La carretera estadounidense 151 ( US 151 ) es una autopista numerada de los Estados Unidos que atraviesa los estados de Iowa y Wisconsin . El extremo sur de la US 151 se encuentra en un cruce con la carretera interestatal 80 (I-80) en el condado de Iowa, Iowa , y su extremo norte se encuentra en Manitowoc, Wisconsin . La ruta, de sur a norte, sigue un camino hacia el noreste a través de los dos estados.
La US 151 es un corredor importante que conecta Cedar Rapids, Iowa con Fond du Lac, Wisconsin mediante una autopista (excepto un segmento de aproximadamente diez millas donde utiliza carreteras arteriales en Madison, Wisconsin ).
Aproximadamente a siete millas (11 km) al sur de Dubuque, Iowa , la US 151 se une a la US 61. Las dos autopistas comparten una ruta desde allí hasta Dickeyville, Wisconsin . Cinco millas (8,0 km) al sur de Dubuque, la US 61/US 151 se une a la US 52 y comparte una ruta con la US 52 hasta que gira hacia el sur en Key West .
En Wisconsin, la US 61/US 151 se une con la Wisconsin Highway 35 (WIS 35) aproximadamente a una milla (1,6 km) al norte de la frontera entre Iowa y Wisconsin. En Dickeyville, la US 151 se divide y se dirige al noreste hacia Platteville . La US 61/WIS 35 continúa hacia el norte. La US 151 luego se une con la US 18 cerca de Dodgeville . Las dos autopistas comparten una ruta hasta Madison .
La US 151 comienza en la salida 225 a lo largo de la I-80 en el condado rural de Iowa al norte de Williamsburg . La autopista se dirige al norte e intersecta la US 6 en las afueras de Homestead, Iowa . La US 151 gira al este hacia la US 6 y las dos rutas recorren simultáneamente durante aproximadamente dos millas (3 km) hasta que la US 6 se divide al este en Homestead. La US 151 continúa hacia el norte y cruza el río Iowa en su camino hacia Amana, el pueblo principal de las Colonias Amana y el extremo oriental de la Iowa Highway 220 (Iowa 220). [2] La carretera corta la esquina sureste del condado de Benton, Iowa en Walford y gira al noreste hacia Fairfax . Cuando llega a la autopista US 30 / US 218 en Cedar Rapids , la US 151 gira al este hacia la autopista mientras que la US 151 Business continúa al noreste por Williams Boulevard SW. La autopista está llena de intercambiadores que brindan acceso al sur de Cedar Rapids, principalmente Edgewood Road SW, I-380 y C Street SW. Justo al este del río Cedar , la US 151 sale de la US 30, que continúa hacia el este en dirección a Clinton .
La ruta se separa de las otras carreteras y continúa hacia Dubuque como una autopista . Este tramo de 105 km (65 millas) cruza muchos ríos importantes, incluidos el Wapsipinicon y el Maquoketa . La carretera finalmente ingresa en el área Driftless , donde se encuentra con la US 61 alrededor del Aeropuerto Regional de Dubuque . [3] La US 52 une brevemente las dos rutas, al mismo tiempo, durante dos millas al sur de Dubuque. Luego, la carretera combinada se dirige al estado de Wisconsin . [4]
La US 61/US 151 cruza el río Mississippi hacia Wisconsin a través del puente Dubuque-Wisconsin desde Dubuque, Iowa y pasa por un corte en la cresta del río antes de girar hacia el norte hasta el extremo occidental de la WIS 11 después de una milla (1,6 km) de viaje hacia el este. La WIS 35 y la Great River Road se unen a la ruta en ese cruce, en dirección norte. La carretera en este punto es una carretera de acceso limitado con dos carriles en cada dirección. El tramo hacia el norte de la ruta pasa por una mezcla de zonas residenciales y agrícolas mientras cruza Badger Road y se fusiona con Eagle Point Road. Eagle Point Road se fusiona con la US 151 desde el lado izquierdo de la carretera. La parte de acceso limitado termina en este cruce. Otro par de cruces en forma de medio diamante conectan la carretera con County Trunk Highway HHH (CTH-HHH) y CTH-H mientras pasa por alto Kieler hacia el noroeste. En Dickeyville , la US 61, la WIS 35 y la ruta Great River Road salen hacia el norte de la US 151 hacia la ciudad. La US 151 pasa por Dickeyville al este y desciende hacia un valle cortado al noreste del pueblo, paralelo al río Little Platte y al arroyo Blockhouse dentro del valle durante un tramo de una milla (1,6 km) antes de volver a subir a la cima de la cresta en el otro lado del valle. [5] Luego, la US 151 se acerca a Platteville y entra en una sección de acceso limitado en CTH-D (US 151 Business). El tramo de acceso limitado termina después de tres intercambios a seis millas (9,7 km) al este. El último de los intercambios es WIS 126 / CTH-G con acceso a Belmont . La ruta gira hacia el noreste desde este punto, cruza el ramal Cottage Inn y comienza el primero de varios descensos hacia valles, dos de los cuales son antes de pasar Mineral Point [6] y otros dos mientras pasa por la ciudad. [7]
