La Ruta 99W de Oregón es una ruta numerada por el estado en Oregón , Estados Unidos , que va desde OR 99 y OR 99E en Junction City al norte hasta la I-5 en el suroeste de Portland . Algunas señales continúan hacia el norte hasta la US 26 cerca del centro, pero la mayoría de las señales coinciden con la descripción del Departamento de Transporte de Oregón (ODOT) y terminan en la I-5. [1] [2] OR 99W es conocida por ODOT como Pacific Highway West No. 1W (consulte Carreteras y rutas de Oregón ); esa carretera continúa hacia el norte a través del centro de la ciudad (a lo largo de una antigua extensión de OR 99W) hasta Pacific Highway No. 1 (I-5) en el norte de Portland, así como hacia el sur por OR 99 hasta Pacific Highway (I-5) en Eugene .
Hasta aproximadamente 1972, OR 99W era la ruta estadounidense 99W , que se unía a OR 99E (anteriormente US 99E ) en el norte de Portland. La US 99 luego continuó hacia el norte a lo largo de la actual I-5 hacia Washington ; el siguiente segmento que todavía tiene el número 99 es WA 99 al sur de Seattle .
La Pacific Highway West comienza en el cruce con la I-5 (Pacific Highway) y OR 126 Business ( McKenzie Highway No. 15) en el este de Eugene . Se dirige hacia el oeste a través del centro de Eugene a lo largo de OR 99 y OR 126 Business, y luego al noroeste y al norte hasta Junction City por OR 99.
En Junction City, OR 99 termina y OR 99W comienza a lo largo de Pacific Highway West, mientras que OR 99E se dirige al noreste por Albany-Junction City Highway No. 58. Mientras que OR 99E cruza rápidamente el río Willamette , OR 99W permanece en su lado oeste a través de el valle de Willamette , pasando por localidades como Monroe , Corvallis , Monmouth , Rickreall , Amity , McMinnville y Lafayette . La ruta 18 de Oregon proporciona un desvío para OR 99W alrededor del centro de McMinnville y Lafayette.
En McMinnville, OR 99W gira hacia el noreste. Pasa por las ciudades vinícolas de Dundee y Newberg antes de entrar en el suburbio de Sherwood en Portland . OR 18 proporciona un desvío parcial para OR 99W alrededor del centro de Dundee y Newberg. Actualmente, la circunvalación termina en OR 219, pero se propone extenderse hacia el noreste hasta OR 99W al noreste de Newberg. OR 99W luego bordea la ciudad de Tualatin y pasa por Tigard antes de ingresar a Portland y terminar inmediatamente en la I-5.
La Pacific Highway West, sin embargo, continúa hacia el noreste y el norte, paralela a la I-5 en Barbur Boulevard. O 10 se une a Capitol Highway, que no es una carretera estatal. Al sur del acceso al puente de Ross Island , las autopistas 99W y OR 10 de Oregon se separan de Barbur Boulevard hacia Naito Parkway , una arteria que una vez conectaba directamente con Harbor Drive . OR 10 termina en el extremo oeste del puente de la isla Ross, que lleva a la US 26 , la autopista Mt. Hood No. 26. Hasta alrededor de 2005, la US 26 salía del puente hacia la Pacific Highway West hacia el norte hacia el centro de Portland, pero ahora Dirígete hacia el oeste por Arthur Street, mantenida localmente, para llegar a la I-405 .
En el paso elevado sobre la I-405 se encuentra la antigua división con Harbor Drive, que fue reemplazada por Tom McCall Waterfront Park en 1974. La carretera ahora desemboca en Naito Parkway (anteriormente Front Avenue) y es mantenida por el estado hasta Market Street, la calle en dirección este. la mitad del par unidireccional de Sunset Highway (la US 26 salió de Pacific Highway West aquí antes de ca. 2005).
