El Hiller ROE Rotorcycle es un helicóptero ultraligero monoplaza diseñado en 1953 para un requerimiento militar. [1] Se produjeron un total de 12 para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos . Y en 1954, Hiller Helicopters fue seleccionada por la Oficina de Aeronáutica de la Marina de los Estados Unidos para construir este diseño de helicóptero de observación y auto-rescate plegable para una sola persona. [2] Presentaba un sistema de rotor de dos palas . Su peso original en vacío era de 290 lb (132 kg). [3]
Desarrollo
El helicóptero se plegaba y podía ser transportado en un portaaviones tipo trineo por dos personas o podía ser lanzado desde el aire a los pilotos atrapados tras las líneas enemigas. Los marines no aceptaron el YROE debido a su bajo rendimiento, vulnerabilidad al fuego de armas pequeñas y la falta de referencias visuales en la estructura. Este problema podía hacer que el piloto experimentara desorientación espacial en todas las altitudes, excepto a muy bajas. [1] El YROE o ROE nunca entró en servicio militar. [4]
En 1954, la Oficina de Aeronáutica de la Armada de los Estados Unidos seleccionó a Hiller para construir su diseño propuesto de un helicóptero unipersonal. El XROE Rotocycle completó las pruebas de vuelo a mediados de 1957. [5]
Se demostró en el Pentágono en Arlington , Virginia , para funcionarios militares y otros funcionarios gubernamentales a principios de abril de 1958. [6]
La producción estuvo a cargo de Saunders-Roe , que fabricó cinco para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y cinco para Helicop-Air de París . [7]
Un motor Porsche de 62 hp (46 kW) desarrollado para el YROE completó las pruebas en 1961. [8]
Variantes
- XrOE-1
- 2 prototipos construidos como Modelo 1033 en la planta de helicópteros Hiller en Palo Alto, California [4]
- El primer vuelo en noviembre de 1956 [9]
- Año Nuevo Chino-1
- 5 versiones de prueba construidas por la compañía británica Saunders-Roe
Una de ellas fue donada al Instituto Smithsonian después de completar sus pruebas en 1961 [9] - ROE-1
- 5 modelos de producción construidos por Saunders-Roe (se construyeron diez modelos de producción, incluidos los cinco YROE-1) [9]
Presupuesto
Datos de NASM: Hiller YROE-1 Rotorcycle, [9] Jane's All the World's Aircraft 1958-59 [10]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 12 pies 6 pulgadas (3,81 m)
- Altura: 2,29 m (7 pies 6 pulgadas)
- Peso vacío: 309 lb (140 kg)
- Peso bruto: 562 lb (255 kg)
- Capacidad de combustible: 9,1 galones estadounidenses (8 galones imperiales; 34 L) [ cita requerida ]
- Planta motriz: 1 × Nelson H-63, motor de pistón opuesto horizontal de 2 tiempos, refrigerado por aire, 4 cilindros, 40 hp (30 kW) [3]
- (posteriormente Nelson YO-65-2 de 43 hp (32 kW) )
- Diámetro del rotor principal: 18 pies 6 pulgadas (5,64 m)
- Área del rotor principal: 268,8 pies cuadrados (24,97 m 2 ) Rotor principal de 2 palas
- Sección de la pala: NACA 0015 [11]
Actuación
- Velocidad máxima: 70 mph (110 km/h, 61 nudos)
- Velocidad de crucero: 52 mph (84 km/h, 45 nudos)
- Alcance: 166 mi (267 km, 144 nmi) con 170 lb (77 kg) de piloto y 86 lb (39 kg) de combustible [2]
- Techo de servicio: 13.200 pies (4.000 m)
- Techo de vuelo estacionario IGE: 9.200 pies (2.804 m)
- Velocidad de ascenso: 1.160 pies/min (5,9 m/s)
Sobrevivientes
- XROE-1, en exhibición en el Museo de Aviación Hiller , San Carlos, California
- YROE-1, n.º de serie 4021, en exhibición en el Museo de Aviación Hiller
- YROE-1, en exhibición en el Museo Nacional del Aire y el Espacio , Washington, DC
- YROE-1, N4230U, ser. No. 4024, El Cajón, California [12]
- YROE-1, N777MV, n.º de serie 4020, Minicopter Inc., Saginaw, Texas [13]
- YROE-1, el tercero en producción, en exhibición en el Museo de Aviación Evergreen [14]
- XROE-1, repintado en azul, propulsado por un Rotax 503 y rebautizado como "fantacopter", en funcionamiento en Bois-la-Pierre, Francia . [15]
Véase también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- Notas
- ^ desde NASM: Ciclomotor Hiller YROE-1
- ^ desde el Museo Hiller: Rotocycle Archivado el 14 de agosto de 2009 en Wayback Machine
- ^ Ab Apostolo, pág. 68
- ^ de Helicópteros:El Sitio
- ^ "Helicópteros del mundo: Estados Unidos", vuelo 693, 15 de mayo de 1959
- ^ "Rotorcycle en exhibición aquí", The Washington Post and Times-Herald , Washington, DC, martes 1 de abril de 1958, volumen 81, número 117, página A8.
- ^ "Desde todos los puntos cardinales" (PDF) , vuelo 610, 11 de mayo de 1961
- ^ "VTOL International Survey", vuelo 638, 11 de mayo de 1961
- ^ abcd «Hiller YROE-1 Rotorcycle». Museo Nacional del Aire y el Espacio . Consultado el 3 de mayo de 2020 .
- ^ Bridgman, Leonard, ed. (1958). Jane's All the World's Aircraft 1958-59 . Londres: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. pág. 315.
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
- ^ Datos del aeropuerto: N4230U
- ^ Datos del aeropuerto: N777MV
- ^ "SkyControl: YROE-1". Archivado desde el original el 28 de octubre de 2009. Consultado el 27 de agosto de 2009 .
- ^ "Hiller XROE-1". Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2008. Consultado el 9 de enero de 2011 .
- Bibliografía
- Apostolo, Giorgio. La enciclopedia ilustrada de helicópteros . Nueva York: Bonanza Books. 1984. ISBN 978-0-517-43935-7 .
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Hiller YROE .
- Museo de Aviación Hiller: Los primeros 100 años de la aviación
- NASA: PRUEBAS DE VUELO DE UN HELICÓPTERO UNIPERSONAL Y COMPARACIÓN DE SUS CUALIDADES DE MANEJO CON LAS DE AVIONES VTOL DE MAYOR TAMAÑO
- Foto: XROE-1 en el Museo de Aviación Hiller
- Foto: YROE-1 (número de serie 4021) en el Museo de Aviación Hiller
