta justo al suroeste de Dahlonega. [13] [14] A mediados de 1933, SR 9 estaba en construcción desde la parte norte de Sandy Springs hasta la línea del condado de Fulton-Forsyth. [14] [15] A finales de año, tenía una superficie dura completa desde la parte norte de Sandy Springs hasta la línea del condado de Fulton-Forsyth. [16] [17] Unos meses más tarde, estaba en construcción desde la línea del condado de Fulton-Forsyth hasta Cumming y desde Dawsonville hasta justo al suroeste de Dahlonega. [18] [19]Cerca del final de ese año, se indicó que se había "terminado la nivelación, no la pavimentación" desde la línea del condado de Fulton-Forsyth hasta Cumming, una superficie dura terminada desde Cumming hasta justo al sur de la línea del condado de Forsyth-Dawson, una superficie semidura terminada desde justo al sur de la línea del condado de Forsyth-Dawson hasta Dawsonville, una superficie dura terminada desde Dawsonville hasta justo al noreste de esa ciudad, y en construcción desde justo al noreste de Dawsonville hasta justo al suroeste de Dahlonega. [19] [20] Justo antes de 1935, la carretera tenía una superficie dura terminada desde Dawsonville hasta justo al noreste de Dahlonega y una superficie semidura terminada desde justo al noreste de Dahlonega hasta su terminal norte. [20] [21] Unos meses más tarde, tenía una superficie dura terminada desde justo al sur de la línea del condado de Forsyth-Dawson hasta esa línea del condado. [21] [22] Para julio de ese año, estaba en construcción desde la línea del condado Forsyth–Dawson hasta Dawsonville. [22] [23] Un año después, tenía una superficie dura completa desde la línea del condado Forsyth–Dawson hasta Dawsonville. [24] [25] Unos meses después, SR 9 estaba en construcción desde el noreste de Dahlonega hasta un punto aproximadamente a mitad de camino entre esa ciudad y su terminal norte. [25] [26] Otro año después, y la carretera tenía una superficie dura completa desde el noreste de Dahlonega hasta el noreste del punto medio entre Dahlonega y su terminal norte. [27] [28] Para fin de año, se indicó que estaba completa, pero no pavimentada desde el noreste del punto medio entre Dahlonega y su terminal norte hasta su terminal norte. [28] [29] Más tarde ese año, tenía una superficie dura completa desde justo al noreste del punto medio entre Dahlonega y su término norte hasta su término norte. [29] [30]

Década de 1940

En 1941, la US 19 se desplazó de la SR 9 al sur de Dawsonville. La US 19 siguió una ruta más al este, al noreste hasta la SR 53, y luego siguió esa carretera al noroeste hasta Dawsonville. [31] [32] Unos seis meses después, la US 19 se trasladó de nuevo a la SR 9. La ruta anterior de la US 19 se renombró como SR 9E . [33] [34]

Década de 1960

En 1967, se propuso la construcción de la SR 400 desde el centro de Atlanta hasta la intersección de la SR 9E con la SR 53. Se planeó que su ruta fuera apenas al este de la ruta de la US 19/SR 9 y la SR 9E. [35] [36] Más tarde ese año, se construyó el intercambiador I-285/SR 400, y la SR 400 estaba en construcción desde la I-285 hasta un punto al sureste de Roswell. [36] [37] Al año siguiente, la SR 400 estaba en construcción desde el sureste de Roswell hasta la línea del condado Fulton–Forsyth. [37] [38]

Década de 1970

En 1971, la SR 400 estaba abierta desde la I-285 hasta la SR 120 en Alpharetta. [39] [40] Al año siguiente, estaba en construcción desde la SR 120 hasta la SR 20 cerca de Cumming. [40] [41] En 1975, estaba abierta desde la SR 120 hasta la SR 20 cerca de Cumming y en construcción desde la SR 20 hasta la SR 306 cerca de Coal Mountain. [42] [43] Aproximadamente dos años después, la SR 400 estaba abierta desde la SR 20 hasta la SR 306 cerca de Coal Mountain. [44] [45] Aproximadamente tres años después, estaba en construcción desde la intersección SR 9E/SR 53 al sureste de Dawsonville hasta la SR 60 cerca de Dahlonega. [46] [47] En 1982, la US 19 se trasladó fuera de la SR 9 entre la I-285 en Sandy Springs y Dahlonega. Se trasladó a la SR 400 desde la I-285 hasta la SR 369 al sureste de Coal Mountain. Además, la US 19 se desvió hacia el norte-noreste desde este punto, para viajar por la ruta de la SR 9E, que había sido desmantelada, hasta la SR 60 cerca de Dahlonega. Continuó por la SR 60 hasta esa ciudad. [48] [49]

Debido al transporte de alcohol ilegal desde las montañas del norte de Georgia hasta Atlanta, la SR 9 se denominó Thunder Highway o Thunder Road para su uso por los destiladores de alcohol ilegal que se dirigían a Atlanta. [50]

Intersecciones principales

Ruta del conector de Roswell

El conector de la ruta estatal 9 ( SR 9 Conn. ) era una ruta de conexión para la SR 9 que existía en Roswell . En 1970, se estableció desde la SR 400 al noroeste hasta la US 19 /SR 9. [51] [52] En 1977, el término oriental de la SR 140 en Roswell se desplazó ligeramente al noreste para terminar en la intersección de la US 19/SR 9 con la SR 9 Conn. [55] [56] En 1981, la SR 140 se extendió a lo largo de todo el recorrido de la SR 9 Conn., reemplazándola. [53] [54]

Toda la ruta fue en Roswell , condado de Fulton .

Véase también

Referencias

  1. ^ abc "Mapa general de la SR 9" (Mapa). Google Maps . Consultado el 5 de enero de 2017 .
  2. ^ Sistema Nacional de Carreteras: Atlanta, GA (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 9 de mayo de 2019. Consultado el 21 de agosto de 2019 .
  3. ^ Sistema Nacional de Carreteras: Georgia (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 8 de mayo de 2019. Consultado el 21 de agosto de 2019 .
  4. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1920). Sistema de carreteras de ayuda estatal aprobado que representa 4800 millas de carreteras de ayuda estatal fuera de los límites de las ciudades incorporadas (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 4 de enero de 2017 .
  5. ^ ab State Highway Department of Georgia (1921). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 4 de enero de 2017 .
  6. ^ State Highway Department of Georgia (octubre de 1926). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 4 de enero de 2017 .
  7. ^ State Highway Department of Georgia (junio de 1930). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 4 de enero de 2017 .
  8. ^ ab State Highway Department of Georgia (noviembre de 1930). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 4 de enero de 2017 .
  9. ^ Departamento de Carreteras Estatales de Georgia (enero de 1932). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Carreteras Estatales de Georgia . Consultado el 4 de enero de 2017 .
  10. ^ State Highway Department of Georgia (febrero de 1932). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 4 de enero de 2017 .
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