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La Pacific Highway West continúa hacia el norte a través del centro, mantenida localmente a lo largo de Naito Parkway, hasta el Steel Bridge, mantenido por el estado . Hay una rampa directa para el tráfico en dirección norte hacia el puente, pero la antigua rampa en dirección sur ahora es utilizada por el sistema de tren ligero MAX , por lo que el tráfico en dirección sur debe dirigirse hacia el oeste hasta la 3ra Avenida, tres cuadras al oeste de Naito Parkway.
En el extremo noreste del Puente de Acero, la Pacific Highway West vuelve a recibir mantenimiento local y se dirige hacia el norte por la Interstate Avenue hasta llegar a la I-5 (la Pacific Highway ) cerca del Interstate Bridge . Nuevamente es mantenido por el estado al norte de Argyle Street.
La primera carretera en el corredor fue Capitol Highway (Carretera 3), de Portland a Salem vía Dayton (aproximadamente presentes OR 99W y OR 221 ). En 1927 se fusionó con la West Side Highway , que iba desde Dayton hasta Junction City, para formar la West Side Pacific Highway, todavía con el número 3, y un circuito occidental de la Pacific Highway (Autopista 1/Ruta estadounidense 99). (La antigua autopista Capitol al sur de Dayton fue eliminada del sistema, pero luego pasó a ser la autopista Salem-Dayton ). La sección al norte de Portland se llamó inicialmente Multnomah Boulevard hasta que se adoptó la Interestatal Avenue en 1916; la calle fue pavimentada a fines de la década de 1920 en medio de varios realineamientos menores para proporcionar una carretera de 30 m (100 pies) de ancho. [4]
En 1930, a la autopista 3 se le asignó el número de ruta estadounidense 99W y la autopista 1 (antigua US 99) entre los extremos de la autopista 3 se convirtió en la US 99E. [5] La autopista 1 se dividió de manera similar en 1938, formando la Pacific Highway West - Highway 1W - y la Pacific Highway East , Highway 1E. La autopista 1W se formó a partir de la autopista 3 y se extendió hacia el norte por la avenida interestatal hasta justo al sur del puente interestatal .
En 1957, con la asignación de la I-5, la Carretera del Pacífico (Carretera 1) se trasladó a su alineación planificada, lo que resultó en una extensión de la Carretera 1W hacia el sur hasta Eugene . Sin embargo, la US 99W continuó terminando en Junction City; la nueva I-5 fue designada US 99 cuando se inauguró en 1961. (La US 99W desde el sur del centro de Portland hacia el norte hasta su final fue temporalmente parte de la US 99 de 1961 a 1963, cuando la I-5 se abrió al norte del centro).
US 99 se convirtió en OR 99 en diciembre de 1971, lo que resultó en la renumeración de US 99W a OR 99W. Fue truncado en 1979 a la I-5, justo al norte de la línea Tigard/Portland. Se volvió a ampliar hacia el sur del centro de la ciudad en 1996, con varios carteles que lo identificaban como 99W colocados esporádicamente entre el centro y Tigard.
La alineación original en el sur de Portland, ignorada en la década de 1930 por Barbur Boulevard, todavía se llama Capitol Highway. Comienza en el actual extremo norte de OR 99W y corre primero hacia el este, luego hacia el oeste, de la autopista 1W, y finalmente se fusiona con OR 10 (anteriormente la autopista Beaverton-Hillsdale ) antes de terminar en la autopista 1W al sur del centro de la ciudad.
A través del centro de Portland, la alineación original tomó la US 99W a través del puente de Broadway , llegando a ella por 4th Avenue, Burnside Street y Broadway en dirección norte, y Broadway, Pine Street y 6th Avenue en dirección sur. [6] En 1950 fue realineado a lo largo de Harbor Drive , el Puente de Acero y una Avenida Interestatal realineada. Harbor Drive se eliminó en 1974, lo que resultó en que OR 99W se moviera hacia el oeste una cuadra hasta Front Street (ahora Naito Parkway) en el centro.
