La US Highway 136 ( US 136 ) es una autopista corta de EE. UU. en Keokuk, Iowa . La ruta fue designada a nivel nacional en 1951 y se ha mantenido prácticamente sin cambios a través de Keokuk desde entonces. La autopista originalmente cruzaba el Mississippi en el puente ferroviario de Keokuk , que fue el segundo puente construido y operado por la Keokuk & Hamilton Bridge Company de Andrew Carnegie en esa ubicación. Si bien fue diseñado para vagones y automóviles antiguos, cruzar el puente ferroviario se volvió difícil para los vehículos modernos más grandes, específicamente semirremolques. Como resultado, se construyó un nuevo puente exclusivo para automóviles directamente al sur del tramo más antiguo. El puente Keokuk-Hamilton se inauguró en 1985, ocho meses antes y por debajo del presupuesto.
La US 136 comienza en un puente sobre el río Des Moines con la US 61. La desembocadura del río en el río Misisipi es visible al sureste del puente. Después de aterrizar en el lado de Iowa del río, las dos rutas giran hacia el este. La US 61 se divide hacia el norte y su ruta comercial comienza a lo largo de la US 136. [3] Al ingresar a la ciudad desde el oeste por la calle 7, la carretera pasa entre dos pilares que marcan la esquina noreste de Rees Park. [4]
Las rutas continúan hacia el este pasando por una vieja escuela que esconde la torre de agua de 4 millones de galones estadounidenses (15 ML) de la ciudad. La torre de 160 pies de altura (49 m) era el segundo tanque de almacenamiento elevado más grande de los Estados Unidos cuando entró en funcionamiento en diciembre de 2011. [5] Luego cruza un puente que conecta dos acantilados, por debajo del cual pasa una sola línea del ferrocarril Keokuk Junction . [6] Las rutas descienden una colina mientras se dirigen al centro de la ciudad; suben otra hasta la intersección con Main Street. [7]
En Main Street, la US 136 y la US 61 Business se separan. La ruta comercial gira al noroeste por la US 218 , que comienza su recorrido de 320 millas (510 km) hacia el norte. La US 136 gira al sureste hacia el río Misisipi. En la intersección con la US 218, no hay señales direccionales para la US 136. En cambio, debido a la orientación sureste-noroeste de la ciudad, la US 136 en dirección oeste está indicada como apuntando hacia Misuri y la dirección este como apuntando hacia Illinois. [8] Después de atravesar la parte sur del centro de la ciudad, cruza el Misisipi por el puente Keokuk-Hamilton , que está adyacente al antiguo puente ferroviario Keokuk . Desde ambos puentes, la esclusa y presa n.º 19 y su planta de energía hidroeléctrica dominan la vista norte del río. [9]
A finales de la década de 1860, la Keystone Bridge Company de Andrew Carnegie construyó el puente original de Keokuk y Hamilton en el mismo lugar que el puente ferroviario de Keokuk. Era un puente de armadura de acero de 20 pies de ancho (6,1 m) que tenía un juego de vías y dos carriles para el tráfico de carros. El tráfico peatonal se extendía en voladizo cinco pies (1,5 m) a cada lado de las armaduras. Un tramo giratorio en el lado de Keokuk permitía el cruce del tráfico fluvial. Cuando el puente se inauguró en 1871, la primera locomotora que cruzó el puente aplastó el punto de pivote del tramo giratorio. Fue reemplazado unos días después. [10] Diez años después, War Eagle , un barco de vapor fluvial se hundió después de chocar con un tramo fijo del puente. Tanto el barco como el tramo del puente quedaron destruidos. [11] Hasta que se reemplazó el tramo, se construyó un puente cubierto de madera en su lugar. [10]
El segundo puente, conocido ahora como el Puente Ferroviario Keokuk, fue construido en la década de 1910 cuando los trenes modernos estaban superando la capacidad de carga de 35 toneladas cortas (32 t) del puente. Los empresarios de Keokuk obligaron a la Keokuk & Hamilton Bridge Company de Carnegie, los propietarios del puente original que pensaban que su puente era adecuado, a reconstruir su puente amenazando con construir un nuevo tramo sobre la nueva presa que se estaba construyendo cerca del puente. Sin embargo, un nuevo puente sobre la nueva presa requeriría la aprobación del Congreso, en forma de la Resolución de la Cámara 26672. Después de las audiencias ante el Comité de Comercio Interestatal y Exterior de la Cámara , el presidente del comité instó a "la Keokuk & Hamilton Bridge Co. a reconstruir su puente, o recomendaría la aprobación de la Resolución de la Cámara 26672". La compañía del puente cedió y la planificación comenzó casi de inmediato. [12]
La empresa constructora de puentes contrató a Ralph Modjeski para diseñar el nuevo puente. Modjeski determinó que el puente original estaba efectivamente sobrecargado por el tráfico ferroviario. Propuso dos opciones: un puente ferroviario de vía única con una calzada sobre las vías o un puente similar al original pero construido según estándares modernos. Se eligió esta última opción. Los pilares del puente se cortaron cinco pies (1,5 m) y se volvieron a tapar. El puente de 20 pies y 6 pulgadas de ancho (6,25 m) se construyó entre 1914 y 1915 y se abrió al tráfico en 1916. La calzada original estaba hecha de madera, pero fue reemplazada por una malla de acero en 1956. [13]
La US 136 fue designada a nivel nacional en 1951. En el área de Keokuk, se superpuso a la US 61 desde el oeste de Alexandria, Missouri , sobre el río Des Moines hacia Iowa y hacia el centro de Keokuk. Al sur del centro, reemplazó a la Iowa 161, que cruzaba el río Mississippi en el puente ferroviario de Keokuk. [14] Desde su designación, la ruta se ha mantenido prácticamente igual. Sin embargo, el extremo oriental cambió ligeramente con la apertura del puente Keokuk-Hamilton en 1985. [15]
En la década de 1970, los políticos de ambos lados del río comenzaron a buscar financiación para construir un nuevo puente de carretera sobre el río. El puente ferroviario, aunque todavía era adecuado para el tráfico ferroviario, resultó ser un desafío para los conductores. El extremo occidental del puente presentaba una curva que era fácil de recorrer para los carros y los primeros automóviles, pero que era peligrosa para los semirremolques. [16] El gobernador Terry Branstad estaba convencido de que era necesario un nuevo puente después de viajar en un vagón de ferrocarril para ver la parte inferior de la plataforma de la carretera. El nuevo puente Keokuk-Hamilton de cuatro carriles se inauguró el 23 de noviembre de 1985, casi ocho meses antes de lo previsto y por debajo del presupuesto. [15]
La ruta completa está en Keokuk , condado de Lee .
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