El Ruf SCR es un automóvil deportivo con motor trasero fabricado por el fabricante de automóviles alemán Ruf Automobile . Presentado en 2018, el estilo del SCR 2018 está inspirado en el Porsche 911 (964) y su introducción rinde homenaje al Ruf SCR original , pero el nuevo SCR utiliza un chasis y una carrocería monocasco de fibra de carbono completamente personalizados. [1]
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El SCR 2018 está construido como un homenaje al SCR original que se introdujo en 1978 con un bóxer de seis cilindros atmosférico de 3,2 litros . A lo largo de los años se construyeron otros modelos SCR posteriores, como el SCR 4.2 en 2016. El SCR 2018 está diseñado utilizando el diseño exterior del Porsche 964 como base, pero no se comparten piezas con el 964 en el nuevo modelo, ya que la carrocería y el chasis son elementos personalizados de Ruf. [2] El exterior del SCR presenta ruedas de cinco radios dobles con bloqueo central diseñadas por Ruf, así como un alerón retráctil. El interior tiene asientos Recaro con diseño de pata de gallo en la parte trasera para ahorrar peso. [3] Ruf dice que planean construir 15 SCR por año a partir de 2019 a un precio de 650.000 € (aproximadamente 800.000 dólares), y estarán disponibles para el mercado estadounidense. [4]
El SCR 2018 está propulsado por un motor bóxer de seis cilindros de 4,0 litros refrigerado por agua y montado en la parte trasera que, al igual que el SCR original , es de aspiración natural. Genera una potencia máxima de 510 CV (375 kW; 503 hp) a 8270 rpm y 471 N⋅m (347 lb⋅ft) de par a 5760 rpm y puede alcanzar una velocidad máxima de 320 km/h (199 mph). Freeman Thomas , uno de los ingenieros que trabajó con Ruf en el coche, citó que el bloque del motor se basa vagamente en el antiguo bóxer de seis cilindros "Mezger" de Porsche utilizado en los 996 y 997 GT3 . El SCR utiliza un chasis monocasco de fibra de carbono y una carrocería desarrollada internamente por el fabricante y tiene una jaula antivuelco de acero integrada . El coche utiliza suspensión de varillas de empuje con amortiguadores Sachs de depósito remoto en la parte delantera y trasera y frenos carbocerámicos con pinzas de 6 pistones en la parte delantera y 4 pistones en la parte trasera. La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de seis velocidades. [4]
