El Almirante Real fue un hombre de las Indias Orientales , botado en 1777 en el río Támesis . Hizo ocho viajes para la Compañía de las Indias Orientales (EIC) antes de ser vendida. Luego continuó comerciando. Hizo dos viajes llevando convictos de Inglaterra a Australia , uno como hombre de las Indias Orientales en 1791 y un segundo en 1800. En este segundo viaje como transporte de convictos estuvo presente en una notable acción naval.
El Royal Admiral realizó ocho viajes para el EIC.
En su primer viaje, el capitán Joseph Huddart lo zarpó de Portsmouth el 27 de abril de 1778. Llegó a Madeira el 27 de mayo, al Cabo de Buena Esperanza (Cabo) el 24 de agosto, a Anjengo en enero de 1779 y finalmente a Bombay el 7 de febrero. En el viaje de regreso estuvo de regreso en Madeira el 21 de agosto y en Downs el 13 de enero de 1780. [3]
Huddart y el almirante real abandonaron Portsmouth el 3 de junio de 1780. Llegó a Río de Janeiro el 28 de agosto, a Anjengo el 16 de enero de 1781, a Goa el 29 de enero y a Bombay el 14 de febrero. Luego pasó meses en las costas de la India y en el Océano Índico. El 8 de mayo estuvo en Tellicherry , luego el 26 de mayo en Cuddalore y el 4 de junio en Negapatam . De allí se dirigió a Madrás, llegó el 26 de junio, 'Jaggernaickpuram' el 18 de julio, Masulipatam el 7 de agosto y regresó a Madrás el 28 de agosto. Estuvo nuevamente en Negapatam el 12 de octubre, Anjengo el 9 de diciembre, Tellicherry el 15 de diciembre, Bombay el 31 de diciembre, Tellicherry nuevamente el 30 de abril de 1782 y Bombay por última vez en este viaje el 28 de mayo. Desde allí llegó a Santa Elena el 31 de enero de 1783 y a Downs el 25 de agosto. [3]
Huddart abandonó Downs el 26 de marzo de 1784, llegó a Santa Elena el 8 de junio y a Bombay el 19 de septiembre. Desde Bombay, el Royal Admiral navegó hacia Tellicherry, donde llegó el 25 de noviembre, y hacia Anjengo, donde llegó el 9 de diciembre, antes de regresar a Bombay, adonde llegó el 29 de diciembre. Luego navegó a China vía Malaca, a donde llegó el 13 de junio de 1785, antes de llegar el 8 de julio a Whampoa . Para regresar a Gran Bretaña, cruzó la Segunda Barra el 18 de octubre, llegó a Santa Elena el 17 de febrero de 1786 y a Downs el 27 de abril. [3]
Huddart zarpó del Royal Admiral desde Downs el 20 de enero de 1787. Llegó a Trindade el 12 de marzo y a Madrás el 22 de mayo. Su siguiente parada, el 27 de julio, fue Penang . Desde allí llegó a Whampoa el 21 de septiembre. Para regresar a Gran Bretaña, cruzó la Segunda Barra el 18 de enero de 1788, llegó a Santa Elena el 2 de mayo y llegó a Downs el 3 de julio. [3]
El capitán Essex Henry Bond tomó el mando del Royal Admiral para sus siguientes tres viajes. Dejó Downs el 17 de abril de 1790 y llegó a Whampoa el 26 de agosto. Cruzó Second Bar el 31 de enero de 1791, llegó al Cabo el 9 de abril, a Santa Elena diecisiete días después y a Downs el 26 de junio. [3]
Nuevamente bajo el mando de Bond, zarpó de Torbay , Inglaterra, el 30 de mayo de 1792, con 299 presos varones y 49 mujeres. Llegó al Cabo el 9 de agosto. Un convicto escapó en El Cabo, pero un convicto que se fugó del Pitt , el falsificador convicto y futuro artista australiano Thomas Watling , fue transportado a bordo después de que los holandeses lo recapturaron. El almirante real llegó a Port Jackson , Nueva Gales del Sur, el 7 de octubre de 1792. Diez presos y dos mujeres habían muerto durante el viaje; nacieron cuatro hijos. [4]
El Royal Admiral salió de Port Jackson el 13 de noviembre con destino a China. [Nota 1] Después de salir de Port Jackson, el almirante real llegó a Whampoa el 14 de enero de 1793. En el viaje de regreso a Gran Bretaña llegó a Bocca Tigris el 18 de marzo y a Santa Elena el 16 de junio, y llegó a Downs el 21 de agosto. [3]
El Royal Admiral casi fue reconstruido en 1794. Su siguiente viaje, el séptimo, comenzó durante la Guerra Revolucionaria Francesa y, como era práctica habitual para el EIC, el 13 de junio de 1794 Bond recibió una carta de marca . El almirante real abandonó Plymouth el 14 de agosto. Llegó a Madeira el 5 de septiembre, El Cabo el 28 de noviembre y Diamond Harbour el 20 de febrero de 1795. En su viaje de regreso a casa llegó a Saugor el 26 de abril, Madrás el 18 de julio, Trincomalee el 12 de agosto, Santa Elena el 7 de noviembre y los Downs el 16 de marzo de 1796. [3]
El capitán William Dorset Fellowes estuvo al mando del Royal Admiral en su octavo viaje y recibió una carta de marca el 8 de junio de 1796. Salió de Portsmouth el 11 de agosto de 1796 y llegó al Cabo el 18 de noviembre. Llegó a Kedgeree el 28 de febrero de 1797 y a Diamond Harbor el 21 de marzo. El 1 de julio estuvo nuevamente en Kedgeree, el 21 de julio en Ganjam , el 9 de agosto en Madrás, el 8 de octubre en Diamond Harbour y el 14 de octubre en Calcuta. [3]
El motivo del vaivén fue que el gobierno británico planeaba organizar una expedición contra Manila en 1797-8. (Uno de los buques de la Royal Navy involucrados parece haber sido el HMS Sybille ). El EIC tenía ocho barcos regulares y tres "barcos desmantelados" para apoyar la expedición: Pitt , Lascalles y Royal Admiral . Ninguno de los tres fue a Penang, sino que se dirigió a la costa de Coromandel con tiendas y regresó a Bengala. Un tratado de paz con España provocó que los británicos cancelaran la expedición.
