El Royal Admiral fue un navío de las Indias Orientales botado en 1777 en el río Támesis . Realizó ocho viajes para la Compañía de las Indias Orientales (EIC) antes de ser vendido. Luego continuó con el comercio. Realizó dos viajes transportando convictos de Inglaterra a Australia , uno como navío de las Indias Orientales en 1791 y un segundo en 1800. En este segundo viaje como transporte de convictos estuvo presente en una notable acción naval.
El Almirante Real realizó ocho viajes para la EIC.
En su primer viaje, el capitán Joseph Huddart partió de Portsmouth el 27 de abril de 1778. Llegó a Madeira el 27 de mayo, al cabo de Buena Esperanza el 24 de agosto, a Anjengo en enero de 1779 y, finalmente, a Bombay el 7 de febrero. En el viaje de regreso, llegó a Madeira el 21 de agosto y a las Downs el 13 de enero de 1780. [3]
El Huddart y el Royal Admiral partieron de Portsmouth el 3 de junio de 1780. Llegó a Río de Janeiro el 28 de agosto, a Anjengo el 16 de enero de 1781, a Goa el 29 de enero y a Bombay el 14 de febrero. Después pasó meses en las costas de la India y en el océano Índico. El 8 de mayo estuvo en Tellicherry , el 26 de mayo en Cuddalore y el 4 de junio en Negapatam . Desde allí se dirigió a Madrás, donde llegó el 26 de junio, a Jaggernaickpuram el 18 de julio, a Masulipatam el 7 de agosto y regresó a Madrás el 28 de agosto. Volvió a estar en Negapatam el 12 de octubre y en Anjengo el 9 de diciembre, en Tellicherry el 15 de diciembre, en Bombay el 31 de diciembre, en Tellicherry de nuevo el 30 de abril de 1782 y en Bombay por última vez en este viaje el 28 de mayo. Desde allí llegó a Santa Elena el 31 de enero de 1783 y a los Downs el 25 de agosto. [3]
El Huddart partió de los Downs el 26 de marzo de 1784 y llegó a Santa Elena el 8 de junio y a Bombay el 19 de septiembre. Desde Bombay, el Royal Admiral navegó a Tellicherry, donde llegó el 25 de noviembre, y a Anjengo, donde llegó el 9 de diciembre, antes de regresar a Bombay, donde llegó el 29 de diciembre. Luego navegó a China vía Malaca, donde llegó el 13 de junio de 1785, antes de llegar el 8 de julio a Whampoa . Para su regreso a Gran Bretaña, cruzó Second Bar el 18 de octubre, llegó a Santa Elena el 17 de febrero de 1786 y a los Downs el 27 de abril. [3]
El Huddart zarpó a bordo del Royal Admiral desde los Downs el 20 de enero de 1787. Llegó a Trindade el 12 de marzo y a Madrás el 22 de mayo. Su siguiente escala, el 27 de julio, fue Penang . Desde allí llegó a Whampoa el 21 de septiembre. Para su regreso a Gran Bretaña cruzó Second Bar el 18 de enero de 1788, llegó a Santa Elena el 2 de mayo y llegó a los Downs el 3 de julio. [3]
El capitán Essex Henry Bond tomó el mando del Royal Admiral para sus siguientes tres viajes. Partió de los Downs el 17 de abril de 1790 y llegó a Whampoa el 26 de agosto. Cruzó Second Bar el 31 de enero de 1791, llegó a Cabo el 9 de abril, a Santa Elena diecisiete días después y a los Downs el 26 de junio. [3]
Nuevamente bajo el mando de Bond, zarpó de Torbay , Inglaterra, el 30 de mayo de 1792, con 299 convictos hombres y 49 mujeres. Llegó al Cabo el 9 de agosto. Un convicto escapó en el Cabo, pero un convicto fugitivo del Pitt , el falsificador convicto y futuro artista australiano Thomas Watling , fue transportado a bordo después de que los holandeses lo recapturaran. El Royal Admiral llegó a Port Jackson , Nueva Gales del Sur, el 7 de octubre de 1792. Diez convictos hombres y dos mujeres habían muerto durante el viaje; nacieron cuatro niños. [4]
El Royal Admiral partió de Port Jackson el 13 de noviembre con destino a China. [Nota 1] Después de salir de Port Jackson, el Royal Admiral llegó a Whampoa el 14 de enero de 1793. En el viaje de regreso a Gran Bretaña llegó a Bocca Tigris el 18 de marzo y a Santa Elena el 16 de junio, y llegó a Downs el 21 de agosto. [3]
El Royal Admiral fue casi reconstruido en 1794. Su siguiente viaje, el séptimo, comenzó durante la Guerra de la Independencia Francesa y, como era práctica habitual para la EIC, el 13 de junio de 1794 Bond recibió una patente de corso . El Royal Admiral partió de Plymouth el 14 de agosto. Llegó a Madeira el 5 de septiembre, al Cabo el 28 de noviembre y a Diamond Harbour el 20 de febrero de 1795. En su viaje de regreso a casa llegó a Saugor el 26 de abril, a Madrás el 18 de julio, a Trincomalee el 12 de agosto, a Santa Elena el 7 de noviembre y a los Downs el 16 de marzo de 1796. [3]
El capitán William Dorset Fellowes comandó el Royal Admiral en su octavo viaje y recibió una patente de corso el 8 de junio de 1796. Partió de Portsmouth el 11 de agosto de 1796 y llegó al Cabo el 18 de noviembre. Llegó a Kedgeree el 28 de febrero de 1797 y a Diamond Harbour el 21 de marzo. El 1 de julio volvió a estar en Kedgeree, el 21 de julio en Ganjam , el 9 de agosto en Madrás, el 8 de octubre en Diamond Harbour y el 14 de octubre en Calcuta. [3]
El motivo de este intercambio de ideas fue que el gobierno británico planeaba organizar una expedición contra Manila en 1797-8 (uno de los buques de la Marina Real que participaron parece haber sido el HMS Sybille ). La EIC contaba con ocho barcos regulares y tres "barcos desmantelados" para apoyar la expedición: Pitt , Lascalles y Royal Admiral . Ninguno de los tres fue a Penang, sino que se dirigió a la costa de Coromandel con provisiones y regresó a Bengala. Un tratado de paz con España dio lugar a que los británicos cancelaran la expedición.
