El Rover CityRover es un automóvil supermini que fue comercializado por el antiguo fabricante británico MG Rover bajo la marca Rover , entre 2003 y 2005. Lanzado en el otoño de 2003, el automóvil era una versión rebautizada del Tata Indica desarrollado en la India . [2] Su rendimiento fue considerado pobre para un automóvil pequeño en las pruebas de carretera contemporáneas, y su falta de calidad, mal manejo en carretera y alto precio no fueron bien recibidos. [3]
La producción del CityRover cesó en abril de 2005, junto con el resto de la gama MG Rover, cuando la empresa cayó en administración. [4]
El CityRover se ofrecía con un solo motor: un motor de cuatro cilindros y ocho válvulas de 1.405 cc (1,4 L) derivado de Peugeot que producía 85 bhp (63 kW; 86 PS) y 88 lb⋅ft (119 N⋅m). [5] Podía acelerar de 0 a 60 mph en 11,9 segundos y tenía una velocidad máxima de 100 mph (160,9 km/h). [6]
El CityRover fue fabricado por Tata Motors , en su fábrica de Pune , India. [7] Las modificaciones para el mercado británico incluyeron nuevos parachoques, parrilla con la insignia Rover, ruedas de 14" y nuevos ajustes de suspensión. [8]
La posición elevada del conductor y la gran superficie acristalada permitían a los conductores una buena visibilidad panorámica, mientras que los faros traseros estaban montados en una posición elevada de la estructura para que los demás usuarios de la vía pudieran verlos mejor. Todas las puertas estaban equipadas con barras anti-intrusión y con seguros para niños en las puertas traseras.
La columna de dirección era plegable y todos los modelos incluían de serie un airbag para el conductor, mientras que el airbag para el pasajero era de serie en el nivel de equipamiento superior y estaba disponible como opción en los niveles de equipamiento de entrada y de gama media. Todos los asientos tenían rampas antisubmarinas y cinturones de seguridad de tres puntos, mientras que los delanteros tenían pretensores y reposacabezas regulables en altura. Los modelos "style" incluían ABS . [9]
Se informó que MG Rover estaba pagando a Tata £3,000 por cada automóvil y, como cada modelo presentaba un frente corporativo de Rover y configuraciones de suspensión revisadas , el público comprador no quedó impresionado por el precio inicial de £6,495. [10]
En mayo de 2004, Rover se negó a prestar un CityRover al programa de motor Top Gear para probarlo. Para responder a la pregunta de "cuán malo podría ser", James May se infiltró y probó uno en un concesionario mientras llevaba una cámara oculta. May continuó diciendo: "Es el peor coche que he conducido en este programa". [10]
Las ventas no alcanzaron los objetivos de MG Rover, por lo que el CityRover recibió una actualización para el año modelo 2005, con más equipamiento de serie. En diciembre de 2004, los precios se redujeron en 900 libras, lo que confirmó que los precios anteriores del coche no habían sido competitivos. [11]
Según el crítico de automóviles Parker's , el CityRover fue el automóvil Rover peor calificado de MG Rover, con una calificación de dos sobre cinco. [12] En octubre de 2013, la revista Top Gear colocó al CityRover en el puesto número dos detrás del Perodua Kelisa en su lista de "Los trece peores automóviles de los últimos veinte años". [13]
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