El EIC detuvo a Pitt y al Almirante Real durante un promedio de un año, aunque Pitt parece haber pasado menos tiempo. Los propietarios reclamaron sobrestadía ; para Royal Admiral , la cantidad que reclamaron fue de £ 8.568 15 chelines por 250 días. [6]
Los capitanes implicados demandaron a la EIC por los gastos, aunque Fellowes no lo hizo. El tribunal ordenó además que los oficiales de los buques involucrados recibieran algún pago. Los oficiales del Royal Admiral recibieron £ 200 en total, Fellowes recibió £ 40, su sobrecargo £ 16 y los demás oficiales cantidades intermedias. [6] Fellowes recibió, con mucho, la cantidad más pequeña de cualquiera de los 11 capitanes involucrados.
Para su regreso a Gran Bretaña, la almirante real llegó a Saugor el 27 de enero de 1798, el Cabo el 28 de mayo, Santa Elena el 29 de junio y los Downs el 18 de octubre. [3]
En 1799, sus dueños vendieron el Royal Admiral a Gillett & Co., de Calcuta. Gillett and Co. la querían para el comercio local en la India. [1]
Royal Admiral aparece por primera vez en el Lloyd's Register de 1800 con William Wilson como capitán y Gillet & Co. como propietarios, con destino Botany Bay, y su edad es de 23 años. Aparece entre la lista de buques que navegan para la EIC, pero como un listado separado de los anteriores. [7] Tampoco aparece en la lista de Hardy & Hardy (1811) de embarcaciones que sirvieron a la EIC entre 1760 y 1810, lo que indica que la EIC la había vendido.
Zarpó de Portsmouth el 23 de mayo de 1800, [8] bajo una carta de marca expedida a Wilson el 10 de febrero de 1800. [2] Llevaba a 300 presos varones. [9] Llevaba también 11 misioneros y se había comprometido a llevarlos a las islas del Mar del Sur después de haber entregado a sus presos. [8]
Fue uno de los buques del convoy en la acción del 4 de agosto de 1800 , cuando el HMS Belliqueux y el East Indiaman Exeter capturaron las fragatas francesas Concorde y Médée . [10]
El Almirante Real llegó a Río el 12 de agosto. Lloyd's List informó en enero de 1801 que el barco Royal Admiral de Botany Bay había estado en Río de Janeiro, habiendo navegado en compañía de varios barcos de la Compañía de las Indias Orientales . En el camino habían muerto 23 prisioneros, su cirujano Samuel Turner, cuatro marineros, la esposa de un preso y el hijo de un preso. [8]
El Royal Admiral llegó a Port Jackson , Nueva Gales del Sur, el 20 de noviembre. [11] Cuarenta y tres presos varones habían muerto durante el viaje. [9]
Salió de Port Jackson el 23 de marzo con destino a China. [5] Llegó a las Islas Barrera el 21 de abril y las abandonó el 17 de junio, llegando a Tahití el 10 de julio. Desde allí zarpó el 2 de agosto y llegó a Whampoa el 23 de agosto. Para regresar a Gran Bretaña, cruzó Second Bar el 22 de diciembre y llegó al Cabo el 30 de marzo de 1802. Se detuvo en Santa Elena el 30 de abril y llegó a Downs el 2 de julio. [7]
Royal Admiral aparece por última vez en Lloyd's Register en 1807, todavía con Wilson como capitán, Gillet & Co. como propietario y Londres-Botany Bay como destino.