La EIC detuvo a Pitt y al Royal Admiral durante un promedio de un año, aunque parece que Pitt pasó menos tiempo. Los propietarios reclamaron una estadía ; en el caso del Royal Admiral , la cantidad que reclamaron fue de £ 8,568 15 s por 250 días. [6]
Los capitanes implicados demandaron a la EIC por gastos, aunque Fellowes no lo hizo. El tribunal ordenó además que los oficiales de los buques implicados recibieran algún pago. Los oficiales del Royal Admiral recibieron 200 libras en total, de las que Fellowes recibió 40, su sobrecargo 16 y los demás oficiales cantidades intermedias. [6] Fellowes recibió la cantidad más pequeña con diferencia de todos los 11 capitanes implicados.
Para su regreso a Gran Bretaña, el Royal Admiral llegó a Saugor el 27 de enero de 1798, al Cabo el 28 de mayo, a Santa Elena el 29 de junio y a los Downs el 18 de octubre. [3]
En 1799, sus propietarios vendieron el Royal Admiral a Gillett & Co., de Calcuta. Gillett & Co. lo quería para el comercio local en la India. [1]
El Royal Admiral aparece por primera vez en el Lloyd's Register en 1800 con William Wilson como capitán y Gillet & Co. como propietarios, con destino a Botany Bay, y su antigüedad se indica como 23 años. Aparece en la lista de buques que navegaban para la EIC, pero como una lista separada de la anterior. [7] Tampoco aparece en la lista Hardy & Hardy (1811) de buques que sirvieron a la EIC entre 1760 y 1810, lo que indica que la EIC la había vendido.
Zarpó de Portsmouth el 23 de mayo de 1800, [8] con una carta de marca emitida a nombre de Wilson el 10 de febrero de 1800. [2] Llevaba a bordo 300 convictos varones. [9] También transportaba a 11 misioneros y se había comprometido a entregarlos a las islas del Mar del Sur después de haber entregado a sus convictos. [8]
Fue uno de los buques del convoy en la acción del 4 de agosto de 1800 , cuando el HMS Belliqueux y el navío de guerra de las Indias Orientales Exeter capturaron las fragatas francesas Concorde y Médée . [10]
El Royal Admiral llegó a Río el 12 de agosto. Lloyd's List informó en enero de 1801 que el barco Royal Admiral de Botany Bay había estado en Río de Janeiro, después de haber navegado en compañía de varios barcos de la Compañía de las Indias Orientales . En el camino habían muerto 23 prisioneros, su cirujano Samuel Turner, cuatro marineros, la esposa de un convicto y el hijo de un convicto. [8]
El Royal Admiral llegó a Port Jackson , Nueva Gales del Sur, el 20 de noviembre. [11] Cuarenta y tres convictos varones habían muerto durante el viaje. [9]
Partió de Port Jackson el 23 de marzo con destino a China. [5] Llegó a las islas Barrera el 21 de abril y las abandonó el 17 de junio, llegando a Tahití el 10 de julio. Desde allí zarpó el 2 de agosto, llegando a Whampoa el 23 de agosto. Para su regreso a Gran Bretaña, cruzó Second Bar el 22 de diciembre, llegando al Cabo el 30 de marzo de 1802. Hizo escala en Santa Elena el 30 de abril y llegó a Downs el 2 de julio. [7]
El Royal Admiral aparece por última vez en Lloyd's Register en 1807, todavía con Wilson como capitán, Gillet & Co. como propietario y Londres-Botany Bay como destino.