La Ruta Estatal 324 de Nueva York ( NY 324 ) es una autopista estatal que corre de este a oeste y se encuentra en la parte occidental de Nueva York, en los Estados Unidos. Oficialmente, la NY 324 comienza en la NY 384 en las Cataratas del Niágara y se superpone a la Interestatal 190 (I-190, la Sección Niágara de la Autopista Estatal de Nueva York ) hacia el sur hasta Grand Island , donde se separa de la I-190 y continúa hacia el sur como Grand Island Boulevard. Sin embargo, tal como está señalizado, la NY 324 comienza en el extremo sur de la superposición oficial y está contenida completamente dentro del condado de Erie . En el extremo sur de Grand Island, la NY 324 se une a la I-190 para cruzar al continente, donde corre hacia el este a través de tres ciudades antes de llegar a su extremo este en un cruce con la NY 5 en la ciudad de Clarence .
La NY 324 es conocida por dos nombres a lo largo de su recorrido: Grand Island Boulevard en Grand Island y Sheridan Drive en los suburbios del norte de Buffalo . Como esta última, la ruta sirve como una importante franja comercial para Tonawanda, Amherst y Clarence . La NY 324, asignada c. 1933 , es una de las dos rutas que ocupan parte de Sheridan Drive; la otra es la Ruta Estatal de Nueva York 325 , que sigue los 2,29 km (1,42 millas) más al oeste de la calle. La NY 324 alguna vez se extendió al noroeste hasta el centro de las Cataratas del Niágara; sin embargo, se truncó a su término occidental actual el 1 de enero de 1962.
Según el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT), la NY 324 comienza en la NY 384 en el este de las Cataratas del Niágara . La NY 324 se dirige hacia el sur, superponiéndose con la I-190 (la sección Niágara de la autopista estatal de Nueva York ) a través del puente North Grand Island hasta Grand Island , donde abandona la autopista en la salida 20. [4] Sin embargo, tal como está señalizado, la NY 324 comienza en el extremo norte de Grand Island, donde se separa de la autopista interestatal como Grand Island Boulevard. Al sur de la salida 20, las rutas oficiales y señalizadas son idénticas. [5]
El mantenimiento de la ruta se divide entre NYSDOT, la Autoridad de Autopistas del Estado de Nueva York (NYSTA) y el condado de Erie . Toda la parte de la ruta que se superpone con la I-190, excepto los 0,02 millas (0,03 km) más al norte, está a cargo de NYSTA. Las dos secciones mantenidas por el condado se extienden desde la salida 20B hasta Grand Island Boulevard en Grand Island y desde la salida 15 hasta Grand Island Boulevard en la ciudad de Tonawanda, donde NY 324 utiliza pequeñas porciones de Long Road y Kenmore Avenue, propiedad del condado, respectivamente. El resto de NY 324 está a cargo de NYSDOT. [6] [7]
Desde la salida 20 de la I-190, la NY 324 se dirige en dirección sureste, sirviendo como la principal franja comercial de Grand Island, antes de superponerse a la I-190 para cruzar el río Niágara . Una vez en tierra firme, la estructura de las salidas de la I-190 permite que solo la parte en dirección oeste de la NY 325 utilice Grand Island Boulevard al oeste de la salida 15 de la I-190, siguiendo Grand Island Boulevard más allá de la salida hasta una intersección con la NY 266, luego girando a la derecha para seguirla hasta la salida 17 para incorporarse a la I-190. La ruta en dirección este de la NY 324 no puede hacerlo; en su lugar, se separa de la autopista interestatal al otro lado del río en la salida 15, donde gira hacia el norte para ir paralela a la I-190 en Kenmore Avenue. La parte en dirección este de Grand Island Boulevard en este tramo se mantiene como ruta de referencia 950C. Después de 229 m (250 yardas), gira hacia el este por la parte de Grand Island Boulevard de la ciudad de Tonawanda durante 0,8 km (0,5 millas) hasta un cruce con Sheridan Drive. Esta última lleva la NY 325, una ruta de 2,29 km (1,42 millas) que comienza en la NY 266 en las orillas del Niágara y pasa por una zona comercial e industrial de la ciudad de Tonawanda. La NY 324 toma aquí el nombre de Sheridan Drive y asume un curso más al este a través del norte del condado de Erie. Aunque la calle está señalizada como una carretera estatal tanto en la NY 324 como en la NY 325, la mayoría de los residentes simplemente se refieren a esta carretera por su nombre local. [1] [5]
