La Ruta 6 de los Estados Unidos ( US 6 ) es parte del Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos que va desde California hasta Provincetown, Massachusetts . En Indiana , es parte del sistema de carreteras del estado de Indiana que ingresa al estado al mismo tiempo que la autopista Borman entre Lansing, Illinois y Munster, Indiana . Las 149 millas (240 km) de la US 6 que se encuentran dentro de Indiana sirven como un conducto importante. Algunos tramos de la carretera están catalogados en el Sistema Nacional de Carreteras . Varios tramos son carreteras rurales de dos carriles y carreteras urbanizadas divididas de cuatro carriles. La comunidad más oriental a lo largo de la carretera es Butler en la frontera con el estado de Ohio .
La US 6 atraviesa campos agrícolas y bosques y recorre la parte norte de Indiana. La carretera está incluida en la Carretera del Gran Ejército de la República. La US 6 fue designada por primera vez como ruta estadounidense en 1932. Una sección de la carretera originalmente servía como parte de Sauk Indian Trail. La US 6 reemplazó la designación original de State Road 17 (SR 17) de la carretera que se remonta a la formación del sistema de carreteras del estado de Indiana. La SR 17 iba desde Ligonier a través de Kendallville hasta Waterloo y terminaba en Butler. La US 6 también reemplazó la segunda designación de la carretera, State Road 6 ( SR 6 ), a través de la mayor parte del estado.
La US 6 ingresa a Indiana al mismo tiempo que la I-80/I-94 en la Borman Expressway , desde Illinois. La concurrencia pasa por varias comunidades en el condado de Lake antes de que la US 6 salga de Borman in Lake Station en la salida de Ripley Street. La US 6 se dirige hacia el sur por Ripley Street, al mismo tiempo que la SR 51 , pasando por Lake Station. La carretera entra en Hobart , antes de girar hacia el este, dejando la SR 51, antes de salir del condado de Lake y entrar en el condado de Porter . En el condado de Porter, la US 6 continúa hacia el este como una carretera de cuatro carriles que atraviesa propiedades comerciales. La US 6 tiene una intersección con la SR 149 . Al este de esta intersección, la US 6 se convierte en un camino rural de dos carriles que pasa por propiedades residenciales con algunos campos. La carretera se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles que pasa al sur del Hospital Regional Porter y atraviesa un intercambio con la SR 49 . Al este de la SR 49, la carretera se reduce a una carretera de dos carriles, antes de pasar por la subdivisión Garrett de CSX Transportation . Al este de las vías, la US 6 se convierte en una carretera de tres carriles, con dos carriles en dirección este y un carril en dirección oeste, antes de volver a reducirse a una carretera de dos carriles. La US 6 sale del condado de Porter y entra en el condado de LaPorte , antes de entrar en Westville . En Westville, la US 6 tiene una intersección con la SR 2 antes de que la US 6 gire hacia el sur al mismo tiempo que la US 421 . La concurrencia se dirige hacia el sur por una distancia corta, pasando al este del Centro Correccional de Westville , antes de que la US 6 gire hacia el este y la US 421 continúe hacia el sur. Al este de la US 421, la US 6 pasa por granjas y campos. En el condado rural de LaPorte, la US 6 tiene una intersección con la SR 39 antes de un cruce a nivel con la subdivisión South Bend de Canadian National Railway . Pasadas las vías del ferrocarril, la US 6 se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles antes de una intersección con la US 35 . La US 6 y la US 35 se dirigen al sur-sureste y la carretera se estrecha hasta convertirse en una carretera de dos carriles. La carretera cruza la subdivisión Garrett de CSX Transportation antes de pasar al noreste de Kingsford Heights . Pasado Kingsofrd Heights, la carretera se dobla para convertirse de este a oeste. La concurrencia entre la US 6 y la US 35 finaliza, la US 35 gira hacia el sur y la US 6 continúa hacia el este. La US 6 cruza el río Kankakee antes de ingresar al condado de St. Joseph . En el condado de St. Joseph, la carretera ingresa a Walkerton y pasa por el extremo sur de la SR 104., cerca de propiedades industriales. La US 6 se dobla para convertirse en sureste-noroeste pasando por el centro, mientras que, en el centro, la US 6 se superpone brevemente con la SR 23 . La US 6 sale de Walkerton en dirección sureste, antes de salir del condado de St. Joseph y entrar en el condado de Marshall . [1] [3] [4]