La autopista tiene acceso limitado entre los dos intercambiadores que brindan acceso a Mineral Point: CTH-O y WIS 23. WIS 23 se une a la US 151 en dirección norte en ese punto hasta el primer intercambiador en Dodgeville. Este intercambiador comienza otro tramo corto de autopista hasta el punto donde la US 18 se une a la ruta. La US 18/US 151 se dirige hacia el este más allá de ese intercambiador. [7]
La sección de la autopista que pasa por Dodgeville sigue el antiguo ferrocarril de Chicago y North Western , pasando por colinas onduladas pobladas de tierras de cultivo mezcladas con pequeños bosques. La carretera pasa por Ridgeway y Barneveld . El acceso a Ridgeway es por un intercambio y una intersección de superficie con una ruta comercial corta en CTH-HHH. El intercambio era anteriormente una intersección; sin embargo, se anunció en 2011 que la primera intersección se cerraría y se construiría una salida, debido a los numerosos accidentes fatales que ocurren en la intersección cada año. [8] El nuevo intercambio en el extremo occidental de la ciudad se inauguró a fines de 2018. El acceso a Barneveld se encuentra en un intercambio con CTH-ID y una intersección a nivel con CTH-K. CTH-ID es paralelo a la US 18/US 151 durante todo el tramo entre Barneveld y Mount Horeb . Una sección de la autopista comienza en WIS 78 y termina en el otro extremo de CTH-ID mientras la carretera pasa por alto Mount Horeb justo al sur de las subdivisiones residenciales de la ciudad. Una combinación de intersecciones a nivel y de separación de grados cruzan la sinuosa carretera a medida que continúa hacia el este hasta que el intercambio con CTH-MV (Verona Avenue) comienza una sección de la autopista que pasa por alto Verona hacia el sur. Esta sección proporciona acceso a cuatro intercambios, incluidos los dos puntos finales de CTH-MV. La autopista continúa hacia Fitchburg y proporciona acceso a dos intercambios en CTH-PD (McKee Road) y Williamsburg Way. La autopista luego termina. La carretera continúa como una autopista urbana de varios carriles conocida como Verona Road cuando ingresa a Madison. Verona Road pasa por un área residencial y comercial en el lado suroeste de Madison. La US 18 y la US 151 se unen al este en la West Beltline Highway, uniéndose a la US 12 y la US 14. [ 7]
Las cuatro autopistas estadounidenses discurren simultáneamente durante unas tres millas (4,8 km) hasta Park Street. Hasta 2007, la concurrencia tenía un cruce ferroviario a nivel con la misma línea que seguía la autopista entre Dodgeville y Madison. [9] En este intercambio, la US 14 gira al sur saliendo de la línea de circunvalación hacia Oregón , y la US 151 gira al norte y entra en el centro de Madison por South Park Street. Cruza el mismo corredor ferroviario y pasa por Monona Bay al oeste a lo largo de South Park Street. La US 151 gira al noreste por West Washington Avenue durante unos 1500 pies (460 m) y luego sigue Proudfit Street y North Shore Drive, paralela a la costa de Monona Bay, y gira al norte por John Nolen Drive. La calle pasa por debajo del Monona Terrace Convention Center mientras pasa al sur y al este del centro de Madison. La US 151 gira al noroeste por South Blair Street durante tres manzanas de la ciudad hasta East Washington Avenue, donde gira al noreste y sigue East Washington Avenue, dividiendo en dos el istmo de Madison y saliendo de la ciudad hacia el este. El término occidental de WIS 30 se encuentra con la US 151 aproximadamente a tres millas (4,8 km) al noreste del giro de South Blair Street, [10] y la US 51 cruza la US 151 una milla (1,6 km) más al noreste. [7]
