Los engranajes rectos o de corte recto son el tipo más simple de engranaje . Consisten en un cilindro o disco con dientes que se proyectan radialmente. Mirando el engranaje a 90 grados desde la longitud del eje (de lado), las caras de los dientes son rectas y están alineadas en paralelo al eje de rotación . Mirando hacia abajo a lo largo del eje, la sección transversal de un diente generalmente no es triangular. En lugar de ser rectos (como en un triángulo), los lados de la sección transversal tienen una forma curva (generalmente involuta y menos comúnmente cicloidal ) para lograr una relación de transmisión constante . Los engranajes rectos engranan correctamente solo si se ajustan a ejes paralelos. [1] Las cargas de los dientes no crean ningún empuje axial. Los engranajes rectos son excelentes a velocidades moderadas, pero tienden a ser ruidosos a altas velocidades. [2]
Los engranajes rectos se pueden clasificar en dos ángulos de presión , siendo 20° el estándar industrial actual y 14½° el anterior (que se encuentra a menudo en equipos más antiguos). [3] Los dientes de los engranajes rectos se fabrican con un perfil evolvente o cicloidal. Cuando dos engranajes están engranados, es posible que una porción evolvente de uno entre en contacto con una porción no evolvente del otro engranaje. Este fenómeno se conoce como "interferencia" y ocurre cuando el número de dientes en el más pequeño de los dos engranajes engranados es menor que el mínimo requerido. A veces se utiliza el socavado (cortar el diente más estrecho cerca de su base) para evitar la interferencia, pero generalmente no es adecuado porque el grosor reducido deja al diente más débil en su base. En esta situación, se utilizan engranajes corregidos. En los engranajes corregidos, la cremallera de corte se desplaza hacia arriba o hacia abajo. [ aclaración necesaria ]
Los engranajes rectos se pueden clasificar en dos categorías principales: externos e internos. Los engranajes con dientes en el exterior del cilindro se conocen como "engranajes externos". Los engranajes con dientes en el lado interno del cilindro se conocen como "engranajes internos". Un engranaje externo puede engranar con un engranaje externo o con un engranaje interno. Cuando dos engranajes externos engranan entre sí, giran en direcciones opuestas. Un engranaje interno solo puede engranar con un engranaje externo y los engranajes giran en la misma dirección. Debido a la ubicación cercana de los ejes, los conjuntos de engranajes internos son más compactos que los conjuntos de engranajes externos.
En el caso de los engranajes rectos del Módulo (MOD) 4.0:
Existen dos tipos de marchas corregidas: