La ruta estadounidense 30 ( US 30 ) corre de noroeste a sureste a través de la mitad sur del bajo Idaho durante 455,481 millas (733,026 km). La US 30 ingresa al estado desde Oregón a través del río Snake en Fruitland y sale hacia Wyoming al este de Dingle . La US 30 atraviesa los grandes centros de población de Boise , Twin Falls y Pocatello , así como una gran cantidad de comunidades más pequeñas desde Fruitland hasta Montpelier . La Thousand Springs Scenic Byway es una pintoresca sección de la US 30 en el sur de Idaho entre las ciudades de Bliss y Buhl , que desciende hacia el valle de Hagerman y un cañón del río Snake.
La carretera tiene cuatro extensas concurrencias con autopistas interestatales: la Interestatal 84 (I-84) dos veces, la I-86 y la I-15 . Fuera de sus concurrencias interestatales, la ruta es en gran parte de dos carriles y rural, salvo en los tramos que atraviesan ciudades y pueblos importantes.
Después de cruzar el río Snake, la US 30 ingresa a Fruitland como NW 16th Street antes de cruzarse con la US 95. Luego, la ruta gira hacia el sur por la US 95 (Whitley Drive en Fruitland). Justo al norte del cruce de la I-84, la US 30 gira al este hacia New Plymouth. En New Plymouth, la US 30 gira hacia el sur, luego al sureste y luego nuevamente al sur. Justo al noreste de la planta de energía Langley Gulch, la US 30 comienza a viajar hacia el sureste en un cruce en forma de diamante, que corre simultáneamente con la I-84. En el camino, sirven a Sand Hollow con un cruce en forma de diamante. Justo al norte de Caldwell, la US 20 y la US 26 ingresan a la autopista en dirección sureste, uniéndose con la concurrencia. Al ingresar a Caldwell, luego sirven a la I-84 BL/SH-19 y la 10th Avenue antes de que tanto la US 20 como la US 26 salgan juntas de la autopista en Franklin Road. En Nampa, la I-84 y la US 30 pasan a la SH-55, que luego viaja hacia el este al mismo tiempo que las dos rutas. Las tres rutas pasan a Northside Boulevard, Franklin Boulevard y Garrity Boulevard (I-84 BL). En Meridian, la concurrencia de la autopista pasa a la SH-69. En la siguiente salida, la SH-55 sale de la concurrencia. Luego, en Boise, la autopista se cruza con la I-184, que pasa al centro de la ciudad de Boise. Entre las salidas 52 y 54, la autopista está situada al norte, adyacente al aeropuerto de Boise, y la salida 53 pasa a la terminal principal. Además, en la salida 54, la US 20 y la US 26 se unen a la autopista. [2]
Después de salir de Boise, la autopista pasa por varias carreteras (incluida la SH-21) antes de llegar a Mountain Home. En Mountain Home, la autopista pasa por la I-84 BL. En la siguiente salida, la US 20 abandona la autopista. Las tres rutas restantes continuaron para dar servicio a varias carreteras más (como la I-84 BL y la SH-78). Luego, en Bliss, la US 30 abandona la autopista y entra en la Thousand Springs Scenic Byway. A medida que la US 30 se acerca a la I-84, la ruta gira al sur y al este, y pasa por Hagerman, Buhl, Filer y Twin Falls. Al norte de Kimberly, la ruta abandona la carretera secundaria. En Burley, la ruta se cruza con la SH-27 y la SH-81. En Heyburn, la ruta se vuelve a unir a la I-84 mientras también se cruza con la SH-24. Luego, dan servicio a la SH-25/SH-77 en el mismo cruce. Luego, la US 30 pasa de la I-84 a la I-86 en un cruce modificado. Tanto la I-86 como la US 30 dan servicio a más carreteras y lugares (incluidos Register Rock , I-86 BL, SH-39 y el aeropuerto regional de Pocatello). En la salida 58, la US 30 abandona la autopista a medida que se acerca a Pocatello. En este punto, la US 30 recorre una carretera paralela a la vía del tren. En el trayecto, cerca del centro de la ciudad, comienza a circular simultáneamente con la I-15 BL y la US 91. Poco después, se divide en dos vías de un solo sentido. [2]
La Thousand Springs Scenic Byway es una pintoresca sección de la US 30 en el sur de Idaho entre las ciudades de Bliss y Buhl , que desciende hasta el valle de Hagerman y un cañón del río Snake . La ruta toma su nombre de los numerosos arroyos y riachuelos que brotan de la pared este de ese cañón, muchos de ellos claramente visibles desde la carretera, con el río panorámico en primer plano. Estos manantiales son salidas del acuífero del río Snake , que fluye a través de miles de millas cuadradas de roca volcánica porosa y es uno de los sistemas de agua subterránea más grandes del mundo. [3] [4] Se cree que el acuífero es alimentado por el río Lost que desaparece en flujos de lava cerca de Arco , a unas 90 millas (140 km) al noreste de Hagerman .
La concurrencia vuelve a ser una calle de doble sentido. Luego se cruza con la I-15 en un cruce de carreteras en forma de diamante. En este punto, ambas rutas de EE. UU. continúan hacia el sureste por la I-15, mientras que la I-15 BL termina allí. Las tres rutas (I-15, US 30 y US 91) luego sirven a más lugares, como otra I-15 BL en Inkom. En la salida 47, la US 30 abandona la autopista para servir a McCammon. En este punto, la US 30 comienza a serpentear a través de varias montañas. Entre Alexander y Soda Springs, la SH-34 corre simultáneamente con la US 30. La US 30 luego sirve a más ciudades a través del resto del estado, especialmente Montpelier. En Montpelier, la US 89 corre brevemente simultáneamente con la US 30. [2]
La US 30 se estableció en 1926 durante la creación del Sistema de Autopistas Numeradas de los Estados Unidos , en gran parte a lo largo de la autopista transcontinental Lincoln , una ruta para automóviles existente . El corredor también fue precedido por la Old Oregon Trail Highway entre Oregón y Utah. [5] La autopista cruzó el sur de Idaho siguiendo la Ruta 2 entre la frontera estatal de Oregón y Burley, donde se dividió en dos rutas con sufijo : la US 30N a través de Pocatello y hasta Montpelier; y la US 30S hacia Ogden, Utah . [6] [7]
La construcción de la Interestatal 80N (ahora I-84), una superautopista que iría paralela a la US 30 entre Portland, Oregón , y el norte de Utah, comenzó en la década de 1960 bajo la Ley de Ayuda Federal para Carreteras de 1956. [ 6] Varias secciones de la US 30 se reubicaron en la nueva autopista a medida que se abrieron secciones durante las siguientes dos décadas. Las dos rutas sufijadas se eliminaron en 1972 a favor de que la US 30 permaneciera en la ruta norte mientras seguía en general la I-80N y la I-15W (ahora I-86). [8] Una sección a través de Meridian y el centro de Boise se eliminó en 1980, reemplazada por una superposición más larga con la I-84. [9] [10] Cinco años después, la sección de Caldwell a Nampa fue reemplazada por la Interestatal 84 Business . [11]