En gran parte de esta parte, la carretera está dividida, con una franja mediana bordeada de árboles . Los negocios, tanto locales como nacionales, se alinean a ambos lados de la carretera y el tráfico es pesado. Cruza algunas otras franjas importantes como Niagara Falls Boulevard ( US Route 62 o US 62), un importante contribuyente al tráfico en Sheridan debido a la proximidad del Boulevard Mall , y Millersport Highway ( NY 263 ), que alimenta el campus Amherst de la Universidad de Buffalo . En Amherst se encuentra con Youngmann Expressway ( I-290 ) donde NY 240 (Harlem Road), llega a su extremo norte. Más allá de Youngmann, el desarrollo disminuye, el verde regresa al costado de la carretera y termina la mediana, aunque la carretera sigue siendo de cuatro carriles y de alto volumen. Hay otro foco de desarrollo alrededor del supermercado Wegmans al norte de Williamsville , que ha experimentado un rápido crecimiento en los últimos años. [5]
La NY 324 cruza su última ruta principal, Transit Road ( NY 78 ), en un paso elevado justo al norte del otrora próspero Eastern Hills Mall , que había sido el principal centro comercial en el área de Buffalo hasta que comenzó a perder inquilinos y clientes ante el más grande Walden Galleria en Cheektowaga . Más allá de Transit, la carretera sigue siendo de cuatro carriles, pero principalmente residencial a medida que ingresa a la ciudad de Clarence . Después de Harris Hill Road, la carretera gira hacia el sureste una vez más durante una milla final hasta su extremo este en Main Street (NY 5). Esta última sección se amplió de dos carriles a cuatro a mediados de la década de 1990, y ha visto algo de desarrollo, pero aún permanece con poco tráfico la mayor parte del día. [5]
Sheridan Drive se construyó a principios de la década de 1920 como un proyecto de la ciudad de Tonawanda para ayudar a aliviar el crecimiento previsto de la aldea de Kenmore . A pesar de su construcción, la nueva carretera no estuvo exenta de controversias. Durante la construcción, se colocaron nuevos semáforos con soportes de hormigón, pero la ciudad de Tonawanda y sus residentes se opusieron enérgicamente, lo que provocó que los semáforos no se construyeran durante muchos años. [8] La ciudad también consideró que la construcción de una superautopista en el medio del país en Tonawanda no estaba justificada con el tráfico promedio en esa zona. [8] Después de que se completó la construcción de Sheridan Drive en 1925, se construyó un monumento con una estatua del general Phillip Sheridan para conmemorar la nueva carretera. Sin embargo, los contribuyentes sintieron que ya se había gastado suficiente dinero en la carretera, la estatua de Sheridan nunca se construyó y solo se completó el monumento a la construcción de la carretera. [9] Para darle a la carretera un nuevo aspecto, se plantaron árboles grandes en lo que se consideraba una zona desolada en ese momento. [10]
Debido a una ley arcaica en el condado de Erie , en 1935 se solicitó a la ciudad de Tonawanda y a la ciudad de Amherst , que completaron la carretera en 1925, que asumieran más de 2 millones de dólares ( dólares estadounidenses de 1935 ) en deudas vinculadas a su construcción. El condado señaló que la incapacidad de las ciudades para pagar la carretera hizo que la nueva carretera fuera una carga financiera para el condado. [11] Para empeorar las cosas, la nueva carretera no generó la afluencia inmediata de negocios que se anunció y desde el principio se consideró un gran error por parte del condado y las ciudades. [12]
Cuando se asignó la NY 324 c. 1933 , comenzaba en la NY 384 (River Road; ahora NY 266 ) en la ciudad de Tonawanda y seguía Sheridan Drive hacia el este hasta la NY 5 en la ciudad de Clarence . [2] [3] Para 1935, lo que ahora es la NY 324 entre las Cataratas del Niágara y Tonawanda a través de Grand Island fue designada como NY 325. [13] La NY 324 se extendió hacia el norte hasta la NY 384 en las Cataratas del Niágara c. 1937 , suplantando la totalidad de la NY 325. La designación NY 325 fue reasignada al pequeño tramo de Sheridan Drive no designado como NY 324. [14] [15] La ruta se extendió una última vez en 1948 para seguir la NY 384 hacia el oeste desde el Puente North Grand Island hasta el centro de las Cataratas del Niágara. [16]
La NY 324 permaneció sin cambios hasta el 1 de enero de 1962, cuando se eliminó la superposición con la NY 384. Aunque la superposición con la nueva I-190 en el puente North Grand Island también se eliminó de los mapas durante el mismo período, [17] y ya no está señalizada, esta superposición nunca se eliminó oficialmente ni de la descripción de la ruta del NYSDOT [4] [18] ni del Informe anual de datos de tráfico del NYSDOT. [1]
