La Ruta 336 de Illinois ( IL 336 , también conocida como Thomas A. Oakley Memorial Highway ) es una combinación de autopista y autopista de cuatro carriles que sirve al oeste de Illinois . También lo utiliza el Departamento de Transporte de Illinois (IDOT) como parte de la Carretera Primaria 315 con Ayuda Federal (FAP315) para referirse a un proyecto futuro que conecta las ciudades de Quincy y Peoria a través de Macomb, desatendido .
A principios de 2018, la carretera se extiende hacia el norte desde su punto de partida en Fowler (cerca de Quincy), donde se cruzan la ruta estadounidense 24 (US 24) y la carretera interestatal 172 (I-172), hasta la US 67, justo al norte de Macomb. IL 336 tiene 80 millas (129 km) de largo.
En casi toda su longitud, IL 336 es una autopista dividida de cuatro carriles sin acceso a la propiedad, pero tiene muchas intersecciones a nivel con vías laterales. Los únicos intercambios actualmente construidos en IL 336 son con US 136/ IL 94 /Hancock County Road 1500 en Carthage , IL 61 en Mendon y US 136 al oeste de Macomb . [2]
IL 336 se superpone a IL 61 desde el sur de Mendon hasta el sur de Loraine. Estas dos carreteras sirven al recinto ferial del condado de Adams . Más al norte, la IL 336 se superpone a la IL 94 unas siete millas (11 km) más allá de Loraine y continúa hasta que la IL 336 se cruza con la US 136 en Carthage . (IL 94 continúa hacia el norte hasta cerca de Quad Cities ). [2]
IL 336 pasa por alto Cartago hacia el sur y el este, con un intercambio completo (US 136) al este de Cartago. La carretera gira hacia el este y se superpone a la US 136 al este de Carthage hacia Macomb. Los puentes de la autopista sobre dos brazos del río LaMoine , así como un paso elevado para el ferrocarril BNSF y la IL 61, llevan la autopista hacia el este con nuevas alineaciones al sur de Tennessee y Colchester . IL 61 tiene una intersección en T a nivel con la carretera en el mismo lugar que la alineación de la US 136. Las dos carreteras son concurrentes hasta el punto al oeste del paso elevado del ferrocarril BNSF, donde la US 136 se divide en su alineación anterior a través de Tennessee y Colchester. IL 336 continúa hacia el este y gira hacia el norte hacia Macomb. Hay un paso subterráneo debajo de BNSF Railway y un intercambio parcial en forma de trébol que conecta la US 136. Luego, la autopista desciende a super-dos . El superdos continúa como un desvío al noroeste de Macomb hasta que termina en US 67/IL 110. [2]
La carretera inspirada en Quincy recibió una enérgica oposición del representante estatal Bill Edley (demócrata por Macomb). Edley consideró que el proyecto de cuatro carriles era un desperdicio del dinero de los contribuyentes en comparación con otras prioridades de carreteras del centro-oeste de Illinois, como la construcción de una autopista US67 de cuatro carriles desde Quad-Cities a través de Macomb hasta Alton y St. Louis; conectar la región de Macomb con Peoria y mantener las carreteras de la región desde la granja al mercado. [ cita necesaria ]
Edley introdujo con éxito una enmienda a la legislación de financiación del transporte IDOT de 1993 (HB1246) que redujo a $1,00 la financiación estatal del proyecto Quincy, pero la financiación se restableció posteriormente.
"Hay poco beneficio para los contribuyentes de Illinois al gastar $300 millones en una carretera de cuatro carriles que conecta Macomb, una comunidad de 20.000 habitantes, con Quincy, una comunidad de 40.000", dijo Edley en ese momento. “Nuestra región ha sido llamada “Forgottonia” porque no tenemos conexiones de autopistas modernas con los principales mercados, como St. Louis, Peoria y Quad-Cities. Conectar dos pequeñas comunidades dentro de nuestra región solo mantiene nuestro aislamiento”. [ cita necesaria ]
Anteriormente, Edley había logrado financiar el enlace de cuatro carriles Quad-City US67 de Monmouth a Macomb, valorado en 100 millones de dólares. Los demócratas de Illinois perdieron su mayoría en la Cámara de Representantes en las elecciones republicanas aplastantes de 1994, y Edley también fue derrotado. [ cita necesaria ]
Veintidós años después, no se ha construido ni financiado ni el corredor US 67 a St. Louis ni el acceso a los mercados de Peoria y Chicago.
