La ruta también se denomina a veces Ruta Transártica. A diferencia del Paso del Noreste (incluida la Ruta del Mar del Norte ) y el Paso del Noroeste, evita en gran medida las aguas territoriales de los estados árticos y se encuentra en alta mar internacional. [3] [1] [4] [2] Actualmente, la ruta solo es navegable por rompehielos pesados . Sin embargo, debido a la creciente disminución de la extensión del hielo marino del Ártico , [4] se espera que la ruta sea más viable en el futuro.
La TSR tiene una longitud de unos 3.900 kilómetros (2.100 millas náuticas) y permite ahorrar una distancia considerable entre Europa y Asia. Es la más corta de las rutas de navegación del Ártico. A diferencia de la Ruta del Mar del Norte y el Paso del Noroeste, que son rutas costeras, la TSR es una ruta en medio del océano y pasa cerca del Polo Norte. [4] Debido a la alta variabilidad estacional de las condiciones del hielo en toda la cuenca del Ártico, la TSR no existirá como una ruta de navegación fija, sino que seguirá varias rutas de navegación. [5]
La TSR pasa fuera de las zonas económicas exclusivas de los estados costeros del Ártico, lo que la convierte en una ruta geopolítica especial para los países que consideran el Ártico como una futura ruta comercial. Si bien existen numerosos desacuerdos e incertidumbres legales en torno al Paso del Noroeste y la Ruta del Mar del Norte, la TSR se encuentra fuera de la jurisdicción territorial de cualquier estado. [4] El rompehielos chino Xue Long fue uno de los primeros buques importantes en utilizar la ruta durante su travesía de 2012 por el océano Ártico. [6]
En 2019, la empresa alemana Bremenports anunció que había firmado un contrato para construir el puerto de Finnafjord en Islandia, que atendería el transporte marítimo transártico. [7]
Referencias
^ ab Østreng, Willy ; Eger, Karl Magnus; Fløistad, británico; Jørgensen-Dahl, Arnfinn; Lothe, Lars; Mejlænder-Larsen, Morten; Wergeland, Tor (2013). Transporte marítimo en aguas árticas: una comparación de los pasajes del noreste, noroeste y transpolar . Saltador. doi :10.1007/978-3-642-16790-4. ISBN 978-3642167898. Número de identificación del sujeto 41481012.
^ ab Brigham, L.; McCalla, R.; Cunningham, E.; Barr, W.; VanderZwaag, D.; Chircop, A.; Santos-Pedro, VM; MacDonald, R.; Harder, S.; Ellis, B.; Snyder, J.; Huntington, H.; Skjoldal, H.; Gold, M.; Williams, M.; Wojhan, T.; Williams, M.; Falkingham, J. (2009). Brigham, Lawson; Santos-Pedro, VM; Juurmaa, K. (eds.). Evaluación del transporte marítimo en el Ártico (AMSA) (PDF) . Noruega: Protección del medio marino del Ártico (PAME), Consejo Ártico . Archivado (PDF) desde el original el 1 de noviembre de 2014.
^ Humpert, Malte; Raspotnik, Andreas (2012). "El futuro del transporte marítimo a lo largo de la ruta marítima transpolar" (PDF) . The Arctic Yearbook . 1 (1): 281–307. Archivado desde el original (PDF) el 21 de enero de 2016 . Consultado el 8 de marzo de 2014 .
^ abcd Buixadé Farré, Albert; Stephenson, Scott R.; Chen, Linling; Czub, Michael; Dai, Ying; Demchev, Denis; Efimov, Yaroslav; Graczyk, Piotr; Grythe, Henrik; Keil, Kathrin; Kivekäs, Niku; Kumar, Naresh; Liu, Nengye; Matelenok, Igor; Myksvoll, Mari; O'Leary, Derek; Olsen, Julia; Pavithran .AP, Sachin; Petersen, Edward; Raspotnik, Andreas; Ryzhov, Ivan; Solski, Jan; Suo, Lingling; Troein, Caroline; Valeeva, Vilena; van Rijckevorsel, Jaap; Wighting, Jonathan (16 de octubre de 2014). "Transporte marítimo comercial del Ártico a través del Paso del Noreste: rutas, recursos, gobernanza, tecnología e infraestructura". Geografía polar . 37 (4): 298–324. doi : 10.1080/1088937X.2014.965769 .
^ Smith, Laurence C.; Stephenson, Scott R. (26 de marzo de 2013). "Nuevas rutas de navegación transárticas navegables a mediados de siglo". Actas de la Academia Nacional de Ciencias de los Estados Unidos de América . 110 (13): E1191–E1195. doi : 10.1073/pnas.1214212110 . PMC 3612651 . PMID 23487747.
^ Tomasik, Magdalena (30 de agosto de 2012). «Continúa el exitoso viaje del Dragón de Nieve». Arctic Portal . Consultado el 7 de marzo de 2014 .
^ "Islandia construye un puerto en el Ártico mientras se rediseñan las rutas marítimas mundiales". Bloomberg.com . 2019-04-11 . Consultado el 2021-03-05 .