En un cruce en forma de trébol con la I-39 / I-90 / I-94 , comienza una sección de la autopista y continúa por la US 151 hacia el noreste a través de zonas comerciales hasta llegar a áreas residenciales. Se construyó una circunvalación de la autopista al norte y al oeste de Sun Prairie , pero posteriormente se produjo tanto desarrollo comercial y residencial al norte y al oeste de la circunvalación que la ruta esencialmente divide Sun Prairie por la mitad. La ruta ahora tiene cuatro cruces con autopistas y calles en Sun Prairie. Después de Sun Prairie, la US 151 pasa por tierras de cultivo, en dirección a Columbus . La autopista rodea la ciudad a través de una circunvalación parcial al norte y al este, despejando por completo la ciudad. La WIS 16 y la WIS 60 cruzan por debajo de la US 151 aproximadamente a la mitad de la circunvalación de Columbus. La US 151 se convierte en una autopista con intersecciones a nivel después del cruce con la WIS 73 al final de la parte de la circunvalación. La ruta se convierte en una autopista en Beaver Dam , evitando la ciudad hacia el sureste. La ruta sigue el borde de las zonas residenciales de la ciudad antes de pasar por una zona industrial en el extremo noreste de la circunvalación. Dentro de esta sección de la autopista existe un cruce ferroviario a nivel WSOR justo después del paso subterráneo CTH-E (East Burnett Street). La US 151 cruza intersecciones a nivel después del intercambio con CTH-A al noreste de Beaver Dam y se encuentra con una sección más de la autopista en Waupun , desviando la ciudad hacia el este. La circunvalación de Waupun también incluye un cruce ferroviario a nivel a mitad de camino entre los intercambios CTH-M y WIS 26. La autopista de cuatro carriles de la US 151 continúa hacia el este, desviando Fond du Lac hacia el sur y el este. Esta autopista ofrece una combinación de intersecciones a nivel y de intercambios separados por niveles en la I-41 / US& 41 y WIS 23. [7] WisDOT actualmente está estudiando cambios en dos secciones de la US 151. El primer estudio preservaría el Fond du Lac Bypass desde la I-41 hasta WIS 23, con el objetivo final de convertirlo en autopista. [11] El segundo estudio está examinando las conversiones de autopistas en la ruta desde WIS 73 en Columbus hasta WIS 49 en Waupun. [12]
La sección de varios carriles de la US 151 termina después de girar hacia el norte alejándose de Fond du Lac y la ruta sigue la costa este del lago Winnebago durante aproximadamente la mitad de la longitud de la costa. Luego, la US 151 gira hacia el este en la intersección con la WIS 55 y sigue caminos de superficie de dos carriles y corre brevemente al mismo tiempo que la WIS 32 y la WIS 57 en Chilton . La carretera pasa por tierras de cultivo a lo largo de esta sección hasta que toma la WIS 42 justo a las afueras de Manitowoc y termina en la I-43 mientras la WIS 42 continúa hacia el este hasta Manitowoc.
La US 151 fue una de las carreteras estadounidenses originales de 1926. En ese momento, solo iba desde Fond du Lac, Wisconsin , hasta Madison. En 1934, la carretera se extendió al suroeste hasta Cedar Rapids, Iowa , incorporando la longitud completa de la antigua US Highway 118 ( Dodgeville a Dickeyville ) y parte de la antigua US Highway 161 ( Dubuque a Cedar Rapids ; la US 161 desde Cedar Rapids al sur hasta Keokuk se convirtió en la US 218). En ese momento, el extremo sur de la ruta estaba en Williams Blvd SW y 16th Ave SW, lo que entonces era la US 30 y la US 218. En la década de 1940, la carretera se extendió al noreste hasta Manitowoc.
En 1969, se cerró el puente Eagle Point , que conectaba la US 151 y la US 61 con Wisconsin, y esas carreteras se desviaron por el puente Julien Dubuque con la US 20 desde Dubuque hasta East Dubuque, Illinois . Luego, la ruta siguió la ruta 35 de Illinois y la WIS 35 hacia el norte hasta lo que ahora es la carretera actual. En 1982, se inauguró el puente Dubuque-Wisconsin , se demolió el antiguo puente Eagle Point y se desviaron las carreteras US 151 y US 61 hacia el nuevo puente. Este es el único caso en el que las carreteras US 61 y US 151 ingresan a Illinois.
En 1981, el extremo sur de la autopista se amplió una vez más cuando se construyó la circunvalación US 30. El extremo sur estaba en el cruce de la US 151 y la 30. En 1986, la principal US 151 se desvió hacia la carretera estatal 13 y la US 30 para desviar Cedar Rapids. La ruta anterior a través de Cedar Rapids pasó a llamarse US 151 Business (aunque la designación estatal oficial para ella es Iowa 922 ). Finalmente, en 1989, la US 151 se extendió hasta su extremo sur actual en la salida 225 a lo largo de la I-80. Esta extensión siguió la antigua ruta de Iowa 149. Como resultado, la US 151 se convirtió en la ruta principal a través de las Colonias Amana .
El término norte de la US 151 se modificó en 2022 para terminar en la I-43 en lugar de en el centro de Manitowoc, por donde pasaba la WIS 42 antes de ser redirigida a la I-43 en 1980.