En 1979, IL 336 apareció por primera vez entre IL 96 y US 24, justo al este de Quincy. [1] En 1983, se amplió a lo que solía ser la Ruta 79 de Illinois . [3] Seis años más tarde, finalmente se amplió nuevamente a IL 96 cerca de Hull. [4] En 1991, se terminó una conexión de autopista entre IL 96 e IL 100; inicialmente designado como parte de US 36. [5]
Desde 1995, parte de la US 36, desde Springfield hasta el sur de Quincy , fue firmada conjuntamente con la I-72 . Como resultado de este cambio, la IL 336 desde Fall Creek en el cruce actual con la I-72, al norte hasta la US 24 cerca de Fowler , pasó a llamarse I-72/IL 336 a simplemente I-172 . La mejora de la US 36 a los estándares interestatales proporcionó a Quincy una autopista regional muy necesaria. La I-172 es una autopista interestatal no cobrable , ya que fue construida íntegramente con fondos estatales designada como la IL 336 original, hasta que recibió su designación I-172. [6] Ese mismo año, IL 336 se extendió hacia el norte hasta IL 61 en Mendon. [6]
La finalización de la I-72 dejó sólo otra área en el estado sin acceso a la autopista regional: el área entre Galesburg y Quincy. Específicamente, Macomb y Western Illinois University se encuentran actualmente a una hora y media de las autopistas interestatales más cercanas entre los ríos Illinois y Mississippi en Illinois, la I-74 al norte y la I-72 al sur.
En 2004, la IL 336 se extendió hacia el norte hasta la IL 94 al sur de Denver, Illinois. [7] En 2010, se extendió nuevamente para seguir la US 136 y la IL 94, dejar la US 136 y la IL 94 cerca de Tennessee y Carthage respectivamente, y luego terminar en la US 136 al oeste de Macomb. [8] Más tarde fue designado en su totalidad como parte de la autopista Chicago-Kansas City Expressway (IL 110). En 2018, Macomb Bypass, firmada como IL 110 e IL 336, se abrió al tráfico como una carretera de 2 carriles entre la US 136 y la US 67. [9]
IDOT lanzó una serie de estudios para ayudar a facilitar el acceso al centro oeste de Illinois, llamado coloquialmente Forgottonia por la falta de carreteras en la región. [10] Actualmente se están realizando mejoras (a una autopista de cuatro carriles) de la US 67 desde la US 34 en Monmouth (cerca de Galesburg) al sur hasta Macomb, y la US 67 desde Macomb al sur hasta Alton , cerca de St. Louis, Missouri . También está en marcha una mejora similar de la IL 336 de Quincy a Macomb.
El estudio de Peoria a Macomb implica un enlace oriental desde Macomb al área de Peoria a lo largo de la actual US 136. El corredor que se está estudiando va desde la US 67 este hasta la I-474, y ha sido estudiado desde la década de 1950 por Illinois y agencias federales como un enlace potencial entre Chicago y Kansas City, Missouri , la autopista Chicago-Kansas City . En mayo de 2006, el estudio del corredor había identificado dos alternativas para la IL 336. La ruta sería una autopista de acceso limitado por unas pocas millas fuera de Macomb hasta Bardolph , y nuevamente por unas pocas millas fuera de Peoria, al este de Hanna City . Para cualquiera de las alternativas, la IL 336 se construiría como una autopista entre Hanna City y Bardolph. En Illinois, una autopista permite el acceso parcial a la autopista, con acceso directo a la autopista desde residencias y campos privados, al tiempo que conserva cruces y vías secundarias para empresas y rutas arteriales estatales. [10]
La finalización de la IL 336 también aliviaría la congestión ya que actualmente no existe una ruta directa entre Peoria y Quincy. También permitiría que el tráfico de Peoria a Quincy evitara la ruta alternativa: I-155 sur hasta la I-55 a través de Springfield, hasta la I-72 oeste. Esta combinación de carreteras es actualmente la ruta más rápida de Peoria a Quincy. IL 336 reduciría al menos 50 millas (80 km) y hasta una hora del viaje. Actualmente, la ruta I-155/I-55/I-72 requiere más de 3,25 horas de viaje.
Esta ruta también proporcionaría una ruta más rápida desde Peoria para llegar a ciudades como Kansas City y Denver . La circunvalación alrededor de Macomb estará a la altura de los estándares interestatales.
