El Chrysler Royal fue un automóvil de tamaño completo producido por la Chrysler Corporation en los Estados Unidos . Se lanzó por primera vez en 1933 y se siguió fabricando hasta 1934. Luego, el modelo dejó de fabricarse y no volvió a fabricarse hasta 1937, y luego continuó hasta 1950.
Para el año de producción 1931, Chrysler introdujo su primer motor de ocho cilindros en línea para el Chrysler Imperial, y lo ofreció en el Chrysler Eight Series CD. Tomó prestadas influencias de apariencia del Cord L-29 . [1] [2] El motor utilizado tenía un desplazamiento de 240,33 pulgadas cúbicas (3,9 L) que era menor que el utilizado en el Imperial Series CG, seguido en 1932 por el Chrysler Series CP y un motor mejorado de 298,65 pulgadas cúbicas (4,9 L), mientras que ambos Eights usaban una distancia entre ejes de 124 pulgadas (3150 mm). El Chrysler Eight ofrecía guardabarros amplios , puertas traseras suicidas , limpiaparabrisas dobles, luces traseras dobles y bocinas de trompeta cromadas dobles, compartiendo apariencia con el Chrysler Imperial Series CG de 1931, y estaba disponible con cinco opciones diferentes de estilo de carrocería de dos puertas que podían acomodar entre dos y cinco pasajeros, y se ofrecían tres opciones de carrocería de cuatro puertas, para incluir un sedán convertible y dos versiones del Royal Sedan en paquetes de equipamiento Standard y Special. Los precios oscilaban entre los 1.495 dólares estadounidenses (29.952 dólares en dólares de 2023 [3] ) para el Sport Roadster de dos puertas y los 1.970 dólares estadounidenses (39.469 dólares en dólares de 2023 [3] ) para el Dual Cowl Phaeton de cuatro puertas. [1] Un Chrysler Eight Series CD Sport Roadster simplificado se inscribió junto con un roadster Imperial en las 24 Horas de Le Mans de 1931 , pero no terminó debido a problemas con el radiador. [1]
Los motores de gran cilindrada proporcionaban la potencia y el par motor que querían los clientes y, debido a la baja calidad de la gasolina de la época y a las bajas relaciones de compresión , 50 CV eran más que suficientes. Se estima que el equivalente en potencia de las primeras gasolinas disponibles variaba de 40 a 60 octanos y que la "High-Test", a veces denominada "calidad de combate", probablemente tenía un promedio de 50 a 65 octanos. [4]
El Chrysler Royal es un automóvil de tamaño completo que fue producido por Chrysler . La placa de identificación "Royal" se agregó al Chrysler Eight Series CP de 1932 y apareció en 1933 como Chrysler Royal Series CT y anteriormente se usó para describir un paquete de equipamiento de nivel superior en los sedanes. [1] El Royal se instaló originalmente con el Chrysler Straight Eight , y fue el segundo Chrysler en usar una placa de identificación que no se refería a una designación de "Serie" que se refería a un código de carrocería interno o la velocidad que era capaz de alcanzar en productos anteriores. El primer producto Chrysler en hacerlo fue el Imperial , que originalmente compartía un chasis acortado. El Royal se ofreció como un Business Coupe de dos puertas, Roadster Coupe, Convertible Coupe, un Convertible Sedan de dos puertas, cinco pasajeros y un Sedan de cuatro puertas usando una distancia entre ejes más corta de 120 pulgadas (3048 mm) de años anteriores. La distancia entre ejes más larga de 128 pulgadas (3251 mm) se utilizó para el sedán de ocho pasajeros, mientras que la distancia entre ejes más larga estaba disponible como capó y chasis solo para opciones de carrocería especiales de empresas privadas, de las cuales se documentó que se construyeron 95. [1] Los precios oscilaron entre los 895 dólares estadounidenses (21 066 dólares en dólares de 2023 [3] ) para el cupé comercial y los 1085 dólares estadounidenses (25 538 dólares en dólares de 2023 [3] ) para el sedán convertible , mientras que la distancia entre ejes larga se cotizaba a 1125 dólares estadounidenses (26 479 dólares en dólares de 2023 [3] ), ofreciendo la apariencia del buque insignia Imperial pero a un precio asequible. [1]
La placa de identificación "Royal" se utilizó durante un año en 1933 cuando el Airflow reemplazó al Royal en 1934, luego regresó como un nuevo modelo en 1937 cuando el Airflow se vendió mal y se vendió junto con el Airflow que continuó ofreciendo el Chrysler Straight Eight. [5] El Airflow no recibió un sucesor directo. Un anuncio de noviembre de 1936 enumeraba el Royal 1937 como disponible en diez tipos de carrocería, a partir de US $ 715 ($ 15,699 en dólares de 2023 [3] ), con el sedán de cuatro puertas a US $ 815 ($ 17,895 en dólares de 2023 [3] ). [6] El Royal Series C-16 de 1937 se instaló con el Chrysler Straight Six y tomó la posición de nivel de entrada en la jerarquía de Chrysler, mientras que se compartió con el DeSoto Airstream. En 1939, la Serie C-22 Royal introdujo la denominación "Royal Windsor" como paquete de equipamiento, luego, en 1941, "Royal", "Windsor" y "Highlander" se convirtieron en denominaciones separadas que compartían la misma distancia entre ejes pero solo usaban el Straight Six, con los modelos "Windsor" ofreciendo más características estándar y un interior de mayor estándar que el "Royal". [1]
El Royal reemplazó al Chrysler Six con el que la compañía se originó en 1925, y el Royal siguió siendo el modelo de 6 cilindros de nivel de entrada para Chrysler hasta que se abandonó a fines del año modelo 1950, lo que convirtió al Chrysler Windsor en el automóvil de nivel de entrada para el año modelo 1951. Los modelos de antes de la guerra se ofrecían en dos longitudes de distancia entre ejes, con cupés y sedanes disponibles en la distancia entre ejes más corta, mientras que el sedán y la limusina de siete pasajeros se ofrecían en la distancia entre ejes más larga. Si bien era el Chrysler más asequible, seguía siendo un automóvil bien equipado con una lujosa atención al detalle, ya que estaba por encima del DeSoto Custom , el Dodge Custom y el Plymouth De Luxe . [5]
El nombre Royal fue revivido por Chrysler Australia en 1957 para un modelo producido en Australia basado en el Plymouth de 1953. [7] El nombre del modelo "royal" también fue revivido para el Dodge Royal norteamericano de 1955 .
El nombre se aplicó más tarde como un nivel de equipamiento del Chrysler Newport de 1970 a 1972; [8] También se utilizó en camionetas y furgonetas Dodge Ram hasta principios de la década de 1990. [9]
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