En el condado de Marshall, la US 6 se curva para convertirse de este a oeste, pasando por tierras de cultivo, antes de que la carretera se convierta en una carretera dividida de cuatro carriles y entre a La Paz . En La Paz, la carretera pasa por propiedades comerciales y una intersección con Michigan Road , antigua US 31. Pasada La Paz, la US 6 tiene un intercambio con la US 31 antes de estrecharse nuevamente a una carretera rural de dos carriles. La carretera gira hacia el noreste, tiene una intersección con el extremo occidental SR 106 y cruza nuevamente la subdivisión Garrett de CSX Transportation, antes de girar para convertirse de este a oeste cerca de un puesto de la Policía Estatal de Indiana . La US 6 se dirige hacia el este y tiene una intersección con una carretera de conexión en la SR 331 , antes de cruzar la SR 331. La carretera se curva hacia el sureste, teniendo una intersección con el extremo este de la SR 106 antes de algunas curvas más, con la carretera. generalmente viajando en dirección este-sureste. La US 6 sale del condado de Marshall y entra en el condado de Elkhart antes de entrar en la ciudad de Nappanee . [1] [3] [4]
La US 6 ingresa a Nappanee, al mismo tiempo que Market Street pasa por propiedades industriales, antes de pasar Stahly – Nissley – Kuhns Farm . El paisaje de la carretera se vuelve más residencial a medida que se adentra en el centro. En el centro, Nappanee US 6 tiene una intersección con SR 19 . Al este de la SR 19, Market Street pasa por el extremo sur del distrito histórico de Nappanee Eastside , antes de salir del centro y pasar por una parte comercial de la ciudad. La US 6 pasa por algunas propiedades industriales más antes de salir de Nappanee. Al este de Nappanee, la US 6 pasa al sur del aeropuerto municipal de Nappanee. Pasado el aeropuerto, la carretera hace algunas curvas, pero generalmente va de este a oeste. En el condado rural de Elkhart, la carretera pasa principalmente por granjas, con algunas casas y terrenos industriales mezclados, tiene una intersección con la SR 15 y cruza Marion Branch de Norfolk Southern Railway . Al norte de Syracuse , la US 6 tiene una intersección con la SR 13 , la US 6 y la SR 13 se dirigen hacia el este al mismo tiempo, hasta que la SR 13 sintoniza hacia el norte al mismo tiempo que la US 33 . La US 6 continúa hacia el este, al mismo tiempo que la US 33. La carretera sale del condado de Elkhart y ingresa al condado de Noble . [1] [3] [4]
En el condado de Noble, la carretera ingresa a Ligonier pasando por algunas propiedades industriales, antes de que el paisaje que rodea la carretera se vuelva comercial. La superposición entre la US 6 y la US 33 termina en una intersección con la SR 5 , con la US 33 girando hacia el sur hacia la SR 5, mientras que la US 6 continúa hacia el este. La US 6 deja a Ligonier con algunas curvas, pero generalmente en una dirección este-oeste. La US 6 comienza a superponerse con la SR 9 antes de pasar sobre la línea Chicago de Norfolk Southern Railway y atravesar Brimfield . Pasado Brimfield, la superposición termina con la SR 9 girando hacia el norte, mientras que la US 6 continúa hacia el este, en dirección a Kendallville . La carretera ingresa a Kendallville, al mismo tiempo que North Street, pasando por terrenos industriales, con algunas propiedades comerciales, antes de una intersección con SR 3 . En esta intersección, North Street se convierte en una carretera de cuatro carriles y la SR 3 gira hacia el este en North Street al mismo tiempo que la US 6. La concurrencia termina con la SR 3 girando hacia el norte y la US 6 continuando hacia el este por North Street. En el lado este de Kendallville, la US 6 se vuelve de dos carriles y pasa por propiedades comerciales e industriales, antes de salir de Kendallville y el condado de Noble. [1] [3] [4]
La US 6 ingresa al condado de DeKalb y se superpone brevemente con la SR 327 , antes de pasar por La Coruña . Pasada La Coruña, la carretera tiene un intercambio con la I-69 antes de entrar en Waterloo . En Waterloo, la carretera pasa por terrenos industriales antes que propiedades residenciales cuando la carretera ingresa al centro de Waterloo. En el centro, la US 6 tiene una intersección con el extremo sur de la SR 427 antes de salir de Waterloo. Al este de Waterloo, la US 6 es paralela a la línea Chicago de Norfolk Southern Railway durante una corta distancia, antes de que la carretera entre en Butler , pasando por propiedades industriales y comerciales. El paisaje se vuelve residencial a medida que la carretera ingresa al centro. En el centro de la ciudad, la US 6 tiene una intersección con la SR 1 . La carretera cruza el distrito Huntington de Norfolk Southern Railway antes de salir de Butler y entrar en el condado rural de DeKalb. En el condado rural de DeKalb, la US 6 es paralela a la línea Chicago de Norfolk Southern Railway, pasando por tierras agrícolas, antes de que la US 6 cruce hacia Ohio. [1] [3] [4]
Solo el segmento de la US 6 que coincide con la I-80 / I-94 y el segmento que coincide con la US 33 se incluyen como parte del Sistema Nacional de Carreteras (NHS). [5] El NHS es una red de carreteras identificadas como las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa de la nación. [6] La carretera es mantenida por el Departamento de Transporte de Indiana (INDOT) como todas las demás rutas estadounidenses en el estado. El departamento rastrea los volúmenes de tráfico a lo largo de todas las carreteras estatales como parte de sus responsabilidades de mantenimiento utilizando una métrica llamada tráfico diario promedio anual (AADT). Esta medición es un cálculo del nivel de tráfico a lo largo de un segmento de la carretera para cualquier día promedio del año. En 2010, INDOT calculó que los niveles de tráfico más bajos eran los 2.620 vehículos y 930 vehículos comerciales utilizaban la carretera diariamente entre la US 35 y Walkerton. Los volúmenes máximos de tráfico fueron 166,160 vehículos y 42,090 vehículos comerciales AADT a lo largo de la sección de la US 6 que coincide con la I-80 y la I-94. [7]
La primera ruta a lo largo de la moderna US 6 se utilizó en el siglo XVIII y era un nativo americano conocido como Sauk Indian Trail, también conocido como Great East-West Trail. En 1843, la ruta moderna de la US 6 se convirtió en un camino de grava que atravesaba la mayor parte del condado de Noble. [8] [9] Durante 1918, se puso en servicio la SR 17 a lo largo de lo que más tarde se convertiría en la US 6, desde Ligonier hasta la frontera entre Ohio e Indiana. [9] En la década de 1920, la autopista Toledo-Chicago Pike se puso en servicio entre Toledo, Ohio y Chicago utilizando varias carreteras estatales desde la frontera estatal de Illinois, pasando por South Bend, hasta Ligonier y luego la SR 17 desde Ligonier y la frontera estatal de Ohio. [8]
La SR 17 se convertiría en la SR 6, y la SR 6 se extendió hacia el oeste hasta la frontera del estado de Illinois en 1926. [10] El primer segmento de la carretera que se pavimentó fue entre Waterloo y la frontera del estado de Ohio en 1928. En 1928, la SR 6 estaba bajo En construcción, a lo largo de su ruta moderna, desde la frontera del estado de Illinois hasta Ligonier, esta ruta fue construida para ayudar a aliviar el tráfico en Lincoln Highway y Yellowstone Trail . [11] También en 1928, se pavimentó la carretera entre Kendallville y Waterloo, y el año siguiente se pavimentó la sección desde cerca de Ligonier hasta Kendallville. [12] En 1929, se completó la construcción de la carretera entre Illinois y SR 43, ahora US 421, y en ese momento Toledo-Chicago Pike se convirtió en Cleveland-Chicago Pike. [13] La SR 6 estaba en construcción entre la US 31 y la SR 15 en 1931. El 8 de junio de 1931, la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales aprobó una extensión de la US 6 desde Pensilvania a Colorado, pasando por Indiana a lo largo de la SR 6. [2 ]
La US 6 fue desviada entre la frontera estatal de Illinois y la US 41 (Calumet Avenue), enrutada al mismo tiempo que la US 41 y la autopista Tri-State, y este desvío ocurrió entre 1953 y 1953. [14] [15] La carretera fue desviada a la moderna ruta a través de Kendallville en octubre de 1959. [8] La US 6 y la US 41 fueron desviadas a Indianápolis Avenue entre 1963 y 1964. [16] [17] Un desvío de la US 6 a su ruta moderna en el condado de Lake, al mismo tiempo que la SR 51 y la autopista Borman, ocurrió en 1966 o 1967. [18] [19] La US 6 fue desviada alrededor de Bremen, en una nueva carretera, entre 1980 y 1981. [20] [21] La antigua ruta de la US 6 a través de Bremen se convirtió en SR 106.
