La Ruta 3 de Illinois ( IL 3 ) es una importante autopista estatal de norte a sur de 301,66 km (187,44 millas) de longitud en el suroeste de Illinois . Tiene su terminal sur en Cairo Junction (a unas cuatro millas (6,4 km) al norte de Cairo ) en la intersección de la Ruta 51 de EE. UU. (US 51) y la Ruta 37 de Illinois , y su terminal norte en Grafton en IL 100 .
La mayor parte de la IL 3 tiene cuatro carriles desde Waterloo hasta Godfrey , con breves tramos de seis carriles desde la entrada al puente McKinley en Venice hasta cerca del área de River's Edge (anteriormente el Army Depot) en Granite City y cerca de Alton Square Mall en Alton , así como una breve sección de dos carriles entre su separación de la I-55 , la I-64 y la US 40 en East St. Louis y Venice . También tiene dos carriles la mayor parte de la parte sur desde Waterloo hasta Cairo cerca de áreas del Bosque Nacional Shawnee , así como la parte norte desde Godfrey hasta Grafton . Se superpone brevemente a la IL 111 en Alton, la I-255 y la US 50 , y la IL 127 al norte de Cache .
La IL 3 corre paralela al río Misisipi en toda su longitud y recorre la parte de Illinois de la Great River Road durante la mayor parte de su recorrido. Al sur de St. Louis, la I-55 es su paralela en el lado oeste del río, junto con la US 61. La carretera pasa por muchos sitios históricos a lo largo del río Misisipi y es la carretera estatal de Illinois más cercana a la antigua capital del estado, Kaskaskia .
La ruta original de la IL 3 iba desde Chester, en el sur de Illinois, hasta Morrison , en el noroeste de Illinois, pasando por Rock Island . Con la finalización de los puentes de la autopista sobre el río Misisipi (por ejemplo, el puente Clark en Alton), la Ruta 67 de EE. UU. (US 67) se extendió desde St. Louis hasta Godfrey y reemplazó a la IL 3 original hasta Rock Island. Hoy en día, esta ruta sigue siendo el principal corredor norte-sur del oeste de Illinois y la única ruta norte-sur importante de Illinois que nunca se convirtió en el sistema de autopistas interestatales como la I-57, la I-55 o la I-39.
El 4 de agosto de 1976 se inauguró la nueva Berm Highway desde Wood River hasta Alton. [3] Se la señalizó como IL 3, lo que dejó sin marcar la antigua alineación en Lewis and Clark Boulevard y Broadway. Sin embargo, el 29 de junio de 1987, el Departamento de Transporte de Illinois (IDOT) construyó la nueva extensión de Madison Avenue en Wood River y marcó esa carretera y la Berm Highway como IL 143 [4] y truncó IL 3 en IL 143 (sin embargo, la señalización de la carretera y los mapas de planificación de IDOT sugirieron lo contrario). Sin embargo, esta nueva terminal para la Ruta 3 duró poco.
El 26 de noviembre de 1987, se abrió al tráfico una nueva sección de Homer M. Adams Parkway en Alton, y la IL 3 se extendió hacia Lewis and Clark Boulevard (una antigua alineación de la IL 3) hasta Alton y hacia la extensión. Luego, la IL 3 se unió a la IL 111 hasta la intersección con Godfrey Road, donde la IL 3 se hace cargo de la antigua alineación de la IL 100. [5]
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