La ruta estadounidense 119 ( US 119 ) pasa por Connellsville , Greensburg y Punxsutawney , y pasa por alto Uniontown e Indiana . Hay muchos otros distritos y pueblos a lo largo de su ruta de 214 km (133 millas) en el estado de Keystone. La entrada sur de la US 119 está en la frontera estatal de Virginia Occidental, media milla al sur de Point Marion . El término norte está en la US 219, dos millas (3 km) al sur de DuBois, Pensilvania . La US 119 está en el Sistema Nacional de Carreteras desde la frontera estatal de Virginia Occidental hasta la salida 0 de PA Turnpike 66 , y desde la US 22 hasta la US 219. Desde la US 22 hasta la US 219, la carretera lleva el nombre de la autopista Buffalo-Pittsburgh; desde la US 22 hasta la PA 56 , también se la conoce como la autopista Patrick J. Stapleton; Cerca de Uniontown, lleva el nombre de George C. Marshall Parkway.
Las concurrencias a lo largo de la ruta incluyen PA 43 desde Chadville hasta US 40 ; US 40 desde el intercambio de Hopwood hasta Main Street, Uniontown; Truck PA 711 desde Connellsville hasta North Connellsville; PA 819 desde el distrito de South Greensburg hasta la ciudad de Greensburg; Business PA 66 desde US 30 en South Greensburg hasta Greensburg; PA 130 en Greensburg; US 22 desde Shieldsburg hasta dos millas (3 km) al este de Blairsville; PA 56 desde Homer City hasta US 422 ; Business US 422 desde el intercambio de Wayne Avenue hasta el intercambio de US 422; Truck PA 286 desde US 422 hasta PA 286 ; y PA 36 en Punxsutawney. [2]
La US 119 ingresa a Pensilvania desde el condado de Monongalia, Virginia Occidental , justo al sur de Point Marion, Pensilvania . En Morgantown Road durante la mayor parte de su ruta al sur de Uniontown , viaja hacia el norte a través de Point Marion. La autopista sale de Port Marion, cruzando el río Cheat en su confluencia con el río Monongahela . Luego, la ruta 119 gira hacia el este-noreste y se dirige hacia Smithfield . Al noreste de Smithfield, Morgantown Road se cruza con Big Six Road, que brinda acceso a PA 43 en la salida 8. Esto comienza una sección de la autopista que corre paralela a otras dos autopistas, PA 43 y PA 857 , hasta el término de PA 857 en la circunvalación de Uniontown en South Union Township .
La US 119 se fusiona con la US 40 para formar parte de la George C. Marshall Parkway, que rodea la ciudad de Uniontown hacia el oeste y el norte. Las salidas a lo largo de la sección de la US 119 de la circunvalación incluyen Walnut Hill Road; McClellandtown Road ( PA 21 ); Main Street (US 40 West y US 40 Bus), el extremo norte de la concurrencia con la US 40; Pittsburgh Street ( PA 51 ); N. Gallatin Avenue; y Connellsville Road. Poco después de la salida de Connellsville Road, la US 119 pasa por Penn State Fayette, The Eberly Campus .
A once millas al noreste de Uniontown y a seis millas (10 km) al norte de la Universidad Estatal de Pensilvania , la US 119 ingresa a la ciudad de Connellsville. La ruta 119 se convierte en un par de calles de un solo sentido de las calles 8 y 9 en el oeste de Connellsville. Después de la intersección PA 201 / PA 711 (West Crawford Avenue), la US 119 cruza el río Youghiogheny a través del puente Memorial, uno de los dos puentes de Connellsville. La autopista sale de Connellsville como Memorial Boulevard y se dirige al norte intersectando con el término sur de PA 982 (Pleasant Valley Road).
Al norte de Pleasant Valley Road hay un cruce de caminos con Everson Valley Road. Justo al norte de esta intersección, la US 119 abandona el condado de Fayette, tras haber pasado 38 millas (61 km) por el condado de Fayette. [3]
La carretera ingresa al condado de Westmoreland en el municipio de East Huntingdon . La US 119 continúa hacia el norte entre los distritos de Scottdale y Mount Pleasant . Al este de Scottdale, la US 119 tiene una salida con la PA 819 señalizada para las dos comunidades y, luego, al oeste de Mount Pleasant hay un intercambio con la PA 31 , que también brinda acceso a la PA 981 .
Cinco millas y media al norte de Mount Pleasant, justo al oeste de Youngwood , el tráfico de la US 119 debe salir de la autopista en un cruce en forma de trébol (al frente está el comienzo de la PA 66 Norte), inmediatamente al este de las conexiones con la Pennsylvania Turnpike y la I-70 . Después de salir de la autopista, la US 119 ingresa a Youngwood como Hellman St., que se convierte en el par de calles de un solo sentido de 3rd y 4th Sts.
Poco después de salir de Youngwood, la US 119 se cruza con la Lincoln Highway ( US 30 ), que rodea Greensburg por el oeste y el sur. La ruta 119 se convierte en este punto en Main St. y pasa por el centro de Greensburg. En PA 130 , Pittsburgh St., la US 119 gira a la derecha y sale de Greensburg como Harvey Ave y se dirige al noreste hacia el histórico Hannastown . Una vez que se sale de Greensburg, la US 119 se convierte nuevamente en una carretera predominantemente de dos carriles por primera vez desde que se une a la circunvalación de Uniontown casi 40 millas (64 km) al sur.
