La Ruta 8 es una carretera estatal de 67,36 millas (108,41 km) en Connecticut que corre de norte a sur desde Bridgeport , a través de Waterbury , hasta la frontera estatal de Massachusetts, donde continúa como Ruta 8 de Massachusetts . La mayor parte de la carretera es una autopista de cuatro carriles, pero los 14,2 km (8,8 millas) más al norte son una carretera de superficie de dos carriles. [1]
La ruta 8 comienza en la salida 27A de la Interestatal 95 (I-95) en Bridgeport. Las primeras 3,75 millas (6,04 km) a través de Bridgeport discurren simultáneamente con la parte de la autopista de la Ruta 25 . Al acercarse a la división entre las Rutas 8 y 25, la carretera se expande a seis, ocho e incluso diez carriles. La ruta 8 continúa hacia el noreste hacia Trumbull, donde hay un intercambio con Merritt Parkway .
Desde Trumbull, entra brevemente en Stratford antes de entrar en Shelton pasando por varias salidas que dan acceso a los parques empresariales. Luego cruza el río Housatonic y continúa hacia Derby . Después del cruce de la Ruta 34 , la carretera adquiere un carácter más semirural a medida que serpentea a lo largo del río Naugatuck a través de las ciudades de Ansonia , Seymour y Beacon Falls antes de volverse de naturaleza más suburbana en Naugatuck y luego más urbana. cuando entra en Waterbury . En Waterbury, la Ruta 8 se encuentra con la I-84 en el cruce conocido localmente como "Mixmaster". Después del intercambio de la Ruta 73 , la carretera vuelve a su sinuosa naturaleza semirrural, pasando por Watertown y Thomaston . En esta última ciudad, la Ruta 6 de los EE. UU. (US 6) se superpone brevemente durante aproximadamente una milla. Luego, la carretera continúa por Litchfield y Harwinton . Después de una breve sección suburbana a través de Torrington donde cruza la US 202 y la Ruta 4 , regresa a una autopista rural antes de ingresar a la ciudad de Winchester .
La sección de la autopista sin peaje de la Ruta 8 termina en la US 44 y la Ruta 183 en Winsted . Después de una breve superposición de 0,53 km (0,33 millas) hacia el noroeste con la US 44 y la Ruta 183, la Ruta 8 continúa hacia el norte como un camino de superficie mayoritariamente rural. Cruza el extremo occidental de la Ruta 20 en el extremo norte de la ciudad y continúa a través de Colebrook hasta la frontera del estado de Massachusetts , convirtiéndose en la Ruta 8 de Massachusetts al ingresar a Sandisfield .
La sección desde la I-95 hasta la división de la Ruta 25 también se conoce como Autopista Coronel Henry Mucci (la designación continúa en la Ruta 25). El tramo de Shelton a Beacon Falls se conoce como autopista General Samuel Jaskilka . La sección desde Constitution Boulevard en Shelton hasta la Ruta 334 en la línea de la ciudad de Seymour-Ansonia se conoce como Autopista Ansonia-Derby-Shelton . La sección desde Waterbury hasta el final de la autopista en Winchester se conoce como James H. Darcey Memorial Highway .
La mayor parte de la alineación de la Ruta 8 era parte de una carretera de peaje mejorada conocida como Waterbury River Turnpike , que iba desde Naugatuck , pasando por Torrington , Winchester Center y Colebrook Center, hasta la frontera del estado de Massachusetts. La autopista de peaje se contrató en 1801 y cobró peajes hasta 1862. Otras dos secciones de la Ruta 8 también eran antiguas autopistas de peaje: la parte al norte de Torrington se conocía como Still River Turnpike, contratada en 1815; la parte entre Seymour y Naugatuck se conocía como Humphreysville y Salem Turnpike, fundada en 1825.
En 1922, los seis estados de Nueva Inglaterra iniciaron un sistema de numeración de carreteras para toda la región . La carretera principal desde Stratford a través de Waterbury hasta la frontera estatal de Massachusetts pasó a formar parte de la Ruta 8 de Nueva Inglaterra , que abarca varios estados . La ruta 8 se mantuvo sin cambios en la renumeración de la carretera estatal de 1932 . La carretera principal que conecta Bridgeport y Shelton (siguiendo Noble Avenue, Huntington Turnpike, Shelton Road, Bridgeport Avenue y Center Street), que fue designada como State Highway 316 en 1922, pasó a ser la Ruta 65 en la renumeración de 1932.
