La Ruta Estatal 115 de Nueva York ( NY 115 ) es una carretera estatal de 12,45 millas (20,04 km) de longitud ubicada íntegramente dentro del condado de Dutchess , Nueva York . La ruta se extiende desde una intersección con la Ruta 44 de EE. UU. (US 44) y la NY 55 en la ciudad de Poughkeepsie a lo largo de la antigua Salt Point Turnpike hasta un intercambio con la Taconic State Parkway en Clinton . A lo largo de su longitud, la NY 115 es mantenida por la ciudad de Poughkeepsie, el condado de Dutchess (como CR 75) y el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . Cuando la NY 115 termina en la Taconic State Parkway, la Salt Point Turnpike continúa como la Ruta 17 del Condado (CR 17) por otras cuatro millas hasta la NY 82 en Stanford . La NY 115 fue designada el 1 de abril de 1980 como parte de un intercambio de mantenimiento por parte del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York, que se hizo cargo de la parte desde Smith Street hasta Taconic Parkway que originalmente era CR 75. La parte de la autopista de peaje desde el límite de la ciudad de Poughkeepsie hasta Innis Avenue fue designada nuevamente como Ruta Estatal de Nueva York 984A .
La NY 115 comienza en West Baker Street ( US 44 y NY 55 en dirección este ) en el este de Poughkeepsie . Como Worrall Avenue, se dirige hacia el norte a través de la parte más oriental de la ciudad. Poco después sigue una intersección con West Maple Street (US 44 y NY 55 en dirección oeste) y luego gana el apodo de Innis Avenue. La NY 115 continúa, pasando King Street Park al este antes de cruzar hacia la ciudad de Poughkeepsie en Arnold Road. [3] Aquí, el mantenimiento de la carretera se traslada de la ciudad de Poughkeepsie al condado de Dutchess , que mantiene la carretera como CR 75. Esta designación continúa hacia el norte a lo largo de la NY 115 hasta Salt Point Turnpike, donde termina CR 75 y el mantenimiento de la NY 115 cambia una vez más al Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT). [4] La NY 115 se une a Salt Point Turnpike hacia el norte, paralela al cementerio de St. Peter y pasando cerca del Dutchess Community College cuando ingresa a Hyde Park . [3]
Al otro lado de la línea de la ciudad, NY 115 se cruza con CR 39 , una ruta de conexión que conduce al norte hacia la aldea de Hyde Park, y CR 16 , una ruta paralela a NY 9G entre Hyde Park y Clinton , mientras gira al noreste y cruza hacia Pleasant Valley . NY 115 luego se encuentra con CR 71 y CR 73 en rápida sucesión mientras va paralela a CR 72 hacia la aldea de Salt Point . Las dos rutas convergen justo afuera de la aldea, y NY 115 continúa hacia la aldea. Una vez en Salt Point, NY 115 cruza Wappinger Creek justo al sur de una intersección con CR 18 cerca del borde norte de la comunidad. NY 115 avanza, paralela a Wappinger Creek hacia la ciudad de Clinton, donde NY 115 se cruza con CR 14 cuando Wappinger Creek se aleja de Salt Point Turnpike. La autopista de peaje, al igual que la NY 115, continúa hacia el noreste hasta Taconic State Parkway , donde la NY 115 termina en las rampas de salida en dirección norte hacia la autopista. Pasada Taconic, la autopista de peaje Salt Point continúa por otras 4 millas (6 km) hasta la NY 82 en Stanford como CR 17. [3]
El 22 de marzo de 1853, se formó la Poughkeepsie and Salt Point Plank Road Company para construir una carretera de tablones desde la ciudad de Poughkeepsie hasta la aldea de Salt Point . La nueva compañía de carreteras de tablones entregó sus acciones a sus accionistas el 8 de marzo de ese año. Sin embargo, no se construyó nada y la compañía se presentó ante la Corte Suprema del Estado de Nueva York en 1861 demandando por la propiedad de las acciones en la construcción de la nueva carretera. Cuando se vendieron las acciones, el acuerdo establecía que la carretera de tablones se extendería hasta Clinton Corners. Un accionista, conocido solo como Griffin, quería que la ruta se hiciera en una determinada alineación cuando se construyera, pero protestó porque estaba diseñada de manera diferente. La compañía le pidió a Griffin que le devolviera las acciones, pero él no las devolvió. [5]
Debido a la acción de la Legislatura del Estado de Nueva York en 1854, la compañía de caminos de tablones tendría que construirse de acuerdo con los estatutos de autopistas del estado de Nueva York, junto con los inspectores de autopistas del condado de Dutchess . Una vez hecho esto, la compañía podría erigir peajes y comenzar a cobrar tarifas a los viajeros. Sin embargo, en este punto, el propietario de la carretera de tablones declaró que no se había colocado ni un tablón en la alineación provista. Debido a las leyes aprobadas en 1847, la compañía estaría sujeta a todas las leyes relacionadas con las compañías de autopistas y Griffin afirmó que la decisión de 1854 lo despojó de su parte de las acciones de la compañía. El juez falló a favor de la compañía de caminos de tablones para recuperar su parte, pero Griffin apeló de inmediato. La decisión fue revocada en apelación [5]
La parte de la autopista Salt Point Turnpike desde la ciudad de Poughkeepsie hasta la Taconic State Parkway fue inicialmente mantenida por el condado de Dutchess. El 1 de abril de 1980, la propiedad y el mantenimiento de la autopista se transfirieron al estado de Nueva York como parte de un intercambio de mantenimiento de carreteras entre los dos niveles de gobierno. [2] La parte de la autopista al norte de su cruce con Innis Avenue fue designada como NY 115, mientras que la sección restante se convirtió en NY 984A, una ruta de referencia sin señalizar . NY 115 también se extendió hacia el sur a lo largo de Innis Avenue hasta West Baker Street en Poughkeepsie como una autopista mantenida por el condado y la ciudad. [4] [6] [7]
Antes de que se designara la actual NY 115, la NY 115 iba desde la NY 107 en Bethpage hacia el sur a través de Wantagh Avenue hasta Merrick Road en Wantagh; esta ruta se desmanteló a principios de la década de 1970 y ahora es Nassau CR 189.
Toda la ruta está en el condado de Dutchess .