Después de pasar Hannastown, la US 119 continúa hacia el noreste para fusionarse con la autopista William Penn ( US 22 ). La concurrencia corre hacia el este-noreste hacia Blairsville , donde la US 119 abandona el condado de Westmoreland después de pasar 33 millas (53 km) en el condado. [4]
La US 119 ingresa al condado de Indiana en el distrito de Blairsville después de cruzar el río Conemaugh . La US 119/US 22 rodea el distrito hacia el norte y se dirige al final de la concurrencia en el municipio de Burrell . Luego, la US 119 toma un camino más al norte como la autopista Buffalo-Pittsburgh. Si bien la parte de la US 119 entre Blairsville y Homer City era un segmento de dos carriles hasta los últimos años, esta parte de la autopista se ha ampliado a cuatro carriles.
Siete millas al norte de la William Penn Highway, la US 119 ingresa a Homer City y se fusiona con la PA 56. La PA 56 abandona la US 119 cuando la autopista se cruza con la Benjamin Franklin Highway ( US 422 ) al sur de Indiana . La US 119 se convierte entonces en una circunvalación oriental del distrito. La única salida de la circunvalación es la salida de Philadelphia St. en la PA 286 .
Inmediatamente después de pasar Indiana, la autopista Buffalo-Pittsburgh se convierte nuevamente en una carretera de dos carriles al norte de un cruce con la PA 110 y continúa hasta Home . En Home, la US 119 es el término oriental de la PA 85. La US 119 continúa hacia el norte a través del condado rural del norte de Indiana antes de abandonar el condado en el municipio de North Mahoning después de recorrer 42 millas (68 km) en el condado. [5]
La US 119 ingresa al condado de Jefferson en Young Township . Justo al norte de la frontera del condado de Jefferson, la autopista Buffalo-Pittsburgh se cruza con la PA 436. Después de ingresar a Punxsutawney , el hogar de Punxsutawney Phil , la ruta se fusiona con la PA 36 en Mahoning St. La US 119 es concurrente con la PA 36 durante cuatro cuadras antes de girar a la izquierda en Hampton Ave. La ruta 119 sale de Punxsutawney poco después como Ridge Ave. y se dirige al este hacia Big Run . Antes de llegar a Big Run, la US 119 pasa por el aeropuerto municipal de Punxsutawney en Bell Township . Después de pasar por Big Run como Main St., la autopista Buffalo-Pittsburgh gira al norte-noreste hacia Sykesville, PA .
Poco después de salir de Sykesville, la US 119 abandona el condado de Jefferson y entra en Clearfield , en Sandy Township, al sur de DuBois . Después de una intersección con la US 322 , la US 119 termina en la US 219, justo al sur de DuBois.
La US 119 recorre 18 millas (29 km) en el condado de Jefferson y menos de 3 millas (4,8 km) en el condado de Clearfield. [6]
La ruta estadounidense 119 se firmó originalmente en 1926. Hasta 1927, iba desde Virginia Occidental hasta Nueva York . Originalmente, en lugar de terminar en la US 219 en Sandy Township, seguía la alineación actual de la US 219 durante 44 millas (71 km) al norte hasta Wilcox . Luego seguía la actual PA 321 hasta Kane , donde corría simultáneamente con la US 6 hasta Smethport , 26 millas (42 km) al noreste. En Smethport, la US 119 recorría la alineación actual de la PA 46 hasta Bradford , donde giraba hacia el norte hasta el estado de Nueva York a través de la alineación actual de la US 219. En 1927, la US 119 terminaba en su ubicación actual al sur de DuBois.
En las décadas de 1940 y 1950, la autopista se amplió en varios lugares, entre los que destacan: una ampliación en 1940 desde New Stanton hasta Greensburg; una ampliación en 1948 en Connellsville; una ampliación en 1956 en Uniontown. En 1965, se completó una autopista desde PA 819 hasta PA 31, y en 1966, se completó desde Pennsville hasta PA 819. Esta autopista corre entre Mount Pleasant y Scottdale.
En 1972, se completaron las circunvalaciones de Uniontown (iniciada en 1971) e Indiana (iniciada en 1969). En 1978 se completó una autopista desde la PA 31 hasta el intercambiador de la PA 66, que completó la autopista actual de 11 millas (18 km) desde Pennsville hasta la Pennsylvania Turnpike . En 1993, se construyó una autopista desde el extremo sur de la circunvalación de Uniontown hasta Big Six Road en Georges Township paralela a la US 119. Actualmente, esta es parte de la PA 43, pero es la única sección gratuita de la autopista Mon–Fayette . En 2000, se amplió la US 119 a lo largo de su concurrencia con la US 22 en el condado de Westmoreland. Muchas de las últimas mejoras han sido controvertidas, pero se siguen realizando mejoras.
En 2009, el Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT), la Comisión de Autopistas de Pensilvania (PTC) y la División de Carreteras de Virginia Occidental (WVDOH) habían planeado presentar una solicitud a la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) para realinear la US 119 hacia la autopista Mon-Fayette al sur de Uniontown hasta el extremo sur de Mon-Fayette con la Interestatal 68 cerca de Cheat Lake, Virginia Occidental , al este de Morgantown , donde correría brevemente simultáneamente con la I-68 una vez que la sección de Virginia Occidental de la autopista Mon-Fayette se abriera en 2011. Sin embargo, en cuanto a dónde saldría la US 119 de la I-68 fue un tema de debate, ya que PennDOT y la PTC preferían que la US 119 saliera de la I-68 en la Salida 1, evitando por completo el centro de Morgantown, mientras que el WVDOH prefería que la US 119 saliera de la I-68 antes en la Salida 7 para que la US 119 saliera de la I-68 antes en la Salida 7 para que la US 119 saliera de la I-68 antes en la Salida 1. La ruta 119 al menos continuaría pasando por el centro de Morgantown. (Ambas salidas son hacia la alineación actual de la US 119 en el área). A febrero de 2014, no hubo respuesta de la AASHTO y la US 119 permanece en su alineación actual al sur de Uniontown.