En 1951, el tramo de la autopista Ansonia-Derby-Shelton entre Constitution Boulevard en Shelton y Pershing Drive en Derby (incluido el puente conmemorativo Commodore Isaac Hull ) se abrió al tráfico. Como parte de las mejoras de la autopista a la Ruta 8, el término sur se trasladó al oeste de Stratford a Bridgeport, asumiendo la antigua Ruta 65. El extremo sur original de la Ruta 8 se asignó a una Ruta 110 ampliada . En 1957, toda la longitud del tramo de la autopista Ansonia-Derby-Shelton estaba abierta, con la extensión desde Pershing Drive hasta la ruta 334 en la línea de la ciudad de Ansonia/Seymour completa.
En las décadas de 1960 y 1970 se abrieron secciones adicionales de la autopista Ruta 8 por etapas: en 1960, se abrió el segmento desde la Ruta 63 hasta South Main Street en Waterbury; en 1962, se inauguró la sección de la Ruta 334 a la Ruta 67, incluida la parte elevada de la carretera que atraviesa el centro de Seymour; en 1966, se completa el intercambio de Mixmaster con la I-84 y la autopista también se amplió hasta la Ruta 262 en Watertown. También se abrió una sección adicional desde la Ruta 118 en Litchfield hasta Kennedy Drive en Torrington. En 1970, se abrió el tramo desde la Ruta 262 en Watertown hasta la Ruta 118 en Litchfield. En 1972, se completó el segmento de la I-95 a la Ruta 108 en Trumbull, incluida la superposición con la Ruta 25 . La autopista también se amplió desde Kennedy Drive en Torrington hasta su terminal actual en la Ruta 44 en Winsted. En 1975, la autopista se completó entre Huntington Turnpike en la línea de la ciudad de Trumbull/Shelton hasta Constitution Boulevard en Shelton.
A principios de la década de 1980 se completó la autopista Ruta 8 con la ruta de superficie de 4 carriles desde la Ruta 67 en Seymour hasta la Ruta 63 en Naugatuck (construida originalmente en la década de 1940) mejorada a autopista, incluida la parte que pasa por alto Beacon Falls. La alineación original de la Ruta 8 a través de Beacon Falls pasó a formar parte de la Ruta 42 . El último segmento de la autopista entre la Ruta 108 en Trumbull y Huntington Turnpike, incluido un nuevo intercambio con Merritt Parkway, se completó en 1982. Esto constituyó la finalización de la autopista de Bridgeport a Winchester, 35 años después de que comenzara la construcción.
Se previó que la autopista Ruta 8 continuaría más allá de su actual terminal norte en Winsted hasta Massachusetts o el sur de Vermont. En 1972, Massachusetts y Connecticut solicitaron una designación interestatal para el corredor de la Ruta 8 que incluía secciones terminadas y aún por construir en ambos estados. Esa solicitud fue denegada por la Administración Federal de Carreteras. [2]
En los siguientes 40 años, continuaron las discusiones intermitentes y los estudios de ingeniería para designar la Ruta 8 como ruta interestatal, y el estudio más reciente se completó en 2011. En ese informe, el estudio señaló que no todas las rutas de la Ruta 8 La autopista cumple con los estándares interestatales, particularmente las secciones que fueron diseñadas y construidas antes de la era de las autopistas interestatales. Las secciones más nuevas entre Bridgeport y Shelton, alrededor de Beacon Falls y desde el intercambio de la I-84 en Waterbury hasta Winsted se diseñaron y construyeron desde finales de la década de 1960 hasta principios de la de 1980 y cumplen con los estándares interestatales o requieren mejoras mínimas para cumplir con los estándares interestatales. El informe señaló que las secciones que no cumplen con los estándares interestatales incluyen el segmento de 8 millas de Shelton a Seymour, que se construyó en etapas desde finales de los años 1940 hasta principios de los 1960; y la sección de 5 millas a través de Naugatuck, que se construyó en la década de 1950. Ambos segmentos incluyen secciones transversales estrechas, radios de curva estrechos e intercambios muy espaciados que no cumplen con los estándares interestatales actuales. Debido a que estos segmentos se abren camino a través de los centros urbanos de Shelton, Derby, Seymour y Naugatuck en viaductos elevados, mejorar (o evitar) estos segmentos sería costoso y causaría perturbaciones significativas en las comunidades circundantes.
CTDOT renumerará las salidas a números de salida basados en millas como parte de un reemplazo de señales que abarcará la mayor parte de este corredor en el invierno de 2022.
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